以專線為基礎(chǔ)，逐步整合優(yōu)化，是近年來(lái)我國(guó)大票零擔(dān)行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。專線整合話題說(shuō)了很多年，但是一直沒有得到很好的效果，但近期隨著疫情的原因，加上安能、順豐快運(yùn)等快運(yùn)公司滲透大票零擔(dān)市場(chǎng)以來(lái)，專線領(lǐng)域又激起整合熱潮。

在貨源相對(duì)固定的市場(chǎng)內(nèi)，專線公司的數(shù)量在慢慢減少，倒下一批又起來(lái)一批。日益艱難的生存環(huán)境倒逼著專線轉(zhuǎn)型升級(jí)，管理由粗到細(xì)，資產(chǎn)由輕到重，從單點(diǎn)到組網(wǎng)。

重壓之下專線公司絕地求生
2020年開年受疫情影響，各個(gè)領(lǐng)域的中小企業(yè)、制造業(yè)在面臨著停工、關(guān)閉等因素的影響，流通的貨源量大幅度減少，交通管制之下，車隊(duì)運(yùn)力不足，通行成本增加，時(shí)效不能保證等給專線領(lǐng)域帶來(lái)的壓力十分巨大，很多專線勢(shì)單力薄，抗壓能力弱，生存環(huán)境岌岌可危。近期，又有安能、順豐快運(yùn)等以打折的方式滲透到大票零擔(dān)市場(chǎng)，無(wú)形中又給專線市場(chǎng)重重一擊。

另外，除了在疫情期間專線在復(fù)工壓力下日子過得很艱難外，近幾年很多城市的專線受物流園區(qū)拆遷的影響也很巨大。

本月2日，在疫情對(duì)市場(chǎng)還處于沖擊的情況下，一些地區(qū)開始出現(xiàn)大型物流園區(qū)要求清拆的消息。廣州交投實(shí)業(yè)有限公司發(fā)布了關(guān)于黃金圍貨運(yùn)站場(chǎng)的清場(chǎng)通知，該通知顯示，黃金圍貨運(yùn)站將不再用作貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并要求站內(nèi)所有商戶在幾天之內(nèi)自行搬離貨運(yùn)站，完成清場(chǎng)。

類似于這種大型物流園區(qū)清拆出圈的事件其他地區(qū)也時(shí)有發(fā)生，對(duì)于專線來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)成本不斷攀升，人力成本和場(chǎng)地成本越來(lái)越高，客戶不斷流失，終端沒有穩(wěn)定資源，也令很多找不到組織的個(gè)體專線企業(yè)難上加難，再加上貨運(yùn)行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越嚴(yán)重，使得部分靠幾個(gè)打底客戶賴以生存的專線來(lái)說(shuō)是最致命的影響，專線市場(chǎng)利潤(rùn)越來(lái)越微薄，面對(duì)萬(wàn)億級(jí)的貨運(yùn)市場(chǎng)，專線生存空間受到壓縮，挑戰(zhàn)越來(lái)越大。

對(duì)于部分專線企業(yè)來(lái)說(shuō)對(duì)于他們的貨源并沒有太大的沖擊，但在這些重壓之下，他們的自救腳步卻從未停止過，在一定程度上也促進(jìn)了他們向平臺(tái)型公司逐漸靠攏，開始考慮去投靠某個(gè)平臺(tái)，或者是一起共建平臺(tái)。

近期，安能和順豐快運(yùn)發(fā)布大票零擔(dān)產(chǎn)品滲透細(xì)分大票領(lǐng)域這一舉動(dòng)引起行業(yè)關(guān)注，在很多專線公司看來(lái)，快遞和快運(yùn)之間的界限本來(lái)就很模糊，細(xì)分市場(chǎng)的相互滲透并不是什么新鮮話題。從2018年開始，物流行業(yè)已經(jīng)陸續(xù)開啟了各個(gè)大票零擔(dān)的起網(wǎng)之路，而專線的身影在廝殺中轉(zhuǎn)成了其中的一份子，一部分被淘汰出局，一部分投靠了專線整合平臺(tái)�，F(xiàn)如今安能和順豐進(jìn)軍大票市場(chǎng)這一沖擊，是否給部分專線公司向平臺(tái)整合企業(yè)逐漸靠攏起到了推動(dòng)作用呢?

快運(yùn)公司的滲透，推進(jìn)整合速度
盡管專線市場(chǎng)比較大，但目前還是存量市場(chǎng)，在市場(chǎng)碎片化加劇的情況下增量很小，所以對(duì)于有組網(wǎng)需求的平臺(tái)公司來(lái)說(shuō)，安能和順豐的入局對(duì)于平臺(tái)型公司來(lái)說(shuō)存在一定的競(jìng)爭(zhēng)性，但是另一方面又能促進(jìn)市場(chǎng)的整合速度，對(duì)于小專線會(huì)形成一個(gè)包圍絞殺的作用。

三志物流總部部長(zhǎng)羅軍告訴運(yùn)聯(lián)，安能和順豐的加入對(duì)于擴(kuò)大平臺(tái)型專線公司的貨量規(guī)模無(wú)疑形成了一個(gè)推動(dòng)作用，小專線公司生存空間受到擠壓，抱團(tuán)取暖就會(huì)加快形成，對(duì)平臺(tái)來(lái)講是利好因素。

像三志、德坤等本身就是平臺(tái)型的專線公司，他們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)一直都在做專線整合計(jì)劃，如果安能和順豐的入局對(duì)市場(chǎng)起到擠壓作用的話，小專線就會(huì)更容易投靠大的平臺(tái)型公司，通過平臺(tái)規(guī)�；�的優(yōu)勢(shì)來(lái)讓自己有一個(gè)更大的生存空間。

而線路多了以后，資源的聚集能力就會(huì)加強(qiáng)，貨源就會(huì)多，對(duì)于平臺(tái)型公司來(lái)說(shuō)反而是件好事，他們的攪局反而對(duì)于市場(chǎng)專線加速整合形成了一個(gè)推動(dòng)作用。專線平臺(tái)型的公司就可以把這些有效的資源整合起來(lái)，形成一個(gè)對(duì)巨頭的抵抗能力。

很多人會(huì)說(shuō)，快運(yùn)公司滲透大票細(xì)分市場(chǎng)是引發(fā)新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，想利用低價(jià)方式搶占貨源和市場(chǎng)份額，然而在佳吉快運(yùn)負(fù)責(zé)人看來(lái)，安能和順豐以打折降價(jià)的方式滲透到大票零擔(dān)市場(chǎng)不能輕易被定義為燒錢或者價(jià)格戰(zhàn)，這只是其起網(wǎng)的一種策略手段。

但考慮到專線的利潤(rùn)率非常低，如果他們用低價(jià)的手段來(lái)占據(jù)貨源，長(zhǎng)期來(lái)看是很難生存下去的，低價(jià)所持續(xù)的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，只是一個(gè)短暫的促銷作用，也許可能是一個(gè)月，也可能最多三個(gè)月就結(jié)束了。

未來(lái)的零擔(dān)市場(chǎng)，尤其是專線大票領(lǐng)域，要想擺脫困境，在市場(chǎng)上繼續(xù)占一席之地，專線企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，不要再執(zhí)著于單打獨(dú)斗，一定要找到一個(gè)聚合的大平臺(tái)，并且要參與到平臺(tái)的發(fā)展中來(lái)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，共同抵御外界的侵?jǐn)_，抵抗無(wú)序的惡性競(jìng)爭(zhēng)。通過平臺(tái)的整合效應(yīng)，達(dá)到降本增效，長(zhǎng)久發(fā)展的目標(biāo)。專線最關(guān)鍵的問題就是降低成本，優(yōu)化資源，服務(wù)模式更新，無(wú)論誰(shuí)來(lái)玩大票，都需要構(gòu)建扎實(shí)的運(yùn)營(yíng)體系。

物競(jìng)天擇，適者生存。不管哪個(gè)行業(yè)都會(huì)面臨著淘汰、出局、整合等一系列變化的可能，這是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。在專線走向整合的路上，線狀覆蓋點(diǎn)狀，網(wǎng)狀不斷替代線狀已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的趨勢(shì)和事實(shí)，這是市場(chǎng)發(fā)展方向。沒有倒閉的行業(yè)，只有關(guān)門的企業(yè)，困獸猶斗才能突破反圍剿，能活下來(lái)的一定是強(qiáng)者恒強(qiáng)。