從“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)”構(gòu)想提出，到“京津冀一體化”成為國(guó)家戰(zhàn)略，歷程30多年。在中央?yún)f(xié)同發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，京津冀胸膛中的三顆心臟，終于跳出同一脈搏。

    一系列由政府間搭建的功能建設(shè)區(qū)，如何最大程度的激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力和市場(chǎng)活力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)在三地間輻射轉(zhuǎn)移，拉平地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)斷層。人才、技術(shù)、資本等要素，能否在自由流動(dòng)的前提下，達(dá)成精準(zhǔn)匹配，需要公共資源均衡配置，更需要體制與機(jī)制創(chuàng)新。讓京津冀地區(qū)的城市群，成為與“珠三角”、“長(zhǎng)三角”媲美的“渤三角”，考驗(yàn)著政府開(kāi)門讓利的胸懷與擔(dān)當(dāng)。

    位于河北滄州黃驊的北京汽車廠正在加快生產(chǎn)。該廠目前一期投資50億元的20萬(wàn)輛汽車已經(jīng)開(kāi)始投產(chǎn)，第二期預(yù)備明年動(dòng)工，最終形成40萬(wàn)輛、400億年銷售收入。滄州黃驊汽車項(xiàng)目，只是北京向周邊地區(qū)加快制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的開(kāi)始。目前黃驊已經(jīng)擬定了汽車產(chǎn)業(yè)1000億產(chǎn)值的藍(lán)圖。

    根據(jù)北京與河北兩地7月31日簽訂的協(xié)議，雙方將共同打造曹妃甸協(xié)同發(fā)展示范區(qū)、北京新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、中關(guān)村（行情，問(wèn)診）與河北科技園區(qū)的合作。北京市委書記郭金龍表示，推動(dòng)在京加工制造業(yè)向功能區(qū)轉(zhuǎn)移，引導(dǎo)北京的高端要素向功能區(qū)輻射。

    重點(diǎn)抓好曹妃甸產(chǎn)業(yè)園、新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、中關(guān)村在河北的成果轉(zhuǎn)化基地、北京汽車產(chǎn)業(yè)基地等功能區(qū)建設(shè)，盡快形成一批區(qū)域協(xié)同發(fā)展的標(biāo)志性平臺(tái)，為京冀協(xié)同發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)有力的支撐。

    河北工業(yè)大學(xué)京津冀發(fā)展研究中心研究員王樹(shù)強(qiáng)告訴記者，北京一些產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到河北后，應(yīng)該有分工。北京技術(shù)和人才優(yōu)勢(shì)明顯，主要發(fā)展的是高科技和知識(shí)密集型產(chǎn)業(yè)，而河北是以資源加工產(chǎn)業(yè)為主，依托港口發(fā)展重化工業(yè)。他指出，財(cái)稅分成是伴隨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出現(xiàn)的問(wèn)題，而目前北京、河北的這些項(xiàng)目主要是合作產(chǎn)業(yè)，京津冀正在嘗試稅收征繳合作，協(xié)調(diào)各地發(fā)展利益。

    對(duì)于中關(guān)村成果在河北轉(zhuǎn)化基地的城市選擇，廊坊和保定的優(yōu)勢(shì)比較大。“這兩個(gè)城市離北京都很近，本身的技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也不錯(cuò)，比如保定的汽車、新能源產(chǎn)業(yè)等。”他說(shuō)。

    北京產(chǎn)業(yè)加快向河北轉(zhuǎn)移

    根據(jù)《北京市新增產(chǎn)業(yè)的禁止和限制目錄（2014年版）》，北京將限制各個(gè)制造業(yè)的發(fā)展，汽車領(lǐng)域除了新能源汽車外，其余的大部分屬于限制和禁止類，包括北京窄軌機(jī)車車輛制造。這意味說(shuō)，北京制造業(yè)加快轉(zhuǎn)移成為趨勢(shì)。目前北京還有燕山石化、燕京啤酒（行情，問(wèn)診）、現(xiàn)代汽車，以及首鋼順義冷軋公司。一些專家認(rèn)為，仍存在的一些工業(yè)制造業(yè)存在搬遷的可能。

    北京現(xiàn)代汽車第四工廠項(xiàng)目，傳出落戶河北滄州黃驊的可能，項(xiàng)目總投資100億元以上。此前2013年12月26日，北京汽車河北黃驊工廠開(kāi)始投產(chǎn)自主品牌越野車。黃驊有望依靠北京汽車、現(xiàn)代汽車，實(shí)現(xiàn)年1000億元的產(chǎn)值。

    目前北京現(xiàn)代汽車制造廠位于首都機(jī)場(chǎng)的六環(huán)附近，首鋼的冷軋公司也坐落與此。該公司正好為汽車提供板材。汽車行業(yè)專家賈新光認(rèn)為，河北能承接汽車產(chǎn)業(yè)地方很多，關(guān)鍵在于這個(gè)地方汽車產(chǎn)業(yè)配套生產(chǎn)如何。“所以不是單純的地價(jià)成本低就可以吸引企業(yè)到河北投資，比如有無(wú)鋼材配套廠就是一方面。”他說(shuō)。

    記者獲悉，黃驊所以能承接北汽和現(xiàn)代的2個(gè)汽車廠的項(xiàng)目，與該地空余地盤較多有關(guān)。該地2400平方公里，大部分是鹽堿地，目前有80萬(wàn)畝建設(shè)用地，108萬(wàn)畝未利用土地，土地價(jià)格為每畝10萬(wàn)元，比周邊地區(qū)30萬(wàn)元每畝更便宜。滄州管委會(huì)人士告訴記者，一般滄州黃驊周邊工業(yè)用地是每畝30萬(wàn)，黃驊只有10萬(wàn)元左右，原因是黃驊的地大部分是鹽堿地，過(guò)去是曬鹽后節(jié)約出來(lái)的，且本身是國(guó)有用地，不存在征地問(wèn)題。

    此前長(zhǎng)城汽車（行情，問(wèn)診）也傳出了搬遷到黃驊的消息，而石家莊鋼鐵已經(jīng)在黃驊圈地6000畝，迄今還未動(dòng)工。蘭格鋼鐵分析師張琳認(rèn)為，如果北京的汽車產(chǎn)業(yè)都搬走的話，北京首鋼最后的一個(gè)廠——順義冷軋公司也會(huì)搬離，因?yàn)檫@個(gè)廠是給汽車提供配套的。“滄州黃驊如果有了更多的汽車產(chǎn)業(yè)，配套的鋼鐵廠是需要的，只不過(guò)，目前鋼鐵效益不好，未來(lái)鋼鐵廠的選擇考慮區(qū)位因素會(huì)更多。”張琳說(shuō)。

    有望集中四區(qū)域

    不過(guò)，黃驊作為承接北京汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，只是未來(lái)北京產(chǎn)業(yè)疏散的一個(gè)方向。北京向河北轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)，目前主要集中在4個(gè)區(qū)域，即滄州黃驊汽車產(chǎn)業(yè)基地，曹妃甸鋼鐵基地，以及北京新機(jī)場(chǎng)的臨空經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、中關(guān)村在河北的相關(guān)園區(qū)。

    北京市委書記郭金龍此前指出，下一步要加強(qiáng)與河北省的規(guī)劃對(duì)接，把城鎮(zhèn)空間布局、產(chǎn)業(yè)功能定位、生態(tài)紅線劃定、重要交通基礎(chǔ)設(shè)施布局及發(fā)展建設(shè)時(shí)序等方面形成共識(shí)，落實(shí)到規(guī)劃上，形成一張圖，為協(xié)同推動(dòng)區(qū)域發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

    同時(shí)抓好項(xiàng)目落實(shí)。項(xiàng)目建設(shè)是協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)性工作。要抓住重點(diǎn)，特別是要在交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)、公共服務(wù)等方面進(jìn)一步明確一批現(xiàn)實(shí)急需、具備條件且符合協(xié)同發(fā)展目標(biāo)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

    以好的作風(fēng)抓區(qū)域協(xié)同發(fā)展工作落實(shí)，能早開(kāi)工的要早開(kāi)工，能早竣工的要早竣工，盡快取得實(shí)效；對(duì)于正在研究論證的項(xiàng)目，要加強(qiáng)對(duì)接，盡早達(dá)成共識(shí)，形成具體工作方案，確保每個(gè)項(xiàng)目真正落到實(shí)處。

    上述4大區(qū)域要最后取得快速發(fā)展，還需要時(shí)間。一位區(qū)域研究專家認(rèn)為，政府需要做好基礎(chǔ)設(shè)施等工作，企業(yè)根據(jù)自己的需要來(lái)做決策。“具體到哪，還是市場(chǎng)行為，像汽車產(chǎn)業(yè)基地，到處都有，但是如果市場(chǎng)過(guò)剩，則很難做起來(lái)。”他表示。

    截至目前，北京新機(jī)場(chǎng)環(huán)評(píng)報(bào)告書已經(jīng)公布，其設(shè)計(jì)的位置位于永定河北岸，確定在北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間。建成后的北京新機(jī)場(chǎng)距天安門廣場(chǎng)直線距離約46公里，距廊坊市中心直線距離約26公里。

    不過(guò)，北京新機(jī)場(chǎng)的臨空經(jīng)濟(jì)合作區(qū)要更廣一些。記者了解到，北京和河北簽訂了協(xié)議要建設(shè)新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，會(huì)有內(nèi)環(huán)、中環(huán)、外環(huán)。內(nèi)環(huán)會(huì)以北京機(jī)場(chǎng)為核心，中環(huán)會(huì)輻射到武清、廊坊、保定等地，外環(huán)會(huì)更遠(yuǎn)。京津冀的主要城市應(yīng)該都可以輻射到。

    位于新機(jī)場(chǎng)附近的河北固安產(chǎn)業(yè)新城已經(jīng)引入清華大學(xué)重大科技項(xiàng)目中試孵化基地項(xiàng)目，未來(lái)一大批清華的高新技術(shù)成果在基地中試孵化并優(yōu)先在固安產(chǎn)業(yè)新城產(chǎn)業(yè)化，帶動(dòng)北京更多高校和科研院所入駐產(chǎn)業(yè)新城，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)新城的高層次人才、高科技成果、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和資本聚集。

    而中關(guān)村在河北的基地，將在保定、廊坊等地產(chǎn)生。目前保定已經(jīng)打出了中關(guān)村的牌子，預(yù)備吸引北京的高科技企業(yè)入駐。

    京津第二高鐵進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段
    “北京和天津之間有必要建第二高鐵線，隨著京津冀一體化進(jìn)程加快，三地之間經(jīng)貿(mào)、人員往來(lái)的日益頻繁，現(xiàn)有的京津城際和京滬高鐵京津段恐難以承受客流壓力。”國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰表示。天津市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，天津市軌道交通客運(yùn)量1.44億人次，同比增長(zhǎng)30.85%，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量561.72萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)35.7%。“從數(shù)據(jù)來(lái)看，軌道交通的增長(zhǎng)量還是十分驚人的。”董焰表示。

    京津兩地之間的工作、生活"雙城記"已經(jīng)成為一些工薪人士的不二選擇。某央企一位高管向記者表示，他公司的員工中有一位天津本地人，在北京上學(xué)、工作，在回龍觀買了房，上班地點(diǎn)卻在城南，每天上下班坐地鐵十分不便，后來(lái)該員工就在單位附近租了房子，但最近因?yàn)楹⒆臃偶俚教旖蚶霞�，他選擇每天坐京津城際來(lái)回。 "算下來(lái)，一個(gè)月坐京津城際的票價(jià)也就2000左右，兩地來(lái)回僅1個(gè)小時(shí)左右，省錢又省時(shí)。"

    京津城際是在2008年8月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的，起點(diǎn)為北京南站，經(jīng)亦莊、永樂(lè)、武清、到達(dá)天津站。該城際鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，京津城際目前運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高為300公里，在中間不經(jīng)停的情況下，列車全程用時(shí)僅33分鐘。京津城際目前實(shí)行公交化運(yùn)營(yíng)制度：早晚高峰時(shí)段發(fā)車間隔僅10分鐘，其他時(shí)段間隔不超過(guò)25分鐘。

    一位接近中國(guó)鐵路總公司（下稱鐵總）的人士表示，此前鐵路部門規(guī)劃修建京津城際時(shí)，內(nèi)部曾有一些反對(duì)意見(jiàn)，認(rèn)為京津城際會(huì)分流掉部分京滬高鐵京津段的客流，一開(kāi)始，這一現(xiàn)象確實(shí)是事實(shí)，但近年來(lái)隨著兩地之間往來(lái)加密，兩條線路加起來(lái)的運(yùn)能都得到了充分發(fā)揮。"目前兩條線雖沒(méi)有達(dá)到飽和，但交通規(guī)劃都要有個(gè)超前性，因此提前修建第二高鐵有一定的合理性。"該人士表示。

    此事已經(jīng)進(jìn)入了京津兩地的議事日程。據(jù)8月5日的《天津日?qǐng)?bào)》報(bào)道，天津?qū)⒓涌靻��?dòng)京津高鐵二線項(xiàng)目、南港30萬(wàn)噸級(jí)航道項(xiàng)目、津石鐵路、津石高速公路等合作項(xiàng)目的前期工作。而在8月6日舉行的北京市·天津市工作交流座談會(huì)上，兩市負(fù)責(zé)人共同簽署了《交通一體化合作備忘錄》等六項(xiàng)協(xié)議及備忘錄，京津第二高鐵在備忘錄之中。

    董焰稱，"京津第二高鐵并非是原有京津城際的延長(zhǎng)線，而是與原有線平行的一條新線，因?yàn)樵谔旖蚴械囊?guī)劃中，從原京津城際延伸到機(jī)場(chǎng)的線路也是未來(lái)要建的，二者并不等同。"不過(guò)，京津第二高鐵目前尚處于前期準(zhǔn)備工作當(dāng)中。

    上述接近鐵總的消息人士稱，京津城際具體的線路走向和區(qū)位都尚未確定，下半年的重點(diǎn)是進(jìn)行前期規(guī)劃，開(kāi)工建設(shè)更是以后的事了。"從程序上來(lái)講，這條新線要先經(jīng)過(guò)北京和天津交通部門、規(guī)劃部門的協(xié)調(diào)和審批，然后再報(bào)更高一級(jí)部門，層層審批通過(guò)之后才能算最后敲定。"

    京津第二城際只是京津交通一體化藍(lán)圖中的一個(gè)項(xiàng)目而已，據(jù)悉，兩地目前正在共同配合國(guó)家有關(guān)部門編制《京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)域交通一體化發(fā)展規(guī)劃》、《利用客運(yùn)專線和既有鐵路開(kāi)行城際、市郊列車實(shí)施方案》和《提高進(jìn)京車輛通行便利性實(shí)施方案》。

    此外，天津目前還在著力打造機(jī)場(chǎng)、天津站、天津西站、天津南站的接駁工程。2014年8月底，天津市的地鐵2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延伸線將開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，目前機(jī)場(chǎng)延伸線試運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備工作全面審驗(yàn)已經(jīng)通過(guò)。該線路起自空港經(jīng)濟(jì)區(qū)站，終到天津機(jī)場(chǎng)站，線路全長(zhǎng)4.48公里，機(jī)場(chǎng)站設(shè)在新建T2航站樓地下，與機(jī)場(chǎng)交通中心相連，8月底同步投入使用，標(biāo)志著天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為集航空、地鐵、公交、出租等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

京津冀交通一體化雛形初現(xiàn)

    "北京新機(jī)場(chǎng)目前手續(xù)走得差不多了，年內(nèi)就可以開(kāi)建。"國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員董焰向記者表示。早在5月中旬，環(huán)保部就公布了北京新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的環(huán)評(píng)報(bào)告書，這意味著機(jī)場(chǎng)建設(shè)將進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。北京新機(jī)場(chǎng)地跨北京南郊和河北廊坊兩地，其建設(shè)是京冀兩地交通一體化快速推進(jìn)的寫照。

    項(xiàng)目、服務(wù)和政策一體化

    北京新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目位于永定河北岸，北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽(yáng)區(qū)之間，距天安門廣場(chǎng)直線距離約46km，距廊坊市市中心直線距離約26km。新機(jī)場(chǎng)配套建設(shè)的北京終端管制中心工程位于北京順義區(qū)李橋鎮(zhèn)中心04街區(qū)的B03、04、05號(hào)塊地。

    北京新機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，近期目標(biāo)2025年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量7200萬(wàn)人次、貨運(yùn)吞吐量200萬(wàn)噸、飛機(jī)起降量62.8萬(wàn)架次，項(xiàng)目建設(shè)總投資為7998427萬(wàn)元。其中北京行政區(qū)域用地面積約1806.54hm2；河北省廊坊市用地面積約1225.36hm2。

    除新機(jī)場(chǎng)外，京津冀交通一體化推進(jìn)也很快。7月31日，河北、北京簽署7項(xiàng)協(xié)議，8月6日，北京、天津簽署6項(xiàng)協(xié)議，其中都包括交通一體化。實(shí)際上，三地交通一體化已經(jīng)醞釀多時(shí)，協(xié)議的簽訂只是瓜熟蒂落而已。接近交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司的一位人士表示，交通部此前已經(jīng)跟京津冀三地多方溝通，并建立了三地交通部門的定期聯(lián)席會(huì)議制度，在非會(huì)議期間，也長(zhǎng)期保持密切溝通，積極推進(jìn)三地的交通一體化進(jìn)程。

    交通部在4、5月份就京津冀一體化召開(kāi)過(guò)兩次部長(zhǎng)會(huì)議，會(huì)后形成了基本思路：規(guī)劃同圖、建設(shè)同步、運(yùn)輸一體、管理協(xié)同。

    6月份，交通運(yùn)輸部黨組書記、部長(zhǎng)楊傳堂在京津冀三地調(diào)研，分別會(huì)見(jiàn)三地一把手，并提出類似于頂層設(shè)計(jì)的三個(gè)原則：一是盡快在重大節(jié)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施上取得突破，制定重大建設(shè)項(xiàng)目目錄清單，按先易后難、先急后緩的原則加快推進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目前期工作；二是盡快在提高運(yùn)輸服務(wù)水平上取得突破，著力促進(jìn)京津冀區(qū)域交通運(yùn)輸管理協(xié)同；三是盡快在統(tǒng)一運(yùn)輸管理政策上取得突破。簡(jiǎn)而言之，即項(xiàng)目、服務(wù)和政策的三地一體化。

    交通一體化藍(lán)圖

    三地交通一體化的藍(lán)圖，河北交通廳廳長(zhǎng)歸納為"2環(huán)、8通、4聯(lián)、8港、8樞紐"。

    二環(huán)中的內(nèi)環(huán)即北京七環(huán)，又稱首都環(huán)線通道，指的是北京大外環(huán)高速，亦稱北京七環(huán)，長(zhǎng)約940公里，經(jīng)過(guò)廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地。外環(huán)指京津冀區(qū)域環(huán)線通道，長(zhǎng)約1250公里，經(jīng)過(guò)天津、廊坊、保定、張家口、承德、唐山等地。

    董焰表示，七環(huán)這個(gè)概念，雖然提出來(lái)較新，但實(shí)際上七環(huán)上的各段已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)建得差不多了，現(xiàn)在主要的缺口，也就是張承高速而已。

    記者從一位張承高速包工頭處了解到，目前工程正在如計(jì)劃進(jìn)行之中，如果沒(méi)有意外，張承高速豐寧至張承界段（70多公里）在2015年建成，承德至豐寧段（130公里）于2016年建成。屆時(shí)，七環(huán)就能形成一個(gè)閉環(huán)。

    8通是指承京保石邢邯、沿海、京廊滄、京衡四條縱向綜合交通運(yùn)輸通道和張京唐秦、涿廊津、保津、石衡滄四條橫向綜合交通運(yùn)輸通道；4聯(lián)是指承唐、津石、邢臨、邯濟(jì)四個(gè)綜合交通運(yùn)輸通道；8港是指天津港（行情，問(wèn)診）、秦皇島港、唐山港（行情，問(wèn)診）、黃驊港四個(gè)海港和首都機(jī)場(chǎng)、北京新機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)、石家莊機(jī)場(chǎng)四個(gè)空港；8樞紐是指北京、天津、石家莊、唐山、邯鄲、張家口、承德、保定八個(gè)全國(guó)性綜合交通運(yùn)輸樞紐城市。

    記者梳理相關(guān)信息得知，石家莊打算在近期加快石濟(jì)客專建設(shè)，啟動(dòng)津石客專前期工作，積極謀劃推進(jìn)京石邯、石衡滄城際鐵路以及石衡滄出海通道（包含石家莊東南環(huán)線）建設(shè)，構(gòu)建石家莊鐵路、高鐵"雙十字"交匯格局。目前，北京和廊坊正在規(guī)劃修建從首都二機(jī)場(chǎng)到廊坊的快速軌道。往東，則有京津城際，北上，則有今年可能開(kāi)工的京張客專和京沈客專（京沈客專在河北段經(jīng)停承德），天津方面，目前有已開(kāi)通的津秦和將開(kāi)通的津保客專將它和河北的東西兩面接通。

    除以上大動(dòng)脈項(xiàng)目外，目前三地也在積極規(guī)劃、推進(jìn)最后一公里的"毛細(xì)血管"工程。上述交通部規(guī)劃司人士稱，主要的辦法有三個(gè)：建市郊鐵路、利用既有鐵路線開(kāi)行市郊列車、在規(guī)劃新建城際鐵路時(shí)適當(dāng)考慮郊區(qū)通勤問(wèn)題，例如新建的京沈客專和尚在規(guī)劃中的京張客專即在北京郊區(qū)設(shè)置了多個(gè)站點(diǎn)。

    除此之外，鐵路站點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)和市內(nèi)交通之間的接駁工程也是一體化的重要內(nèi)容。例如北京和廊坊正在規(guī)劃修建從首都二機(jī)場(chǎng)到廊坊的快速軌道。天津?qū)⒅鸩叫纬蓹C(jī)場(chǎng)、天津站、天津南站、天津西站之間的無(wú)縫連接，北京方面，首都機(jī)場(chǎng)已經(jīng)和北京站、北京南站、北京西站、北京北站都由城軌和地鐵可通，而通過(guò)京津城際客車，兩地之間空港、鐵路的轉(zhuǎn)換接駁也將實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。