昨天，記者從杭州市交通運輸局了解到，從本周四（6月5日）起，將24小時聯(lián)合治理江東大橋的超限車輛問題。

卡車之家配圖

　　江東大橋，是連接下沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和蕭山大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的重要交通要道，是大貨車的必經(jīng)之地。但是，隨著大貨車的增加，江東大橋超限車也與日俱增。

　　“交警部門早就在大橋兩側(cè)設(shè)置了禁止55噸以上貨車通行的醒目標(biāo)志，但深夜仍然有不少超限超載車輛偷偷上橋。”杭州市交通運輸局建管處副處長顧濤說，根據(jù)監(jiān)測最大載重車輛車貨總重達(dá)215噸，這些超限、超載車輛的通行，將危害江東大橋橋體及行車安全。

　　據(jù)了解，為了保護(hù)江東大橋，今年4月28日，江東大橋治超智能化管理系統(tǒng)正式安裝建設(shè)。目前大橋東、西兩側(cè)系統(tǒng)土建工程已經(jīng)完成，系統(tǒng)硬件安裝和軟件調(diào)試工作也已開始實施，系統(tǒng)將于6月5日投入使用。

　　這套系統(tǒng)類似于高速公路“ETC”不停車系統(tǒng)。從下沙方向經(jīng)過江東大橋去蕭山，要經(jīng)過一個收費站。貨運車輛經(jīng)過貨運車輛通道進(jìn)站，在進(jìn)站前30米，地上有一個地磅稱重，當(dāng)車子駛過后，就可以測出車輛車貨的總重，屆時會有顯示屏直接顯示總重量。

　　“如果沒有超過55噸，車貨總重符合裝載標(biāo)準(zhǔn)，前方欄桿則會自動抬起放行；一旦超標(biāo)，系統(tǒng)欄桿會自動攔截。”杭州市公路管理局副局長胡安宇說，一旦有超限車輛強(qiáng)行沖上大橋，或者惡意堵塞車道，將由執(zhí)法人員對其采取相應(yīng)的強(qiáng)制措施和行政處罰。

　　據(jù)胡安宇介紹，超標(biāo)的車輛不能上橋，全部都要掉頭下橋。在江東大橋西側(cè)，也就是靠近下沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)這一帶，為了方便車輛掉頭，他們專門在上橋最右側(cè)開設(shè)了一個掉頭通道。“大橋東側(cè)沒有設(shè)置，因為它本身就是個十字路口，車輛掉頭下橋非常方便。”