記者從今天召開的全國國際道路運(yùn)輸工作座談會上了解到，交通運(yùn)輸部將深化與相關(guān)部委的全面合作，以實(shí)現(xiàn)通關(guān)便利化為主攻方向，進(jìn)一步強(qiáng)化市場監(jiān)管，提高國際道路運(yùn)輸互聯(lián)互通水平和服務(wù)能力，促進(jìn)“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實(shí)施。
 

    交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司司長劉小明表示，在跨境運(yùn)輸中，國際道路運(yùn)輸具有門對門、點(diǎn)到點(diǎn)、短平快的優(yōu)勢，是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。自1991年中國政府簽訂首個中外汽車運(yùn)輸協(xié)定至今，我國已與周邊國家簽訂了44個雙邊、多邊汽車運(yùn)輸條約。至2013年底，我國與毗鄰的11個國家的70對邊境口岸開通了287條客貨運(yùn)輸線路，線路總長度近4萬公里，年過客量、過貨量達(dá)600萬人次和3000萬噸以上。過去10年，我國與周邊國家貿(mào)易額中的約30%依靠國際道路運(yùn)輸完成。

    盡管經(jīng)過了20多年的發(fā)展，我國國際道路運(yùn)輸依然存在統(tǒng)籌規(guī)劃不夠、口岸基礎(chǔ)設(shè)施不配套、管理體制不順、市場培育不充分等問題，與我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對外經(jīng)貿(mào)大國的地位不相稱。而實(shí)現(xiàn)邊貿(mào)和邊境地區(qū)跨越式發(fā)展、構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局，推進(jìn)“一帶一路”國家戰(zhàn)略等，都迫切需要加快推進(jìn)國際道路運(yùn)輸發(fā)展。

    為此，交通運(yùn)輸部將在當(dāng)前和今后一個時期加快推進(jìn)國際道路運(yùn)輸發(fā)展，加強(qiáng)國際道路運(yùn)輸合作的統(tǒng)籌規(guī)劃，帶動區(qū)域互聯(lián)互通和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)形成國際物流大通道。同時將努力提高通關(guān)便利化水平，健全口岸管理相關(guān)部門協(xié)同機(jī)制，促進(jìn)形成“邊防檢查+海關(guān)+檢驗檢疫+運(yùn)輸管理”的陸路口岸通關(guān)模式，在合理合法的基礎(chǔ)上，最大限度簡化辦理流程，實(shí)現(xiàn)各口岸管理部門對出入境車輛信息的共享。

    在此基礎(chǔ)上，交通運(yùn)輸部將促進(jìn)國際道路客貨運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展。推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，構(gòu)建我國與周邊國家間便捷暢通的公路、場站及口岸管理設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，全面清理和規(guī)范收費(fèi)，研究建立國際道路運(yùn)輸線路開發(fā)和運(yùn)營虧損補(bǔ)貼機(jī)制。