在北京市，今年9月15日至10月31日期間報廢老舊機動車的車主，將在享受原6000元補助標準的基礎上，每車再增加3000元補助額度，最高增加額可達5000元。
 

    為進一步改善北京市空氣質(zhì)量，加快老舊機動車更新淘汰進度，北京市財政局和北京市環(huán)保局近日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于臨時調(diào)整我市老舊機動車報廢補助標準的通知》�！锻ㄖ�》從9月15日起正式實施。

    在北京市政府新聞辦公室日前召開的“加快黃標車和老舊機動車淘汰工作新聞發(fā)布會”上，北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生解讀指出，下一步，北京市將重點對重型柴油車和國一、國二輕型汽油車采取嚴格的管理措施。

    記者在會上了解到，臨時調(diào)整補助金額，旨在通過9~10月階段性加大報廢車輛補助額度，淘汰報廢更多老舊機動車，提早減排產(chǎn)生環(huán)境效益。

    李昆生告訴記者，每年9、10月份是機動車銷售的黃金時期，被稱為“金九銀十”。在這個比較關(guān)鍵的時期，出臺一個更大力度的補助方案，就是希望能夠有更多的老舊機動車加入到淘汰更新的行列，減少排放污染。

    提高后的報廢補助標準，按照車輛不同類型、使用年限和排放污染量有所區(qū)別，重點激勵污染嚴重的中、重型柴油車。政府補助范圍、具體實施辦法、組織機構(gòu)和職責分工仍按照《現(xiàn)行方案》執(zhí)行。

    與報廢車的補助標準變更不同，“轉(zhuǎn)出”的老舊機動車政府補助仍按照《現(xiàn)行方案》執(zhí)行，將于年底到期。車主申請政府補助和企業(yè)獎勵的截止日期為2015年1月31日，逾期不予辦理。對此，北京環(huán)保局號召在京國有企業(yè)積極發(fā)揮帶頭作用，在10月底前盡快淘汰老舊車。

    老舊機動車淘汰更新包括報廢和轉(zhuǎn)出兩個主要部分，那么，此次新政為何只提高報廢老舊車的補助標準?

    李昆生答記者問時指出，在北京目前現(xiàn)存的550多萬輛機動車中，有20多萬輛是重型柴油車，數(shù)量占比為5%左右，但是，它排放的氮氧化物占整個機動車污染排放量的50%以上，直接排放的顆粒物在整個機動車排放量中占比達90%。因此，加大對重型柴油車的報廢淘汰力度，有利于老舊車解體，徹底消滅掉污染源。

    關(guān)于年度財政補貼金額，北京市財政局經(jīng)濟建設一處副調(diào)研員馮繼紅透露“約10億元”。對此，李昆生表示，這一補助力度不僅在中國，就是在世界范圍內(nèi)也是絕無僅有的。

    為促進老舊機動淘汰，北京市于2011年發(fā)布了《現(xiàn)行方案》，對淘汰已使用6年及以上的載客汽車、載貨汽車和專項作業(yè)車(不含黃標車)給予政府補助。目前《現(xiàn)行方案》為第二階段措施。

    兩階段措施實施三年來效果顯著，截至2014年8月底，北京市已累計淘汰老舊機動車113萬輛(其中國一、國二標準車31萬輛)，共投入財政補助資金29.06億元，其中100萬車主淘汰舊車并更換新車。實現(xiàn)機動車排放的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOX)、顆粒物等主要污染物年減排38.24萬噸，不但優(yōu)化了機動車結(jié)構(gòu)，減少排放，使本市80%以上的機動車達到國三及以上排放標準，車輛結(jié)構(gòu)與發(fā)達國家大城市基本一致，同時也帶動了經(jīng)濟發(fā)展，為全國下一步控制老舊機動車污染進行了有益的探索，并為進一步強化老舊機動車排放的控制創(chuàng)造了條件。

    北京環(huán)保局相關(guān)負責人告訴記者，經(jīng)測算，目前北京市使用6年以上的車輛雖僅占機動車總量的35%，但污染物排放量占到全市機動車排放污染物總量的68%。上述車輛控制技術(shù)相對落后，并隨著行駛里程增加車況逐漸變差，污染排放增加。下一步，北京市將重點對重型柴油車和國一、國二輕型汽油車采取嚴格的管理措施。