土方車等大型車之所以屢屢肇事，首要原因就在于大型車車身過高，右轉(zhuǎn)彎時存在視野盲區(qū)，其次便是前、后車輪轉(zhuǎn)彎時軌跡不重合，存在內(nèi)輪差。為從根本上解決土方車視野存在盲區(qū)的頑癥，上海所有4100余輛土方車被要求必須在明年年初之前，安裝右轉(zhuǎn)彎視頻探頭，否則將不允許上路作業(yè)；有條件的企業(yè)還鼓勵同時加裝左轉(zhuǎn)彎和倒車視頻探頭。

加裝后可看全右側(cè)物體

    昨天，記者在上海科技館停車場看到了不少安裝上這套設備的土方車。這套設備由安裝在車頭兩側(cè)和車尾的3個攝像頭，以及駕駛室內(nèi)的一個類似iPad大小的電腦顯示屏構(gòu)成，操作起來十分簡便，當駕駛員向右撥動方向盤上的轉(zhuǎn)向燈撥桿時，視頻畫面就切換到右側(cè)車身范圍的實時畫面，向左撥動時，視頻畫面就顯示左側(cè)車身范圍的畫面；掛倒擋時，視頻就顯示車身后方的畫面。

    “跟小轎車的倒車影像差不多，還多了左右兩側(cè)的影像。”32歲的土方車駕駛員劉師傅說，這套設備是去年9月份公司統(tǒng)一安裝的，用下來感覺非常不錯，非常直觀：“假設有10個人站在車身右側(cè)，通過右后視鏡和下視鏡能看到8個，但這個視頻能看到10個。”劉師傅所在的是盛濤市建企業(yè)發(fā)展有限公司，該公司一名工作人員表示，公司52輛土方車均已安裝了類似設備，因為“以后土方車不裝的話，不讓上路”。

    昨天，記者從相關部門了解到，該消息屬實：為解決土方車視野存在較大盲區(qū)的頑癥，要求上海所有土方車都必須在明年年初之前，安裝右轉(zhuǎn)彎視頻探頭，否則將不允許上路作業(yè)；有條件的企業(yè)還鼓勵同時加裝左轉(zhuǎn)彎和倒車視頻探頭。數(shù)據(jù)顯示，上海目前共有4100余輛土方車。

    加裝探頭并不能杜絕肇事，那么，這種設備的價格會不會很貴呢？上海盛濤市建企業(yè)發(fā)展有限公司的工作人員透露，目前市面上有不少提供這類服務的企業(yè)，價格都差不多，他們現(xiàn)在選用的這家企業(yè)的報價大致為：單裝右轉(zhuǎn)彎視頻探頭650元，左右轉(zhuǎn)彎和倒車全套3個探頭共計1250元左右。

    這家負責安裝視頻探頭的企業(yè)負責人逯先生坦承，加裝探頭只是解決了大型車的視覺盲區(qū)的先天不足，并不能徹底杜絕大型車肇事的發(fā)生，因為不少大型車存在右轉(zhuǎn)彎車速過快的問題，即使通過視頻看到了行人或非機動車，也可能來不及采取剎車等制動措施：“我們測算下來，右轉(zhuǎn)彎時速控制在15公里以下，是一個比較安全的速度。”

    那么，除了土方車，攪拌車、集卡等大型車是否適用這套設備呢？逯先生透露，這一設計實際上是針對所有大型車的，但截至目前為止，他們安裝的七八百套設備，基本都集中在土方車上。

溫馨提醒：遇大型車轉(zhuǎn)彎至少得躲開2米

    今年1至10月，本市交警部門統(tǒng)計的機動車引發(fā)死亡事故的十大主要原因中，“未按規(guī)定讓行”成首要原因，共70起，其中土方車等大型車右轉(zhuǎn)彎導致的事故占相當比例。浦東交警指出，大型車頻出事故有兩大技術上的原因：

    一、大型車由于車身過高，右轉(zhuǎn)彎時本身就存在視野盲區(qū)，對于貼靠車輛右側(cè)過近的行人和非機動車無法看清；

    二、右轉(zhuǎn)彎時，前、后車輪的軌跡不重合，車身越長、方向打得越多，“內(nèi)輪差”越大，即便在前輪已經(jīng)正常通過的前提下，后輪仍可能將右側(cè)同向行駛的非機動車、路人，輾壓進車身后部，造成可怕后果，俗稱“包餃子”事故。

    實驗顯示，正常轉(zhuǎn)彎的情況下，攪拌車右轉(zhuǎn)彎時前后輪的“內(nèi)輪差”竟然相差1米多，這意味著當行人、非機動車在等紅燈時，如果離右轉(zhuǎn)彎的攪拌車1米遠，也有可能被后輪碾壓到，卷入車底。

    因此，由于車身越長、方向打得越多，“內(nèi)輪差”越大，正常情況下，行人、非機動車在等紅燈時，離攪拌車、土方車2米開外，相對安全。但如果遇到超長的集卡，2米的距離還遠遠不夠，因此等紅燈時最好不要壓著斑馬線，而要靠后一點。