交通運(yùn)輸發(fā)言人在近日召開的新聞發(fā)布會上表示，貨車ETC卡的使用率已經(jīng)接近50%，使得整個高速路網(wǎng)的通行效率整體得到了明顯的提升。但是在貨車ETC普及之后，卡友們也遇到了各種各樣的問題。

亂收費(fèi) 頻現(xiàn)“天價過路費(fèi)”
2020年開始，相關(guān)部門正式取消了省界收費(fèi)站，高速公路正式進(jìn)入了ETC收費(fèi)階段。而許多卡友也都遇到過“天價過路費(fèi)”，以往一兩千的過路費(fèi)直接顯示了七八千元，更有甚者還顯示出十幾萬的過路費(fèi)。

據(jù)卡友反映，自己的貨車根本沒有超載，并且收費(fèi)站的顯示屏也在正常工作的，但自己的過路費(fèi)不知怎么就變成了十幾萬。對此，交通部則表示：取消了省界收費(fèi)站，但是部分系統(tǒng)還沒有對接到位，不知道車輛走的是那條高速，所以導(dǎo)致了收費(fèi)金額顯示錯誤。

由于金額顯示錯誤頻發(fā)，經(jīng)常會導(dǎo)致收費(fèi)站出現(xiàn)大量的堵車現(xiàn)象，通行效率大打折扣。對此，交通部發(fā)言人顧志峰表示，天價通行費(fèi)屬于技術(shù)層面的問題，如果金額錯誤或者多收的話，那么會在調(diào)查清楚后退還給司機(jī)。

空車滿載收費(fèi)一樣 空車過路費(fèi)更貴了

在稱重收費(fèi)時代，空車的過路費(fèi)基本上滿載的半價。但現(xiàn)在空車滿載一個價格，很多卡友都不愿意空車走高速了。由于絕大多數(shù)卡車司機(jī)都不愿意空車上高速，這就無形中增加了國道的壓力，導(dǎo)致部分國道擁堵。

由于卡車司機(jī)的職業(yè)特殊性，卡友們對時間還是十分看重的。平時兩三個小時的路程，愣是七八個小時才能通過。因此，不管是走高速公路還是走國道，對卡友來說，都存在著這樣或那樣的不利因素。

卡友們十分迫切的期盼，高速公路收費(fèi)政策能將空載貨車和滿載貨車區(qū)別對待。

編后語：
隨著ETC收費(fèi)的逐步推廣，卡友們對貨車ETC也是又愛又恨。期望有關(guān)部門能正視卡友的需求，進(jìn)一步優(yōu)化ETC收費(fèi)的識別系統(tǒng)，將空車和滿載車輛區(qū)別對待。