如今，收快遞已成為現(xiàn)代生活中司空見慣的一項娛樂活動。尤其是雙十一日益臨近，許多人摩拳擦掌下單，準備著享受拆封的樂趣。收快遞之所以讓人欲罷不能，除了購物帶來的滿足之外，一個重要的原因就是無論天南海北，心儀的商品都能迅速到手。然而，從“快遞”的出現(xiàn)，到現(xiàn)代的高速迅捷卻經(jīng)歷了千年的發(fā)展。

快遞行業(yè)的進步，與工具的發(fā)展密不可分。在我國的夏商時期，實物傳遞的“快遞”形式已經(jīng)出現(xiàn)，但送“快遞”主要依靠人力，也就是雙腿。由于人的身體素質(zhì)有限，在負重情況下，每天行走的速度不快，白天基本是走一段歇一段，晚上也需要長時間休息，時效性很差。再加上有可能遇到的惡劣天氣、“快遞員”生病等因素，能到達已是不易，送是送出去了，但是“不保證能到”。

西周時期建立了較完整的郵驛制度，出現(xiàn)了“傳”、“驲”，也就是用車運輸?shù)?ldquo;快遞”形式，載貨量和速度有了一定提升，“快遞員”也不用身背大包裹，吭哧吭哧跑遍全國。不過此時的“車”與現(xiàn)代的車有著天壤之別，不僅簡陋，而且因為使用的是牛馬一類的運力，顛簸不說，速度也有限，長途行車更是苦差事。

隨著畜牧業(yè)的發(fā)展，從春秋戰(zhàn)國開始，“快遞”的工具也開始“升級”，馬成為“快遞”行業(yè)中的主要運輸工具。到隋唐時期，郵驛發(fā)展空前繁榮，快遞每天的速度最低有一百八十里，最高一天可達五百里。不過，盡管速度提升了，缺點也很明顯。馬匹是重要的戰(zhàn)略資源，因此十分珍貴，成本高昂，曾經(jīng)唐玄宗為了討好楊貴妃，派人從廣州送荔枝到長安，就被詬病過于奢侈。因為馬匹沒有載物空間，運貨量也很低，只能運送一些較為貴重并且重量輕、體積小的物品，比如軍事情報、皇帝詔令等。

1896年，隨著第一輛機械動力驅(qū)動的四輪卡車出現(xiàn)，“快遞”這一古老的行業(yè)才開始實現(xiàn)跨越式發(fā)展。而我國在新中國建立之后，汽車等工業(yè)不斷進步，快遞行業(yè)也開始起飛。

首先是速度的提升，遍布全國的鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、航空路線讓朝發(fā)夕至成為可能。不過，由于成本以及應(yīng)用場景，主要的快遞運輸仍以公路為主。比如城際以及城市的配送，中卡、輕卡、微卡等車輛是快遞運輸?shù)闹髁鳌?/p>

其次是載貨量的提升，重型卡車動輒幾十噸的載貨量，大大提高了運力。而專用于城配、城際運輸?shù)闹休p型卡車也有3-10噸的載貨量。甚至一些車企還大力研發(fā)了輕量化技術(shù)，在符合法規(guī)的情況下拉得更多。比如奧鈴的大黃蜂，自重比同行業(yè)輕500kg，大大提升了運力。

第三是可靠性的提升。車輛出現(xiàn)故障問題，不可避免會影響運輸效率。通過不斷學習發(fā)達國家的技術(shù)同時自主研發(fā)新技術(shù)，我國汽車工業(yè)的進步，國產(chǎn)卡車的品質(zhì)不斷提高，可靠性不斷加強，快遞運輸?shù)男�率也在穩(wěn)步提升。另一方面，售后服務(wù)的強化，也使得高效的運輸有了保障。比如奧鈴在行業(yè)內(nèi)首個推出了“六大王炸”服務(wù)，“三小時達”等服務(wù)內(nèi)容，大大減輕了車輛故障帶來的時效問題。

最后是運營成本的降低，讓快遞深入千家萬戶，成為日常生活的一部分。車輛運營最大的支出就是油費。經(jīng)過我國汽車科研人員的努力，車輛的油耗也在不斷降低，比如奧鈴速運BUFF版，采用了TVC雙渦流分層燃燒技術(shù)，目前經(jīng)卡友驗證過的最低油耗僅有7.7L。

運輸工具的進步，是人類科技發(fā)展的結(jié)果。而中國快遞行業(yè)的發(fā)展，則與民族工業(yè)的崛起息息相關(guān)。無數(shù)卡友的不懈努力，加上眾多中國卡車企業(yè)自強不息的奮斗創(chuàng)新精神，一起成就了快遞行業(yè)持續(xù)高速發(fā)展的大好局面。據(jù)悉，在雙十一期間，福田奧鈴更是推出了“上門檢修”等保障快遞物流運輸?shù)拇胧�。同時還將舉行 “百萬新奧鈴，鉅惠雙十一”直播活動，以最優(yōu)惠的價格，以及金融政策，為卡友提供高品質(zhì)的車輛。

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