快遞生態(tài)圈:中國人的快遞首創(chuàng)者--快遞管理整體解決方案,快遞并購與融資上市,“快遞+N”模式實施運營,快遞大學,快遞人才運作與培養(yǎng),快遞品牌公關(guān)及危機處理,快遞運營與盈利模式,快遞網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)融合,快遞行業(yè)研討,快遞趨勢分析;
滿幫集團董事長兼CEO
2月26日晚間消息,彭博社報道,知情人士今日稱,中國卡車物流平臺滿幫集團已秘密提交了IPO(首次公開招股)申請,最快可能今年赴美上市,募資至少10億美元。
該知情人士稱,滿幫集團于近日提交了在美國上市的申請。目前,滿幫集團正與摩根士丹利合作和中金商討相關(guān)事宜。
受疫情的影響,物流市場需求強勁,從而導(dǎo)致滿幫集團在2020年實現(xiàn)了微薄的利潤。知情人士稱,滿幫集團去年利潤約人民幣1.35億元(約合2100萬美元),扭轉(zhuǎn)了2019年虧損人民幣7.35億元的局面。銷售額為25億元人民幣,同比增長13%。
滿幫集團的投資者包括騰訊和軟銀,如今正面臨著日益激烈的競爭。從網(wǎng)約車服務(wù)巨頭滴滴出行,到阿里巴巴等科技巨頭,如今都在引入技術(shù),試圖簡化發(fā)貨流程,將商家與卡車司機和快遞公司聯(lián)系起來。
滿幫集團上一次從軟銀和騰訊投資者那里籌集了17億美元,估值為120億美元。該公司的目標是利用這筆資金向同城送貨領(lǐng)域擴張,深化目前專注于在城市中心之間運送貨物的網(wǎng)絡(luò)。
除了軟銀和騰訊,滿幫集團其他投資者還包括Alphabet的Capital G、紅杉資本中國和富達國際等。
筆者認為,從資本市場角度而言,從商業(yè)模式,市場規(guī)模,服務(wù)的角度看,新型貨運企業(yè)尚無一家企業(yè)的模式已經(jīng)實現(xiàn)成功,都需要等待市場的檢驗,企業(yè)真正能帶給行業(yè)的促進作用、貢獻的社會空間值、對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的促進作用,還有很大的提升空間,盡管近幾年在領(lǐng)域內(nèi)有很多投資,但從回報來看,也存在較大挑戰(zhàn)。
滿幫關(guān)鍵融資
2021年1月末,就有消息稱,滿幫集團預(yù)計最快于年內(nèi)赴美上市,募集金額可能在10-20億美元之間。有知情人士表示,滿幫正與摩根士丹利和中金公司就美國IPO相關(guān)事宜展開合作,不過這位知情者也指出,目前三方的磋商進度仍處在初級階段,細節(jié)方面仍可能有變數(shù)。
對于上市消息,滿幫方面未作過度評論,僅表示“公司還沒有完整的上市計劃”,目前媒體所引用的相關(guān)消息是“不準確、不完整和具有誤導(dǎo)性的”。
2020年11月,路透社消息稱,為卡車行業(yè)提供類似優(yōu)步(Uber)服務(wù)的中國初創(chuàng)企業(yè)滿幫集團(Full Truck Alliance)正在籌集約17億美元資金,希望在明年首次公開募股(IPO)前進一步擴大業(yè)務(wù)。
知情人士表示,滿幫集團在本輪融資前的估值為100億美元。其列出的知名支持者包括軟銀集團股份有限公司(SoftBank Group Corp., 9984.TO)和Alphabet Inc. (GOOG)。據(jù)其中一位人士說,計劃參與最新一輪融資的投資者包括富達國際(Fidelity International)和私募股權(quán)投資公司Permira。
滿幫集團曾在2018年年初融資約20億美元,獲得60億美元估值。根據(jù)CB Insights的數(shù)據(jù),除了軟銀和Alphabet,上一輪融資的投資者還包括紅杉資本中國(Sequoia Capital China)、騰訊控股有限公司(Tencent Holdings Ltd., 0700.HK, 簡稱:騰訊)和紀源資本(GGV Capital)。滿幫集團曾尋求在2018年晚些時候籌集更多資金,但最終推遲了那些計劃。
2019年,該公司收入超過人民幣20億元(約合3.017億美元),凈虧損約人民幣7億元。該公司預(yù)計2020將扭虧為盈。
滿幫集團于2017年11月27日正式成立,是中國干線運力基礎(chǔ)設(shè)施和大動脈平臺。全心全意幫助司機和貨主,助力物流降本增效,堅持以技術(shù)為導(dǎo)向。逐漸完成由平臺型企業(yè)到智慧型企業(yè)再到生態(tài)型企業(yè)的升級。
目前平臺認證司機用戶1000萬,貨主用戶500萬,業(yè)務(wù)覆蓋城市339個,年度撮合成交規(guī)模達到8000億元,覆蓋線路數(shù)量超過11萬條。
平臺司機月行駛里程由9000公里提升至12000公里,空駛率由38%下降至34%,月承運次數(shù)由14次提升至20次。同時,20%的司機會通過平臺選擇加油服務(wù),ETC充值覆蓋率24%,保險覆蓋率16%,貸款覆蓋率15%。
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