8月11日凌晨左右，央視新聞直播間播出了一條“改裝車10月起將有合法身份”的消息，第二天，這條新聞在朋友圈被刷屏，看到這條消息，讓不少改裝從業(yè)人員為之一振——終于等到改裝合法的消息了。不過記者隨后證實，雖然這確實是一條利好消息，但卻是一條被誤讀的消息。很快，央視的重播中，新聞標題中悄然加上了“原廠”二字。
 

    政策還在調研階段
    記者在看到央視新聞后第一時間與相關部門進行了核實，中國汽車改裝用品協(xié)會稱，不能說因為機動車登記辦法修訂就說改裝車有合法身份了，此消息如此報道易誤導公眾，目前中國關于汽車改裝方面的政策法規(guī)尚在調研階段。

    據中國汽車改裝用品協(xié)會相關負責人表示，今年10月19日將在上海虹橋國際會展中心舉辦的中國國際汽車商品交易會上，相關部門還將組織召開業(yè)內相關企業(yè)與政府相關部門，進行汽車改裝方面的法規(guī)修訂研討會。

    無論標題如何，央視新聞的報道要表達的都是，10月1日新修訂的《機動車登記規(guī)定》實施后，國內原廠改裝車將具有“合法身份”。規(guī)定指出，10月1日起，消費者整車改裝變更手續(xù)將更為簡單，更換發(fā)動機和車身車架在內的改裝都明文規(guī)定可以在改裝后再行登記。

    對改裝業(yè)影響有限
    即使也算是一個利好消息，“原廠改裝車將具有合法身份”對改裝業(yè)來講，影響也是極其有限的。記者了解到，即便是按目前執(zhí)行的《機動車登記規(guī)定》，原廠改裝產品的身份也是毫無問題，例如奔馳、寶馬等廠商目前都有加增了運動套件的車型在銷售，但原廠改裝也要先上工信部的新車目錄，否則同樣是無法銷售。甚至不只是原廠改裝，具有資質的改裝廠家將整車產品改裝，檢驗合格并只要在新車目錄內出現(xiàn)，同樣可以進行銷售，例如巴博斯等改裝品牌都已在中國市場展開了相關業(yè)務，銷售其改裝產品。

    至于上牌之后的改裝，無論是車主自行購買原廠配件改裝，還是由品牌改裝廠商操刀執(zhí)行的，只要超出了《機動車登記規(guī)定》變更范圍的，嚴格意義上都是違法改裝。

    至于“車身、車架方面的改裝都可在改裝后再登記”的內容，早在2008年10月《機動車登記規(guī)定》第一次修訂版出臺時，有關部門便推出了簡化辦事流程、取消部分審批程序等多項便民措施。車主如想改變車身顏色、更換發(fā)動機、更換車身或車架，可先行變更，10日內到車管所提交申請變更登記。但是根據規(guī)定，不得同時更換發(fā)動機、車架，并且必須及時更換行駛證上的車輛登記信息。

    合法化道路還很漫長
    此前新車6年一驗的新政公布，就促使了不少還在猶豫的車主走進了改裝店；此后不久，國內成立了中國汽車改裝用品協(xié)會。新修訂的《機動車登記規(guī)定》也明文規(guī)定了原廠改裝車的身份合法問題。這些信息都在刺激著改裝車市場的增長。據改聯(lián)網創(chuàng)始人吳中華介紹，當汽車保有量增加到一定程度的時候，大家對個性化改裝的需求自然也在增加，改裝行業(yè)目前每年以超過30%以上的速度在遞增，這種市場環(huán)境下，促使公眾對改裝車合法化的需求在加大。

    不過，吳中華也表示，改裝雖可以彰顯車主個性，但也絕不是一件簡單事情。目前我國的改裝車市場仍屬低級階段，多以汽車音響、燈光方面的改裝為主，涉及性能的改裝還較少。鑒于技術能力、改裝件質量等因素，改裝水平也參差不齊，如果放松管理，顯然極易存在安全隱患。吳中華認為，汽車改裝行業(yè)想要健康發(fā)展，首先是積極倡導安全改裝理念，使用正規(guī)合法的產品和技術來改裝車輛，拒絕山寨貨和水貨；其次是正確引導消費者改裝理念，引導車主在賽道進行競技，而不能在街頭飆車影響公共安全；最后，積極培訓改裝行業(yè)專業(yè)人才，完善改裝行業(yè)從業(yè)者資格鑒定工作，提升行業(yè)整體的職業(yè)化。