疲勞駕駛一直都是卡友們關(guān)注的焦點，特別是對“4小時超時記錄，扣6分罰200塊”的規(guī)定頗有爭議。

近日，中國政府網(wǎng)的一條回復(fù)，再次引發(fā)關(guān)注。

公安部：堵車、惡劣天氣等導(dǎo)致北斗超時，不認定為疲勞駕駛！

中國政府網(wǎng)

一名貨車司機反映：目前判斷疲勞駕駛的標(biāo)準(zhǔn)僅僅依靠北斗系統(tǒng)存在問題。例如車輛行駛了3個小時，計劃在下個小時到服務(wù)區(qū)停車休息，但是遇到了一些外來因素導(dǎo)致無法在預(yù)計的時間內(nèi)停車休息，如突發(fā)交通事故導(dǎo)致通行緩慢，服務(wù)區(qū)車輛停滿無法停放，節(jié)假日多數(shù)服務(wù)區(qū)不允許大貨車進去等。建議開發(fā)一款專門的app，如遇突發(fā)狀況可以上傳視頻、圖片等證據(jù)作為特殊情況下的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，不能一味地一刀切執(zhí)法。

對此，公安部給予了明確答復(fù)如下：針對疲勞駕駛違法取證問題，2020年5月公安部交管局下發(fā)了《疲勞駕駛交通違法行為取證技術(shù)指南》，指導(dǎo)各地嚴格規(guī)范取證，并明確有證據(jù)證明涉嫌違法駕駛?cè)嗽谝伤破�勞駕駛的時間段內(nèi)，存在道路交通事故、交通擁堵、惡劣天氣等客觀原因?qū)е埋{駛?cè)碎L時間滯留在路上未能及時停車休息等情形的，不認定為疲勞駕駛。

簡單點說，公安部官方明確表示：堵車、交通事故、惡劣天氣等導(dǎo)致的北斗記錄超時，不認定為疲勞駕駛。

但，現(xiàn)實中呢？

堵車超4小時照樣被扣分罰款 交警如何認定才是關(guān)鍵？
不久前，就有一位卡嫂發(fā)帖，表示他老公開貨車因修橋堵車超時了7分鐘，幾經(jīng)解釋之后，即使最后交警認同了該超時記錄是因堵車導(dǎo)致的，但最終還是被扣了3分。

此前報道

無獨有偶，貨車司機李師傅此前在烏海海南區(qū)高速公路上堵車了，4個多小時才開了18公里。結(jié)果被交警查到4小時超時記錄，說他是疲勞駕駛。李大哥解釋了一通，但是沒用，還是要扣分罰款。

最后好說歹說，扣了3分，罰了100塊錢。李大哥無奈地說，烏海高速上堵車是常有的事，我有多少個3分可以扣��？

所以，對于堵車等原因造成的被迫超時記錄，如何真正地被各地交警認定為非疲勞駕駛，這才是關(guān)鍵所在。

地方執(zhí)行要到位 別讓卡友吃不消
嚴查疲勞駕駛的出發(fā)點是好的，旨在保障交通安全。畢竟，疲勞駕駛的危害眾所周知。

但，在執(zhí)行上，希望能夠積極改善。既然公安部有這樣的明確規(guī)定，那么如果是堵車、惡劣天氣等導(dǎo)致的超時記錄，就不該認定為疲勞駕駛，更不該罰款扣分。

這樣一來，堵車的時候咱卡友也不怕了，不會因為快超時急得滿頭大汗，更不會冒險在應(yīng)急車道上停車。

在此，也呼吁各地交警部門能夠切實按照公安部的規(guī)定執(zhí)行，更加人性化地執(zhí)法。畢竟堵車事小，不堵咱卡友的心就好。