2014年10月24日，第二期“柴油機(jī)排放后處理系統(tǒng)技術(shù)講座”在上海交通大學(xué)徐匯校區(qū)教師活動(dòng)中心舉辦。活動(dòng)由上海思為科汽車環(huán)�？萍加邢薰�司主辦，邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)多家整車廠商，發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，柴油機(jī)排放后處理系統(tǒng)零部件供應(yīng)商共同參加。

    講座共有四家企業(yè)發(fā)言，他們分別是NGK（蘇州）環(huán)保陶瓷有限公司、優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司、奇耐聯(lián)合纖維（上海）有限公司和康明斯排放后處理系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司。

    發(fā)言的四家企業(yè)代表在展示自身企業(yè)產(chǎn)品的同時(shí)，還分享了其對(duì)于法規(guī)升級(jí)后的尾氣后處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與發(fā)展趨勢(shì)的構(gòu)想，并與到場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了問(wèn)答與溝通，增進(jìn)了尾氣排放后處理的零部件生產(chǎn)商、發(fā)動(dòng)機(jī)廠商和整車廠之間的相互了解。

    上海思為科汽車環(huán)�？萍加邢薰�司總經(jīng)理王洪生致歡迎辭

    明年1月1日，機(jī)動(dòng)車排放將全面實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，接下來(lái)的排放升級(jí)也是勢(shì)在必行，如何做到排放升級(jí)的快速有效，這需要發(fā)動(dòng)機(jī)廠與后處理零件生產(chǎn)商和整車廠商的協(xié)同努力。多方的協(xié)同工作，增進(jìn)各方溝通與了解就顯得尤為重要，這也正是此次講座的舉辦的初衷。

    載體技術(shù)講解NGKDPF科技產(chǎn)品介紹

    這部分內(nèi)容由NGK（蘇州）環(huán)保陶瓷有限公司上海事務(wù)所技術(shù)擔(dān)當(dāng)司建擔(dān)當(dāng)講解員。從他的講解中我們了解到NGK可以提供兩種材料的DPF載體--碳化硅載體和堇青石載體，前者成本較高，主要用于乘用車；而后者相對(duì)成本較低，主要用于卡車等商用車。NGK擁有被動(dòng)和主動(dòng)兩套DPF再生系統(tǒng)，同時(shí)可以通過(guò)自身先進(jìn)的設(shè)備為DPF的研發(fā)提供技術(shù)和試驗(yàn)支持。

    催化劑技術(shù)講解國(guó)五輕型柴油機(jī)解決方案

    優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司隋林強(qiáng)

    這部分由優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司隋林強(qiáng)講解。這里我們了解到，目前國(guó)家已經(jīng)停止對(duì)于輕型柴油機(jī)DOC+POC后處理路線的認(rèn)可，主要原因是POC對(duì)于PM的處理已經(jīng)不能達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)，因此可以預(yù)見(jiàn)在國(guó)五法規(guī)的要求下，輕型柴油機(jī)后處理系統(tǒng)中DPF將是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配置。

    襯墊技術(shù)講解先進(jìn)柴油機(jī)催化器載體支撐方案

    奇耐聯(lián)合纖維（上海）有限公公司技術(shù)經(jīng)理唐立君

    襯墊技術(shù)由奇耐聯(lián)合纖維（上海）有限公公司技術(shù)經(jīng)理唐立君為到場(chǎng)人員提供講解。主要講解了催化器的組成、襯墊的功能與分類、在歐六系統(tǒng)中推薦使用更高性能的襯墊，同時(shí)介紹了優(yōu)化封裝與熱管理能降低襯墊成本并提高后處理系統(tǒng)的性能。

    襯墊在后處理系統(tǒng)中是一個(gè)重要部件，它可以提供足夠的支撐力以免載體滑動(dòng)，維持殼體在一個(gè)可接受的溫度，同時(shí)避免氣流繞過(guò)催化器載體直接排入大氣中。

    封裝及系統(tǒng)集成技術(shù)講解柴油機(jī)后處理技術(shù)及未來(lái)趨勢(shì)

    康明斯排放后處理系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司的副總工程師王麗

    康明斯排放后處理系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司的副總工程師王麗首先對(duì)其所在公司及其豐富的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)做了簡(jiǎn)要介紹，隨后介紹了其公司的關(guān)鍵子系統(tǒng)/組件。

    另外，王麗副總工程師還介紹了尾氣后處理系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)，如將后處理系統(tǒng)集成一體化，以節(jié)約空間；開發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的低成本設(shè)計(jì)等。

    編后語(yǔ)：

    如今已經(jīng)進(jìn)入秋冬季節(jié)，霧霾天氣比以往更加頻繁，空氣污染問(wèn)題亟待解決，這必然導(dǎo)致法規(guī)升級(jí)的加速。如何經(jīng)濟(jì)快速地生產(chǎn)處符合國(guó)家法規(guī)要求的產(chǎn)品已經(jīng)是各大整車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠和后處理零部件廠商共同面對(duì)的難題。

    只有多方面積極溝通，互通有無(wú)，全面了解才能有效推進(jìn)排放升級(jí)的效率，此次尾氣排放后處理系統(tǒng)講座的開展無(wú)疑起到了一個(gè)平臺(tái)和紐帶的作用，為節(jié)能減排做出了一定的貢獻(xiàn)。（文/圖張清學(xué)）