近日，全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會汽車改裝專業(yè)委員會（以下簡稱“改委會”）秘書長韋嘉誠表示：“汽車改裝相關(guān)法律法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)有可能在明年中旬發(fā)布，國標(biāo)的頒布無疑是為汽車改裝‘正名’的最高認(rèn)可。”

    自2005年起，我國汽車改裝市場歷經(jīng)十年，逐步從地下走向地面；從小眾走向廣泛；從局部走向多部；從單一走向多元。

    十年來，我國汽車改裝的需求規(guī)模在激增，2013年市場規(guī)模達(dá)到100億量級，市場主要集中在直轄式及發(fā)達(dá)省會城市；市場投資規(guī)模逐年遞增，遞增幅度超過20%，近三年幅度更大，2013年市場新入資本30億以上。

    雖然我國的汽車改裝市場呈現(xiàn)巨大的增長勢頭，但與國外汽車改裝行業(yè)相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈相比，無論是行業(yè)政策、管理規(guī)章制度還是應(yīng)用技術(shù)及專業(yè)人才，都還存在較大差距。相對于發(fā)達(dá)國家私人汽車的改裝達(dá)到80％的比率，中國目前改裝車的比例還不到汽車保有量的3%。

    “在國外，汽車運(yùn)動中的改裝服務(wù)已經(jīng)成為汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的中試平臺。目前，我國的汽車改裝還處于以產(chǎn)品為主的階段。”國家體育總局汽摩中心副主任、中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會副主任萬和平表示。

    汽車改裝業(yè)如同破繭前的蠶蛹，希望甚大卻始終難以突破。最大的制約因素就是國家相關(guān)政策法規(guī)的不健全。我國汽車產(chǎn)業(yè)政策與相關(guān)的法律法規(guī)尚處于動態(tài)化調(diào)整、方向式規(guī)范或醞釀性完善的時(shí)期，有些新增領(lǐng)域甚至處于法規(guī)空白狀態(tài)。汽車行業(yè)的管理法規(guī)主要集中在汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入環(huán)節(jié)，而對于售后服務(wù)、服務(wù)貿(mào)易、汽車文化等新興市場方面的法規(guī)缺乏系統(tǒng)性、針對性及前瞻性。

    對于汽車改裝市場而言，唯一可以依據(jù)的法規(guī)就是《道路交通安全法》，但其中的有關(guān)規(guī)定并非完全針對目前市場意義上的汽車改裝（精裝），因?yàn)橹贫ǚ�律時(shí)的市場因素中還沒有涉及到個(gè)性改裝的對象。換一種說法即是法規(guī)中的改裝與市場意義上的改裝并非一個(gè)概念。

    近年來看，對汽車改裝解禁似乎有了新進(jìn)展。除了汽車改裝師有了合法身份外，改裝汽車也進(jìn)入可保險(xiǎn)范圍。韋嘉誠告訴記者，改委會《汽車增值產(chǎn) 品目錄》收錄了 2000多種名優(yōu)汽車用品、改裝配件品牌廠家送達(dá)的產(chǎn)品，有70%已經(jīng)通過試驗(yàn)后送檢，并同時(shí)將此目錄與保險(xiǎn)公司同時(shí)備案，可投保理賠。

    去年，改委會向全國政協(xié)上報(bào)了《關(guān)于制定汽車改裝相關(guān)法規(guī)的提案》。同年7月至9月提案陸續(xù)得到國家5個(gè)部委（工信部、公安部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局）的批復(fù)，均表示同意并支持改裝委員會的工作，并盡快出臺管理辦法。

    業(yè)界人士認(rèn)為，相關(guān)汽車改裝的法律法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)出臺將意味著汽車改裝的解禁。這將為汽車后市場帶來巨大的商機(jī)。