地處長三角、珠三角和海西經(jīng)濟板塊交通要道，連接廣東、福建、湖南三省，初步形成了公路、鐵路、航空、水運相互補充的立體交通網(wǎng)絡。優(yōu)越的區(qū)位和便捷的交通，為贛州建設(shè)區(qū)域性物流中心夯實了基礎(chǔ)。

    順勢而行，贛州緊抓機遇，找準定位，科學規(guī)劃，進一步完善基礎(chǔ)設(shè)施，不斷擴大物流承載能力，構(gòu)建贛粵閩湘四省通衢現(xiàn)代物流網(wǎng)絡體系。

    今年1至6月，贛州市社會物流總額2442.96億元，同比增長19.05%；社會物流總費用182.028億元，同比增長16.67%，標志著贛州正向區(qū)域性物流中心邁進。

    一個個物流項目進展順利

    圍繞建設(shè)“連接東南沿海和中西部地區(qū)的區(qū)域性物流中心”，贛州結(jié)合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，確立了“一核、兩圈、兩區(qū)、三帶、多點”的物流發(fā)展布局，在全市范圍內(nèi)共規(guī)劃建設(shè)44個物流項目。在定南商貿(mào)物流服務業(yè)基地建設(shè)現(xiàn)場，在建的是國檢監(jiān)管區(qū)臍橙查驗平臺和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)查驗場區(qū)。該作業(yè)區(qū)將于10月投入使用，屆時全市臍橙將在這里集中通關(guān)，銷往各地。

    同時，南康也在著力培育集倉儲、配送、信息、金融、保險、擔保等功能于一體的現(xiàn)代化物流中心，投資70億元的物流商貿(mào)綜合體項目已開工建設(shè)。贛州綜合商貿(mào)物流園區(qū)是贛南首個集商貿(mào)、物流、倉儲、產(chǎn)業(yè)交流等功能于一體的現(xiàn)代化區(qū)域商貿(mào)物流中心，總建筑面積360萬平方米，總投資額100億元。目前，綜合商貿(mào)物流園區(qū)一期工程完工，明年可投入使用。

    贛州金屬物流中心、安遠農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)、定南物流產(chǎn)業(yè)園、崇義物流中心等項目也已開工建設(shè)。贛州綜合保稅區(qū)將于明年封關(guān)運行，“港口內(nèi)移、就地辦單、海鐵聯(lián)運、無縫對接”內(nèi)陸港模式將在贛州成為現(xiàn)實。目前，贛州城區(qū)物流核心區(qū)基本形成，龍南、瑞金2個物流中心區(qū)集聚能力不斷提升，輻射功能不斷增強，形成高效便捷、貨暢其流、集散有序的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡。

    一條條物流快捷通道開辟

    6月7日，贛州東火車站，贛南老區(qū)開往廈門的首趟集裝箱“五定”班列徐徐離開。這列由省商務廳、贛州市口岸辦、贛州車務段等單位聯(lián)袂打造的外貿(mào)出口專列正式開行，開辟了一條老區(qū)物流直達特區(qū)港口的進出海經(jīng)濟快捷通道。

    如今，在贛州，以G105、G323、G319、G206國道為骨架，形成了大廣高速、夏蓉高速、贛韶高速、濟廣高速等連成的交通骨架網(wǎng)絡；贛韶鐵路、贛龍鐵路擴能改造工程建成通車，加上即將建設(shè)的昌贛客專、鷹梅鐵路、贛井鐵路、贛郴鐵路、贛深客專和贛韶鐵路復線工程，贛州即將基本實現(xiàn)縣縣通鐵路；全省第二大機場4D級黃金機場的年旅客吞吐量已突破60萬人次……多式聯(lián)運和無水港的加快建設(shè)，使贛州形成了外部通江達海、內(nèi)部快捷高效的物流通道網(wǎng)絡。

    同時，贛州正努力開設(shè)贛州—武漢（重慶、鄭州、合肥）—歐洲貨運專線，建設(shè)贛州口岸，以縮短贛州與歐洲貨物運輸時間、降低貨運成本。目前，贛州輸往歐洲的貨物每年近5億美元。一條條物流快捷通道開辟，將贛州物流產(chǎn)業(yè)帶入快車道。3年來，贛州對外貿(mào)易量逆勢上揚，連續(xù)躍過10億、20億和30億美元關(guān)口。

    一項項優(yōu)惠政策逐步落地

    目前，贛州已備案的物流企業(yè)有1230戶，規(guī)模以上物流企業(yè)60家，其中運輸型45家、倉儲型8家、貨運代理型7家，有4家企業(yè)升級為國家A級以上物流企業(yè)。為大力推進區(qū)域性物流中心建設(shè)，贛州出臺財政、用地、融資等優(yōu)惠政策，扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    設(shè)立物流發(fā)展資金。從今年起，贛州市由財政每年在現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展專項資金中安排物流發(fā)展專項資金，用于重點物流項目扶持、配送體系和信息網(wǎng)絡建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、人才引進等。同時，優(yōu)先安排物流項目用地，優(yōu)惠用地價格，積極爭取省以上用地指標，鼓勵多種形式建設(shè)物流設(shè)施，嚴格按項目規(guī)劃功能組織實施。

    積極實施暢通政策，提供便捷的通關(guān)服務。龍南創(chuàng)新建立“贛粵港、贛粵澳”快速轉(zhuǎn)關(guān)運輸系統(tǒng)，與廣東沿海多個海關(guān)開通“屬地報關(guān)，口岸驗放”轉(zhuǎn)關(guān)模式，讓該轄區(qū)企業(yè)“一次報關(guān)、一次放行”，通關(guān)費由每車300元下降至每車2元，通關(guān)時間也大大縮短。

    贛州不僅扶持了一批大型現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展壯大，而且建立了一套現(xiàn)代物流技術(shù)體系，提供技術(shù)支持，推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如啟動智慧供應鏈公共信息平臺建設(shè)，完成監(jiān)控中心、資訊中心、交易中心等模塊建設(shè)并投入運營。

    如今，扶持政策落實了，技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了，一座區(qū)域性物流中心呼之欲出，有望撬起贛州發(fā)展大動脈，助推贛南蘇區(qū)振興發(fā)展提質(zhì)提效提速。