門檻再放寬！工信部修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，2020年9月1日起正式實(shí)施。其中，要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時(shí)間由12個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月。

重點(diǎn)內(nèi)容：
1、刪除申請新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入有關(guān)“設(shè)計(jì)開發(fā)能力”的要求。

盡管《準(zhǔn)入管理規(guī)定》將不再對企業(yè)設(shè)計(jì)能力做要求，但這僅是工信部層面的企業(yè)準(zhǔn)入，而發(fā)改委關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)投資管理的有關(guān)規(guī)定仍對企業(yè)的設(shè)計(jì)有一定要求。
2、將新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)的時(shí)間由12個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月。

3、刪除有關(guān)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)申請準(zhǔn)入的過渡期臨時(shí)條款。

除此之外，還刪除了多條內(nèi)容。

補(bǔ)貼滑坡 工信部放寬新能源車企準(zhǔn)入門檻
隨著環(huán)保力度的不斷加大，清潔能源的研發(fā)和使用成為商用車行業(yè)的重中之重。為促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，工業(yè)和信息化部于2017年發(fā)布實(shí)施《準(zhǔn)入規(guī)定》。

與傳統(tǒng)柴油車相比，新能源車輛在購買成本、使用成本、駕乘體驗(yàn)等方面具有多重優(yōu)勢，因此，在《準(zhǔn)入規(guī)定》出臺以后，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得發(fā)展。

但2019年3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部與國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年的基礎(chǔ)上平均退坡50%，且明確購置環(huán)節(jié)“地補(bǔ)”將在6月25日后退出。

隨著新能源補(bǔ)貼持續(xù)退坡，新能源車企面臨“斷奶”大考，再加上目前國內(nèi)外形勢的發(fā)展，為了激發(fā)市場活力，2020年初，工業(yè)和信息化部啟動了《準(zhǔn)入規(guī)定》的修改工作。2020年7月14日，工業(yè)和信息化部第16次部務(wù)會議審議通過了《決定》。

工信部修改《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，進(jìn)一步放寬準(zhǔn)入門檻。放寬門檻并不意味著放松管理，工信部將進(jìn)一步加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，頗有“寬進(jìn)嚴(yán)出”的意味。

編后語
我們可以看到，有關(guān)新能源車企準(zhǔn)入規(guī)定做了修改以后，更有利于促進(jìn)新能源汽車企業(yè)和行業(yè)發(fā)展。目前我國正在大力推動新能源汽車發(fā)展，特別是在商用車領(lǐng)域，這不但有利于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，更有利于中國擺脫對外石油依賴性。