隨著中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的深入推進(jìn)，對于節(jié)能減排與安全生產(chǎn)的要求正在不斷提升。近期，國家要求實施混凝土攪拌車新規(guī)，對裝載方量等方面進(jìn)行了明確限定。許多生產(chǎn)廠家觀望之時，三一對攪拌車產(chǎn)品進(jìn)行了升級換代，更環(huán)保、更安全、更領(lǐng)先的三一F8系列攪拌車全新上市。

三一F8系列攪拌車

全面升級更環(huán)保
今年1月，我國柴油車產(chǎn)品開始實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)大氣污染防治;7月，國家要求實施混凝土攪拌車新規(guī)，對裝載方量等方面進(jìn)行了明確限定。
其實，早在新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)與方量標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布前，三一就已經(jīng)開始研發(fā)更安全、更環(huán)保的升級產(chǎn)品，并推出了符合法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的2橋4方，3橋6方、4橋8方等F8系列攪拌車。

據(jù)了解，除了全面升級為國四排放標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)8系列攪拌車發(fā)動機也全新升級，集成輕量化設(shè)計，智能控制器持續(xù)采集車輛的油門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速，結(jié)合當(dāng)前載荷進(jìn)行統(tǒng)籌運算，實時調(diào)整發(fā)動機功率，實現(xiàn)發(fā)動機多功率狀態(tài)運行模式，大幅降低燃油消耗率。

同時，通過對攪拌車各系統(tǒng)的嚴(yán)密計算、分析、校核和優(yōu)化，整車質(zhì)量相對市場同類產(chǎn)品下降約300-500千克，油耗再次降低。不僅達(dá)到節(jié)能減排，更為客戶降低了運營成本。

值得注意的是，F(xiàn)8系列攪拌車采用的是OBD2.0系統(tǒng)。“新的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)實施時，假國四底盤還充斥市場，徒有國四的外表，但只有一顆國三的心。”三一湖汽研究院院長張克軍說，若不采用OBD2.0控制系統(tǒng)，對排放進(jìn)行實時檢測與控制發(fā)動機功率，則國四車將比國三車型排放污染更大。

專用無副車架結(jié)構(gòu)更安全
“不僅是環(huán)保，而且更安全。”據(jù)張克軍介紹，F(xiàn)8系列攪拌車使用了行業(yè)首創(chuàng)的攪拌車專用無副車架結(jié)構(gòu)，“設(shè)備重心降低，側(cè)向穩(wěn)定性系數(shù)大，有效降低側(cè)翻風(fēng)險”。
此外，F(xiàn)8充分利用發(fā)動機動力輔助制動，與剎車制動聯(lián)動，制動力矩增大，制動距離大大縮短，安全系數(shù)進(jìn)一步提升。

提升車輛自身安全性能的同時，F(xiàn)8系列攪拌車嚴(yán)格遵守新法規(guī)對于裝載方量的限制，避免了車輛過重對于公路的損害，有利于公路的養(yǎng)護(hù)與安全。

車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，智能化更領(lǐng)先
在F8系列攪拌車上可以看到，這上面配置三一自主知識產(chǎn)權(quán)的智能化車載儀表，輔以各類智能傳感器，集保養(yǎng)提示，故障診斷于一體，采用CAN總線技術(shù)，將發(fā)動機ECU、DCU、ABS控制器、儀表，行駛記錄儀等控制器組成故障診斷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，快速定位故障部位。

該系列車型搭載北斗衛(wèi)星導(dǎo)航GPS系統(tǒng)，以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，融入故障診斷及信息自動推送技術(shù)，自動推送故障信息到智能終端，實時了解車輛狀況與行駛信息，保養(yǎng)更及時，維修更快捷，行車更安全，撐控更便捷。

業(yè)內(nèi)人士表示，三一重工F8系列攪拌車順勢而生，踐行國家新法規(guī)，助力建設(shè)美麗中國，相信更環(huán)保、更安全、更領(lǐng)先的F8系列攪拌車，將引領(lǐng)行業(yè)趨勢，再鑄領(lǐng)域新標(biāo)桿。