近幾個(gè)月，眾多大家所熟知的品牌商——修正藥業(yè)、娃哈哈、加多寶、瓜子二手車等企業(yè)紛紛入局物流領(lǐng)域，引起行業(yè)內(nèi)一陣熱議。

修正快運(yùn)：3年內(nèi)形成一張全國(guó)速度最快、服務(wù)最優(yōu)、聯(lián)營(yíng)最佳的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)公司
2018年12月，中國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)、制藥企業(yè)龍頭修正藥業(yè)集團(tuán)間接控股了一家綜合型物流企業(yè)——修正快運(yùn)股份有限公司，注冊(cè)資本10000萬(wàn)人民幣�；�于資金雄厚、資源龐大，以“成為鏈接用戶的無邊界智慧組織”的愿景，修正快運(yùn)欲打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)、超快時(shí)效、多式聯(lián)運(yùn)的全國(guó)實(shí)體快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并規(guī)劃3年內(nèi)形成一張全國(guó)速度最快、服務(wù)最優(yōu)、聯(lián)營(yíng)最佳的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)公司。

據(jù)介紹，其以“全國(guó)24小時(shí)送達(dá) 刻不容緩”為標(biāo)語(yǔ)，欲打造以下優(yōu)勢(shì)：

單元箱：10分鐘快速交換箱發(fā)貨零破損；

集轉(zhuǎn)覆蓋：10～15公里內(nèi)交接件全面提速；

聯(lián)營(yíng)模式：少投入40%，利潤(rùn)增加15%。

目前修正快運(yùn)推出極速（全面優(yōu)于市場(chǎng)）、特快（有絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）、普快（滿足所有需求）這三款產(chǎn)品，且以“做有溫度的物流”為基礎(chǔ)，后期將陸續(xù)推出：?jiǎn)卧�箱保密運(yùn)輸、恒溫單元箱、冷鏈單元箱等產(chǎn)品。

從修正快運(yùn)基本介紹來看，有幾個(gè)值得關(guān)注的亮點(diǎn)：
1、“3年內(nèi)形成一張全國(guó)速度最快的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)公司”。據(jù)了解，如今最快完成全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局者為壹米滴答，歷經(jīng)3年；德邦目前9000多家網(wǎng)點(diǎn)，磨練23年；去年順心捷達(dá)規(guī)劃在2年時(shí)間完成12000家門店開業(yè)，建成一張全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。而修正快運(yùn)欲在3年內(nèi)形成一張全國(guó)速度最快的網(wǎng)絡(luò)，看眾可謂是不得不期待。

2、修正快運(yùn)定義其自身為綜合型物流企業(yè)，那說明其欲突破母公司修正藥業(yè)集團(tuán)的業(yè)務(wù)——醫(yī)藥物流類型的范圍，打造綜合型物流服務(wù)。

3、單元箱的應(yīng)用，單元化是標(biāo)準(zhǔn)化的理想前提，意味著修正快運(yùn)利用單元化物流——解決傳統(tǒng)物流大區(qū)集散過多、層層中轉(zhuǎn)下，拉直線路，給客戶提供安全且快的物流服務(wù)。其中，修正快運(yùn)首期網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃目標(biāo)為自建分撥21個(gè)，小集轉(zhuǎn)61個(gè)，自有車輛直發(fā)215條線路。據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)，商橋物流是應(yīng)用單元化物流典型的代表。

4、“全國(guó)24小時(shí)送達(dá)”的目標(biāo)，單元箱物流及線路拉直是此口號(hào)的基礎(chǔ)。目前在快運(yùn)領(lǐng)域“準(zhǔn)時(shí)達(dá)類”的產(chǎn)品并不多，且今天快遞企業(yè)尚且都不能直接承諾其產(chǎn)品能“全國(guó)24小時(shí)送達(dá)”，可見修正快運(yùn)的“野心”有多大。

5、聯(lián)營(yíng)模式，瞄準(zhǔn)未來多式聯(lián)運(yùn)蓬勃發(fā)展的前景。

6、不收加盟費(fèi)、不包倉(cāng)、不罰款的招商策略，可以說“天下加盟商苦加盟費(fèi)、包倉(cāng)、罰款久已”，而此策略推出可以說是直擊快運(yùn)加盟商的痛點(diǎn)。

娃哈哈智能機(jī)器人公司：宗慶后持股比例52.15%，“體力勞動(dòng)已無人愿意做”
今年3月27日，娃哈哈成立了一家智能機(jī)器人公司——浙江娃哈哈智能機(jī)器人有限公司，注冊(cè)資本4000萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括智能機(jī)器人、機(jī)器設(shè)備及零部件的研發(fā)、制造、銷售等。宗慶后為該公司最終受益人并出任董事長(zhǎng)，持股比例52.15%。

據(jù)了解，娃哈哈入局智能機(jī)器人物流領(lǐng)域有跡可循。

2011年，娃哈哈便承擔(dān)了工信部“十二五”重大科技專項(xiàng)課題“高速搬運(yùn)機(jī)器人及其物流生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)與示范應(yīng)用”的研究。

2012年，娃哈哈圍繞機(jī)器人的應(yīng)用和研究，參與了2項(xiàng)國(guó)家863項(xiàng)目“高精度高效率工業(yè)機(jī)器人減速器開發(fā)”。

2013年，娃哈哈便有計(jì)劃地踏上了機(jī)器人之路，“利用在飲料機(jī)械裝備開發(fā)、系統(tǒng)集成應(yīng)用方面積累的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入智能裝備研發(fā)制造領(lǐng)域。”

2015年，娃哈哈完成串聯(lián)機(jī)器人、并聯(lián)機(jī)器人、平面機(jī)器人的研發(fā)，并用于集團(tuán)飲料生產(chǎn)線上產(chǎn)品裝箱、碼垛、生產(chǎn)物料投放、裝箱等領(lǐng)域。

2017年年初，宗慶后表示，娃哈哈做機(jī)器人主要基于兩大判斷，一是體力勞動(dòng)已經(jīng)無人愿意做，二是危險(xiǎn)、危害健康的工作不應(yīng)該人力來做，如娃哈哈開發(fā)了裝炸彈式機(jī)器人，裝鉛鋅電視的機(jī)器人（鉛鋅損害肺功能）。

大運(yùn)通泰物流——“降低40%成本，利于正謀求上市的加多寶”
5月6日，加多寶成立了一家物流公司——北京大運(yùn)通泰物流有限公司，注冊(cè)資本10000萬(wàn)人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍主要包括道路貨物運(yùn)輸；倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（僅限通用倉(cāng)儲(chǔ)）；裝卸服務(wù)；物流技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)等。據(jù)了解，這是加多寶首次成立物流公司，其老對(duì)手王老吉，目前還未建立自己的物流公司。

2018年，加多寶總裁李春林表示，未來加多寶的戰(zhàn)略目標(biāo)為二次創(chuàng)業(yè)、開源節(jié)流、整合優(yōu)勢(shì)資源、三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)公司成功上市。而有分析指出，降低成本對(duì)經(jīng)歷了困難期，且正謀求上市的加多寶而言，非常重要。

據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，加多寶相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，物流公司能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)運(yùn)作，通過信息化，提高效率與服務(wù)質(zhì)量，降低綜合成本。據(jù)介紹，目前，一箱飲料目前的平均運(yùn)輸成本為6元左右，這樣的物流成本能占到飲料企業(yè)的12%，如果自己成立物流公司，能夠降低40%。

不過也有業(yè)內(nèi)人士指出，“降低40%”不知是如何算出的，自建物流是一項(xiàng)非常大的成本，參考自建物流代表——京東物流。

車好多物流科技：完善布局汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈
5月9日，瓜子二手車母公司車好多舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)紀(jì)（北京）有限公司新成立了車好多物流科技（天津）有限公司，注冊(cè)資本5000萬(wàn)人民幣，其經(jīng)驗(yàn)范圍包括物流軟件開發(fā)、道路貨物運(yùn)輸、物流分撥/配貨、物流信息咨詢、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、交通運(yùn)輸咨詢服務(wù)、增值電信業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，目前瓜子的業(yè)務(wù)矩陣包括：“線上平臺(tái)+線下購(gòu)車店+金融服務(wù)+共享租車+全球購(gòu)網(wǎng)絡(luò)+物流系統(tǒng)”。目前瓜子二手車推出“全國(guó)購(gòu)”業(yè)務(wù)，而進(jìn)軍物流領(lǐng)域，可以幫助瓜子二手車全國(guó)購(gòu)業(yè)務(wù)開展，也進(jìn)一步提升了其異地車輛流通效率，縮短異地車輛交付周期，提高交易頻次。

且隨著物流的接入，車好多的車輛追蹤技術(shù)、智能定價(jià)體系、金融維保服務(wù)、租車服務(wù)等業(yè)務(wù)的價(jià)值也因效率而放大。屆時(shí)，消費(fèi)者買車可能像在淘寶買東西一樣方便。

一般認(rèn)知里，貨主會(huì)專注自身核心業(yè)務(wù)，將很大一部分物流業(yè)務(wù)或全部業(yè)務(wù)外包給專業(yè)第三方，而越來越多貨主開始涉獵跨界物流領(lǐng)域，小編認(rèn)為主要基于以下幾點(diǎn)：

1、服務(wù)好集團(tuán)業(yè)務(wù)理念，降低成本、提高效率的考慮。

2、站在行業(yè)整合者的角度，聚焦與其業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度較高的行業(yè)，完善生態(tài)鏈，布局上下游產(chǎn)業(yè)鏈的考慮。

3、欲突破原有業(yè)務(wù)瓶頸，聚焦新技術(shù)、新理念，多元化發(fā)展的考慮。

物流行業(yè)依附于商流而發(fā)展，貨主們進(jìn)入物流行業(yè)，首先自帶貨源流量，這是個(gè)好的開始——“肥水不流外人田”，且掌握了物流的話語(yǔ)權(quán)，不受制于人。也進(jìn)一步壓低了對(duì)第三方的物流管控——議價(jià)、決策、溝通、監(jiān)督等非常高的成本，達(dá)到加建物流拼體驗(yàn)的目的。

在家電領(lǐng)域具有代表性自建物流企業(yè)——海爾日日順與美的安得智聯(lián)，由企業(yè)物流轉(zhuǎn)變到物流企業(yè)、再轉(zhuǎn)型為平臺(tái)型物流企業(yè)。自建物流企業(yè)突破原有集團(tuán)業(yè)務(wù)，主動(dòng)尋求增量發(fā)展，也是一個(gè)值得參考的發(fā)展路徑。

21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于自建物流來說有沒有足夠的資本和實(shí)力，進(jìn)行生態(tài)布局是個(gè)難題。此外，自建物流體系，在花費(fèi)大量的人力、物力以及財(cái)力基礎(chǔ)上，如何將物流從成本中心轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)中心，這對(duì)于眾多企業(yè)來說也是個(gè)難題。

前段時(shí)間服裝領(lǐng)域，一批服裝集團(tuán)也如火如荼地成立了一批服裝物流公司，但當(dāng)下還未看出其發(fā)展態(tài)勢(shì)。值得思考的是，目前是否是合適的時(shí)機(jī)、什么產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，能夠培養(yǎng)匹配出這樣的公司成為第三方物流服務(wù)平臺(tái)，還有待于觀察整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的情況。