從今年7月至今，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）全球首個L4級的5G智能重卡，已在上海洋山港實現(xiàn)準商業(yè)化運營兩個月，為洋山港集裝箱運輸帶來了巨大的變化。
據(jù)技術(shù)人員介紹，隨著上汽紅巖5G智能重卡在洋山港運營數(shù)量的增加，今年最后四個月集裝箱運量將由每月1500箱提升到4500箱，并預(yù)計今年完成2萬個標(biāo)準集裝箱運輸任務(wù)；同時上汽紅巖5G智能重卡精準入庫功能升級后，其直接倒車入庫的成功率可達90%以上。
此外，上汽紅巖正致力于5G智能重卡編隊行駛技術(shù)的研發(fā)，能將單個編隊的車輛數(shù)從3輛增至5輛，車輛間保持一秒時距，車間距的縮短能夠減少車隊被加塞的概率。
即使出現(xiàn)被加塞的情況，也能自動分為兩組車隊行駛，當(dāng)加塞車輛離開后，后一車隊也能自行追趕前者，重新合并為一個車隊。
值得一提的是，上汽紅巖5G智能重卡將于年底上線一鍵啟動功能，工程師在辦公室就能通過后臺解決運營中出現(xiàn)的問題。
2020年7月10日，上汽紅巖5G智能重卡在上海洋山港啟動準商業(yè)化運營
上汽紅巖5G智能重卡實現(xiàn)準商業(yè)化運營，標(biāo)志著上汽紅巖智能網(wǎng)聯(lián)布局取得了重大突破和階段性成果。
事實上，上汽紅巖早已在商用車智能網(wǎng)聯(lián)化方面布局多年并卓見成效。接下來，我們可以看看上汽紅巖在智能網(wǎng)聯(lián)進程中是如何謀篇布局的？
緊跟大勢創(chuàng)新技術(shù)
近幾年，隨著全球新一輪科技革命飛速發(fā)展，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢。其中智能網(wǎng)聯(lián)是汽車“新四化”轉(zhuǎn)型的重要方向之一，且已被國家定為汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向。
作為我國民族重卡第一品牌,上汽紅巖緊抓市場風(fēng)向，強化創(chuàng)新技術(shù)，不斷推出智能化產(chǎn)品，引領(lǐng)我國傳統(tǒng)商用車向智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級。
2017年12月，上汽紅巖率先推出首款“互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車”，正式開啟我國重卡智能網(wǎng)聯(lián)化的新時代。2018年1月，上汽紅巖無人駕駛集裝箱卡車順利完成貨物的港區(qū)調(diào)運業(yè)務(wù)，首開全球先例。
此后，上汽紅巖更相繼推出杰獅智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運輸車、上汽紅巖杰獅智能房車、上汽紅巖車罐一體智能�；嚨戎悄芫W(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，從而將上汽紅巖智能重卡的產(chǎn)品譜系不斷擴充完善。
同時，上汽紅巖又將成熟的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)推廣應(yīng)用到整個產(chǎn)品譜系中，以此來保障車輛安全、高效運行，目前已獲得市場和用戶的高度認可。
以上汽紅巖車罐一體智能�；嚍槔囃馔ㄟ^多個攝像頭實現(xiàn)360°環(huán)視影像；車內(nèi)通過搭載攝像頭實現(xiàn)DMS防疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)的運用。
此外該款車還搭載有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、LDWS車道偏離報警、EBS電子制動系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等一系列智能化配置...
上汽紅巖車罐一體智能�；�360°環(huán)視影像
在上汽紅巖推進車輛智能網(wǎng)聯(lián)進程中，更具有劃時代意義的是，2019年8月，上汽紅巖5G智能重卡依托北斗導(dǎo)航、人工智能、5G、V2X等先進技術(shù)，并搭載自主研發(fā)的視覺感知系統(tǒng)、激光雷達系統(tǒng)、毫米波雷達系統(tǒng)等。
成功實現(xiàn)在港區(qū)特定場景下的L4級自動駕駛、厘米級定位、精確停車（±3cm）等功能，并最終順利完成了全球首次L4級的5G智能重卡示范運營，為上汽紅巖5G智能重卡實現(xiàn)量產(chǎn)化和準商業(yè)化奠定了堅實的基礎(chǔ)。
2019年8月，上汽紅巖在上海洋山港完成全球首次“5G+自動駕駛重卡”示范運營
同時，為了能推出更多能滿足市場需求的智能化產(chǎn)品，上汽紅巖即將啟動第二工廠建設(shè)，對現(xiàn)有焊接、涂裝、整車裝配等能力實施智能化改造，打造全智能化、無人數(shù)字化生產(chǎn)車間。
強強聯(lián)合共謀發(fā)展
在智能網(wǎng)聯(lián)的驅(qū)使下，上汽紅巖除了自身不斷創(chuàng)新外，還積極與業(yè)界優(yōu)勢資源實現(xiàn)強強聯(lián)合，互利共贏。
2018年3月，上汽紅巖主導(dǎo)成立“國內(nèi)首個新業(yè)態(tài)下商用車合作平臺”，探索商用車發(fā)展的最新關(guān)鍵技術(shù)，提供高質(zhì)的整車、零部件產(chǎn)品及商用車全生命周期價值鏈服務(wù)；
2020年6月，上汽紅巖與世界領(lǐng)先的汽車集成系統(tǒng)供應(yīng)商采埃孚達成全面戰(zhàn)略合作，雙方將共同推動商用車向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的方向發(fā)展；
2020年9月，上汽紅巖與山東廣饒縣最大的輪胎出口集裝箱承運商德順物流達成戰(zhàn)略合作，雙方將共同推動當(dāng)?shù)?G智能重卡示范運營項目落地，助力智慧物流高質(zhì)量發(fā)展。
總而言之，上汽紅巖與多方優(yōu)勢資源的強強合作、優(yōu)勢互補，不僅強化了上汽紅巖智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，同時也加快了上汽紅巖在智能網(wǎng)聯(lián)方面的發(fā)展進程。
2020年6月，上汽紅巖與采埃孚達成全面戰(zhàn)略合作
時至今日，上汽紅巖從第一款互聯(lián)網(wǎng)夢想卡車到全球首個L4級的5G智能重卡，始終走在商用車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的最前列。
未來，上汽紅巖將持續(xù)強化核心技術(shù)創(chuàng)新、不斷加大對外開放合作，繼續(xù)堅守商用車智能網(wǎng)聯(lián)的制高點，為我國汽車“新四化”轉(zhuǎn)型貢獻力量。
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