在科技智能日新月異的今天，智能物流已走進(jìn)社會(huì)生活的各個(gè)層面。

日前，在上海舉行的2019WAIC世界人工智能大會(huì)開幕式上，科技部公布了最新一批國(guó)家人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)名單，包括以智能供應(yīng)鏈為代表的京東、以基礎(chǔ)軟硬件為代表的華為、以智能家居領(lǐng)域?yàn)榇�表的小米等�?/p>

作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力量，人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展再次迎來(lái)政策“紅利期”。

只有想不到，沒有做不到。時(shí)下，智能物流的發(fā)展已大大超越人們的想象空間。比如，物流機(jī)器人2小時(shí)就可搞定員工1天的工作量；如果忘帶手機(jī)，快遞柜通過刷臉就可自動(dòng)識(shí)別并打開柜門。如此等等，不一而述。

近年來(lái)，數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的價(jià)值正在變得越來(lái)越大，通過“大數(shù)據(jù)+人工智能”優(yōu)化物流運(yùn)輸效率早已不是新聞。在新零售時(shí)代，“線上線下一盤貨，服務(wù)產(chǎn)品一體化”將長(zhǎng)期、全面地影響著物流業(yè)發(fā)展。

未來(lái)依托共享IT平臺(tái)，每一個(gè)人、每一輛車、每一個(gè)閑置的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，都有可能成為物流的共享環(huán)節(jié)，物流資源將像云計(jì)算一樣按需付費(fèi)，碎片化的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)資源，都有可能會(huì)參與到社會(huì)化物流環(huán)節(jié)中。

同時(shí)，中國(guó)郵政、順豐、京東等公司的物流配送，已經(jīng)用上無(wú)人機(jī)技術(shù)將貨物“飛”到用戶手中，且不斷研發(fā)出新產(chǎn)品。

筆者認(rèn)為，縱觀物流供應(yīng)鏈，政府支持、人機(jī)CP（交互）和消費(fèi)者需求，是智能物流發(fā)展的關(guān)鍵。毫無(wú)疑問，智能物流的發(fā)展將使多方受益。

從政府層面講，正啟動(dòng)第一批15個(gè)左右國(guó)家物流樞紐布局建設(shè)，這會(huì)促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合，以樞紐作為抓手，聚集物流資源，提供高效服務(wù)，從而降低成本，提升區(qū)域企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)制造業(yè)集群化的發(fā)展。

從智慧物流創(chuàng)新平臺(tái)講，應(yīng)提升產(chǎn)業(yè)資源配置能力、協(xié)同能力及服務(wù)支撐能力，幫助傳統(tǒng)企業(yè)向智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

目前很多物流公司也在嘗試探索采用智能化合作模式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，許多大型快遞公司都和國(guó)家郵政公司以及一些小型本地快遞公司優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在“最后一公里”的配送上建立合作關(guān)系。

從電商物流講，應(yīng)重點(diǎn)聚焦“人機(jī)CP”。智能物流的投入和建設(shè)，逐漸改變著未來(lái)物流行業(yè)的人才需求結(jié)構(gòu)，也為物流人的轉(zhuǎn)型、成長(zhǎng)提供了更大的發(fā)展空間。

自2016年初至今，京東物流通過云梯計(jì)劃培養(yǎng)物流精英。云梯計(jì)劃因其極高的人才篩選門檻、魔鬼式的訓(xùn)練方式等特點(diǎn)，被稱為“物流界MBA”。

從消費(fèi)端看，智能物流的最大受益者無(wú)疑是最終用戶，廣大消費(fèi)者越來(lái)越便捷享受到“好產(chǎn)品”“好價(jià)格”“好服務(wù)”“好體驗(yàn)”甚至更加個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)，智能物流將滿足現(xiàn)代消費(fèi)者的幾乎所有需求。

不久的未來(lái)，人們購(gòu)物、交通、餐飲、旅游等，哪一樣還離得開智能物流？