我國(guó)目前在建路線最長(zhǎng)的高速公路——全長(zhǎng)428.493公里的阿克蘇—喀什高速公路目前正在進(jìn)行全線沖刺，力爭(zhēng)年內(nèi)建成通車(chē)。近日，記者驅(qū)車(chē)沿該高速公路三標(biāo)段走到一標(biāo)段看到，三標(biāo)段部分路段還在建設(shè)中，一、二標(biāo)段包括主體工程、護(hù)欄、護(hù)坡等均已完工。

　　通車(chē)后四五時(shí)能到

　　“現(xiàn)在從阿克蘇到喀什要6-7小時(shí)左右，這條公路通車(chē)后，只需要4-5小時(shí)，沿線交通狀況也會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。”隨行的阿喀項(xiàng)目指揮部副指揮長(zhǎng)翁文忠介紹說(shuō)，作為新疆“十二五”期間構(gòu)建“五橫七縱”高等級(jí)公路網(wǎng)中的第三橫，阿喀高速公路不僅是我國(guó)目前在建路線最長(zhǎng)的高速公路，也是我國(guó)通往中亞及歐洲的重要通道。

　　阿喀高速公路起自阿克蘇南，接在建的庫(kù)車(chē)至阿克蘇高速公路，經(jīng)啟浪、阿恰、三岔口、西克爾、阿圖什，止于喀什北，接擬規(guī)劃建設(shè)的喀什繞城高速公路。

　　阿喀高速公路全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中起點(diǎn)阿克蘇至阿圖什段395公里為新建，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬度維持28米；阿圖什至喀什終點(diǎn)段34公里利用現(xiàn)有一級(jí)公路改建，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度維持現(xiàn)有25.5米。

　　線路超長(zhǎng)工程量超大

　　從翁文忠手中接過(guò)項(xiàng)目工程情況統(tǒng)計(jì)表時(shí)，表上一連串?dāng)?shù)字映入記者眼簾，橋梁394座、立交26座、涵洞1102道、土方總量近5000萬(wàn)立方米……阿喀項(xiàng)目的工程量的確很大。

　　超長(zhǎng)的線路、超大的工程量，加之處在風(fēng)沙、干旱等施工環(huán)境以及鹽漬土等地質(zhì)條件復(fù)雜的南疆片區(qū)，阿喀項(xiàng)目從一開(kāi)建就面臨著一個(gè)又一個(gè)挑戰(zhàn)。由于項(xiàng)目途經(jīng)地區(qū)的生態(tài)非常脆弱，如何落實(shí)環(huán)境保護(hù)，打造生態(tài)路是項(xiàng)目指揮部遇到的一個(gè)難點(diǎn)。

　　“在環(huán)境保護(hù)和水土保持方面，我們做了大量工作。”翁文忠說(shuō)，在生活營(yíng)地建垃圾儲(chǔ)放點(diǎn)，對(duì)生活、生產(chǎn)垃圾集中處理；在水泥拌合站控制污染物排放；加強(qiáng)路基和構(gòu)造物施工區(qū)的管理，以紅線為界，杜絕對(duì)紅線外區(qū)域的擾動(dòng)。

　　“看，一年時(shí)間，這部分路段的植被已經(jīng)恢復(fù)到施工前的狀態(tài)了，如果雨水稍微多一點(diǎn)，這里就會(huì)是綠油油的一片。”站在項(xiàng)目二標(biāo)段巴楚監(jiān)獄立交橋上，翁文忠指著公路一邊的邊坡說(shuō)。順著他的手指看過(guò)去，記者看到公路邊坡上已經(jīng)長(zhǎng)出了草。

　　計(jì)劃下半年建成

　　阿喀高速公路是連云港至霍爾果斯國(guó)家高速公路、吐魯番至和田及伊爾克什坦聯(lián)絡(luò)線的重要路段，也是亞洲公路網(wǎng)和新疆干線公路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分，是通往南疆地區(qū)以及吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等中亞國(guó)家重要的經(jīng)濟(jì)干線和通往烏魯木齊的主要公路通道，也是我國(guó)通往中亞及歐洲的重要運(yùn)輸通道，在國(guó)家和區(qū)域公路網(wǎng)中居重要地位。

　　該項(xiàng)目于2011年下半年開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃今年下半年建成。該項(xiàng)目是為適應(yīng)新疆與中亞國(guó)家互惠經(jīng)濟(jì)外延發(fā)展的需求，按照國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的。