一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，將很多物流人2020年的計(jì)劃打亂。沒(méi)有收入翻番，反倒因?yàn)楦鞣N原因還降低了不少。

有的因?yàn)榉饴贰⒎獯�、勸返、到輸入地再次居家隔離等原因，甚至3月初才正式復(fù)工。復(fù)工延遲、需求端縮減，導(dǎo)致很多物流人收入陡然下降。另一方面，因?yàn)榇蠹揖蛹視r(shí)間變多，生鮮配送類(lèi)員工的收入實(shí)現(xiàn)了部分增長(zhǎng)。你是屬于哪一種？

日前，羅戈網(wǎng)記者對(duì)數(shù)位來(lái)自快遞、外賣(mài)配送、生鮮配送等領(lǐng)域的一線(xiàn)物流人進(jìn)行了采訪，將其2月份的收入情況、工作時(shí)間、影響原因等總結(jié)成下表。

總體來(lái)看，除叮咚買(mǎi)菜配送員工資上升以及郵政快遞員小孫工資無(wú)變化外，其余六位工資均出現(xiàn)了下滑。其中，加盟制快遞企業(yè)的老李、小張、小白收入下降幅度均在50%左右，直營(yíng)快遞企業(yè)的小趙下降了月30%，小孫幾乎無(wú)變化，外賣(mài)平臺(tái)騎手小海收入減少了約30%。同城貨運(yùn)平臺(tái)司機(jī)林師傅收入下降服務(wù)達(dá)80%。

先跟大家分享幾個(gè)記者在采訪中聽(tīng)到的真實(shí)案例。

“如果顧客沒(méi)有指明讓放在哪里的話(huà)，我們是要在這里等著顧客下來(lái)拿的”

在上海一處辦公樓下，我們見(jiàn)到了某加盟快遞企業(yè)的快遞員李大哥（化名）。雖然已是三月份，但今年的上海，天氣依舊濕冷。雖然帶著口罩，但仍能看到李大哥的臉凍的通紅。李大哥將各個(gè)包裹分好，正在挨個(gè)聯(lián)系顧客取件。

李大哥主要是負(fù)責(zé)商務(wù)樓區(qū)域，他告訴我們：“現(xiàn)在都不允許上樓去送件，只能在樓下挨個(gè)打電話(huà)，等著顧客下來(lái)取。但是很多時(shí)候經(jīng)常聯(lián)系不到顧客，我同事有一次最長(zhǎng)等到晚上11點(diǎn)多。除非顧客要求可以放在哪里，否則我們不能私自做決定的”。談起這個(gè)話(huà)題，李大哥有些無(wú)奈，因?yàn)檫@樣會(huì)直接導(dǎo)致派件量和收件量的減少，影響收入（加盟制快遞員的薪資構(gòu)成一般為底薪+派件提成+收件提成）。交談中了解到，2月初李大哥便一個(gè)人從老家來(lái)上海準(zhǔn)備復(fù)工，作為家里的頂梁柱，生活的壓力抗在肩上。因?yàn)橐咔榈挠绊�，他的收入大約減少了20%左右。（如計(jì)入延遲復(fù)工的影響，收入大約減少50%）。

從同樣負(fù)責(zé)辦公區(qū)域的某直營(yíng)快遞公司快遞小哥小王（化名）了解到，受疫情影響，很多企業(yè)都沒(méi)有復(fù)工，導(dǎo)致整個(gè)2月份的收入減少了20%-30%。

這種情況同樣也在影響著住宅區(qū)的快遞收派送。三月初時(shí)，記者就曾從某加盟制快遞企業(yè)的快遞員小張（化名）了解到，“因?yàn)楹芏嘈�區(qū)都不讓進(jìn)，我們每天工作的時(shí)間縮短了，肯定是會(huì)影響我們的送單量”。據(jù)了解，受復(fù)工時(shí)間延遲以及派送的電商件下降，小張2月份的收入只有4000元，同比下降了大約50%。

“我們不怕累，顧客的一個(gè)微笑就是我們最大的安慰”

受疫情影響，眾多餐飲企業(yè)尚未開(kāi)啟堂食，穿梭來(lái)往的外賣(mài)騎手成為嫁接餐飲企業(yè)與消費(fèi)者的橋梁。

外賣(mài)騎手小海（化名）告訴羅戈網(wǎng)記者：“目前我感覺(jué)其實(shí)最大的難題是取餐難”。

據(jù)他介紹，現(xiàn)在營(yíng)業(yè)的餐飲企業(yè)比較少，一些小的餐館，有的時(shí)候要繞一些冤枉路才能取到餐。“老騎手還好，一些新騎手真的可能需要一兩個(gè)月的時(shí)間才能把一個(gè)區(qū)域跑順了，如果不熟悉路況的話(huà)，很容易造成延誤”。

不過(guò)在他看來(lái)，這些都算是小問(wèn)題，最讓他頭疼的是，現(xiàn)在商家端不允許上樓去餐，外賣(mài)騎手們只能在樓下等著餐廳的工作人員把餐送下來(lái)。“有的準(zhǔn)時(shí)還好，但很多時(shí)候，商家動(dòng)作很慢，我們只能干著急，甚至有時(shí)候根本聯(lián)系不上商家，打電話(huà)也不接”。

聽(tīng)到小海在講述這些，他的同伴李剛（化名）也是一肚子苦水，“最長(zhǎng)的一次，因?yàn)楦鞣N原因，我等了30分鐘才取到餐，已經(jīng)超過(guò)了我們的配送時(shí)間，其實(shí)我們對(duì)商家也是能理解的，不過(guò)最主要的是會(huì)影響顧客體驗(yàn)。”

取餐時(shí)間拉長(zhǎng)，加上疫情影響很多企業(yè)仍沒(méi)有復(fù)工，商業(yè)區(qū)點(diǎn)餐的人數(shù)有所下降，種種原因影響了騎手們的配送單量。李剛告訴記者，本來(lái)這時(shí)候（下午兩點(diǎn)半左右）最起碼也送了二十六七單，但是今天才只有十六七單，前一段時(shí)間由于沒(méi)復(fù)工，配送單量更是慘淡。談到收入，明顯感覺(jué)到了李剛的辛酸，“像一些年輕的同事，他們單身住宿舍還好，但是我有孩子有老婆，就得在外邊租房，每個(gè)月下來(lái)，各種費(fèi)用，是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)，在上海生活真的不容易。”

在送餐端，由于不讓進(jìn)入辦公樓、小區(qū)，同樣也有一些棘手的問(wèn)題要面對(duì)。例如，現(xiàn)在配送員只能通知顧客后，將餐送在小區(qū)門(mén)口或者辦公樓下的指定地點(diǎn)，有的時(shí)候由于錯(cuò)拿等原因，顧客的餐就丟了，這樣的情況通常歸屬于騎手的原因，要進(jìn)行賠付或者差評(píng)罰款。

對(duì)于一些蛋糕、鮮花等較為貴重的物品，騎手必須要等著顧客親自下來(lái)取才可以。記者觀察到，在一辦公樓下，老王（化名）拿著蛋糕在寒風(fēng)中足足等了二十多分鐘，他焦急的不斷朝著辦公樓大廳探望。

尷尬的情況很多騎手都碰到過(guò)。小海的另一個(gè)伙伴告訴記者，現(xiàn)在很多辦公樓不讓外賣(mài)騎手進(jìn)，但是一些客戶(hù)確實(shí)有他自己的原因或者不能理解，還是執(zhí)意要騎手送進(jìn)去，最后造成一個(gè)僵持的局面，甚至影響后邊其它單的配送。

小海和他的伙伴們呼吁：“我們也希望準(zhǔn)時(shí)將每一餐安全的送到消費(fèi)者手中，但是現(xiàn)在受疫情影響，一些特殊情況難以避免，我們希望顧客能對(duì)我們多一些理解。即便是沒(méi)有疫情，原來(lái)很多地方?jīng)]有電梯或者電梯壞了，七八樓我們也是愿意自己爬上去送餐，我們不怕累。顧客一個(gè)微笑，一句謝謝，我們就非常感動(dòng)了，這就是我們最大的安慰！”

“大家都很難，我們希望一起共渡難關(guān)”

“這次疫情真的是史無(wú)前例的沖擊，各行各業(yè)都很難，整個(gè)2月份我的收入下降了50%以上，希望大家都能一起渡過(guò)難關(guān)。”司機(jī)老張長(zhǎng)長(zhǎng)地嘆了一口氣。

自春節(jié)前夕疫情爆發(fā)至今，大部分餐飲都尚未營(yíng)業(yè)，工廠處于逐漸復(fù)工階段。“好不如容易有點(diǎn)活吧，但是工廠、小區(qū)不讓進(jìn)�，F(xiàn)在只能停在門(mén)口，我?guī)退麄冇猛宪?chē)一點(diǎn)點(diǎn)拉進(jìn)去，這樣耗時(shí)就很長(zhǎng)，以前20分鐘能完成的，現(xiàn)在都要40分鐘甚至1個(gè)小時(shí)。”

除了客戶(hù)端被收緊，從老張了解到，他們的競(jìng)爭(zhēng)壓力也在加大。據(jù)他觀察，由于很多行業(yè)都受到?jīng)_擊，導(dǎo)致一些人失業(yè)，所以現(xiàn)在很多人都改行，跑貨的車(chē)越來(lái)越多，活比較難干。“昨天我早上7點(diǎn)出工，半夜12點(diǎn)多收工，才跑了400多塊錢(qián)，要是以前我下午3點(diǎn)半就有500多了，所以除了各種費(fèi)用和成本，現(xiàn)在收入真的影響不小”。

幾年前，老張一人從東北來(lái)到深圳打工，花1700元租了一個(gè)隔板間，他開(kāi)玩笑地說(shuō)：“與其說(shuō)有個(gè)窗戶(hù)，不如說(shuō)是個(gè)窟窿，陰暗潮濕不透光，不隔音，隔壁在做菜，我聽(tīng)得一清二楚”。不過(guò)幸運(yùn)的是，老張的房東給他減免了700元的房租，讓他很是欣慰。

老張?jiān)跂|北老家有一套100多平的房子，雖然沒(méi)有房貸，但孩子要上學(xué)，還有家里老人，花銷(xiāo)也是不少。

“我希望能堅(jiān)持下去，不被疫情打到，但是如果實(shí)在不行的話(huà)，我也可能會(huì)回東北老家吧，這也許就是書(shū)里說(shuō)的‘圍城’吧，有人進(jìn)來(lái)，有人出去！”

聽(tīng)完大家的描述，記者心里五味雜陳。疫情會(huì)影響物流人的收入嗎？肯定會(huì)的，甚至大部分人的收入都是下降的。但從他們每一個(gè)人的話(huà)語(yǔ)中感受到的，更多的是責(zé)任感，是內(nèi)疚。作為家里的頂梁柱，一個(gè)人只身在外打拼，錢(qián)掙得少了，自己可以住的差一些，吃的差一些，不過(guò)更怕的是會(huì)背負(fù)不起家庭的責(zé)任感，他們想讓孩子去更好的學(xué)校，想讓家人過(guò)更好的生活。作為社會(huì)的一份子，一位勞動(dòng)者，他們想盡量讓自己服務(wù)的每一個(gè)客戶(hù)滿(mǎn)意，證明自己的社會(huì)價(jià)值！

基于以上案例，羅戈網(wǎng)將影響大家收入的原因歸成如下幾類(lèi)：

1）從需求端來(lái)看，疫情期間，由于制造業(yè)不能大規(guī)模復(fù)產(chǎn)，以B端為主的物流企業(yè)將面臨巨大的考驗(yàn)，沒(méi)貨可運(yùn)成為了2月份的常態(tài)。另外，占據(jù)快遞行業(yè)80%業(yè)務(wù)量的電商件，受復(fù)工復(fù)產(chǎn)影響，商家無(wú)貨可發(fā)，人手短缺也造成了快遞行業(yè)整體業(yè)務(wù)量下滑。

國(guó)家郵政局公布的《2020年2月郵政行業(yè)運(yùn)行情況》顯示，1-2月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成65.5億件，同比下降10.1%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成864.9億元，同比下降8.7%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成11.7億件，同比下降19.6%；異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成51.9億件，同比下降8.1%；國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1.9億件，同比增長(zhǎng)5.3%。

2）從復(fù)工時(shí)間來(lái)看，快遞業(yè)務(wù)除郵政、順豐、京東快遞實(shí)行“春節(jié)不打烊”外，“通達(dá)系”快遞均在2月10日開(kāi)始復(fù)工，代表著即使快遞小哥收件和派送不下降，復(fù)工延遲10天也給小哥減少三分之一的收入。此前據(jù)“物流一圖”報(bào)道，通達(dá)系快遞在2月下旬的攬收量普遍不足平時(shí)一半，派送量恢復(fù)不到7成。另外，由于2月份大部分企業(yè)未復(fù)工，實(shí)際上負(fù)責(zé)辦公樓區(qū)域的比負(fù)責(zé)住宅區(qū)的快遞小哥收入下降幅度更大。

3）本次疫情之下，企業(yè)影響力、品牌力以及直營(yíng)模式下統(tǒng)籌能力強(qiáng)的郵政、順豐、京東物流都有相當(dāng)一部分業(yè)務(wù)量支撐，甚至超過(guò)了此前的業(yè)務(wù)量。數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)期間順豐+京東物流+郵政大概率仍將占到90%左右，其中順豐最多，占到了40%。京東物流的開(kāi)放業(yè)務(wù)單量對(duì)比春節(jié)假期，在2月下旬也實(shí)現(xiàn)了環(huán)比三位數(shù)增長(zhǎng)�？傮w來(lái)看，這三家企業(yè)的員工工資受影響不大，負(fù)責(zé)住宅區(qū)的快遞小哥甚至出現(xiàn)工資上漲的情況。

4）受疫情影響，線(xiàn)上商超、生鮮、醫(yī)藥等B2C業(yè)務(wù)（主要面向社區(qū)和家庭）大幅增長(zhǎng)，給即時(shí)物流行業(yè)的訂單量帶來(lái)高速增長(zhǎng)。但這其中也分兩種情況：一種情況是以餓了么蜂鳥(niǎo)即配以及美團(tuán)配送為代表的配送員，他們以派送外賣(mài)為主，即使生鮮配送訂單量上升了，但受疫情影響，2月份餐飲行業(yè)并未復(fù)工，實(shí)質(zhì)上這類(lèi)型的配送員工資是下降的。另一種情況是，像叮咚買(mǎi)菜、每日優(yōu)鮮等這些生鮮電商平臺(tái)的配送員，隨著平臺(tái)在生鮮品類(lèi)上的需求爆發(fā)，配送員的訂單量也呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)，帶來(lái)了收入的上升。

5）限行以及無(wú)法上樓影響派送效率。在送餐端，由于不讓進(jìn)入辦公樓、小區(qū)，同樣也有一些棘手的問(wèn)題要面對(duì)。例如，現(xiàn)在配送員只能通知顧客后，將餐送在小區(qū)門(mén)口或者辦公樓下的指定地點(diǎn)，有的時(shí)候由于錯(cuò)拿等原因，顧客的餐就丟了，這樣的情況通常歸屬于騎手的原因，要進(jìn)行賠付或者差評(píng)罰款。對(duì)于一些蛋糕、鮮花等較為貴重的物品，騎手必須要等著顧客親自下來(lái)取才可以。極端一點(diǎn)的，有些客戶(hù)還會(huì)有執(zhí)意要騎手送進(jìn)去，最后造成一個(gè)僵持的局面，影響了后邊其它單的配送。

盡管生活不易，但每一個(gè)人都在奮力前行，向每一個(gè)為了生活而努力著的人致敬，相信大家都會(huì)渡過(guò)難關(guān)，春暖花開(kāi)。