農(nóng)產(chǎn)品電商由于拉近了種植者與消費者之間的距離，減少了中間環(huán)節(jié)，降低了運輸成本，增加種植者的利潤，受到越來越多農(nóng)民、企業(yè)家、投資者的青睞。但是影響農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的一個重要制約因素——冷鏈物流問題，卻一直得不到有效解決。

我國冷鏈物流主要存在以下幾個問題：

（1）冷鏈物流成本高
冷鏈物流的成本相對較高，一般高于普通物流50%左右。近幾年來，能源的價格不斷升高，導(dǎo)致冷鏈物流的成本也不斷上漲。冷鏈物流的設(shè)備水平不足，也使物流費用大幅增加。由于冷鏈物流的商品價格高，加上經(jīng)銷商對市場的不了解，很多物流行業(yè)人員被迫只能選擇低標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈物流或者選用普通物流，從而制約了冷鏈物流的發(fā)展。

（2）核心技術(shù)相對落后，硬件設(shè)施發(fā)展滯后
我國冷鏈物流的核心技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比，起步較晚，發(fā)展相對緩慢。至今，我國的冷鏈硬件設(shè)施依然缺乏，設(shè)備分布不均，主要集中在沿海地帶和發(fā)達(dá)城市，中西部設(shè)備嚴(yán)重不足，發(fā)展相對滯后。在設(shè)備的種類和功能上發(fā)展也不平衡，大型的設(shè)備建設(shè)比較多，中小型的冷庫很少。除此以外，我國的冷庫設(shè)備相對老舊，大部分的儲存設(shè)備功能不全，無法精準(zhǔn)控制溫度，在對接的過程中，因為設(shè)備質(zhì)量差，難以滿足要求。

（3）管理不當(dāng)，供應(yīng)鏈脫節(jié)
冷鏈物流的最大的優(yōu)勢就是能夠?qū)崿F(xiàn)加工、儲藏、運輸和銷售全程低溫保存，但在實際當(dāng)中，作業(yè)人員由于操作不規(guī)范，以及在管理上的不當(dāng)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈脫節(jié)。

第一，對全程低溫的觀念認(rèn)識不足。如對一些農(nóng)產(chǎn)品沒有進(jìn)行田間預(yù)冷，即便在運輸中使用冷藏車，也還是會影響產(chǎn)品的質(zhì)量。外表看似沒有問題，內(nèi)部已經(jīng)開始劣變，致使其貨架期縮短。

第二，存在一些企業(yè)為了節(jié)約冷鏈物流的成本，間斷性的關(guān)閉制冷設(shè)備，造成冷鏈中斷，可能對藥品的成分造成了破壞，威肋、人類健康。

第三，冷鏈配套設(shè)施不健全，在中轉(zhuǎn)的過程中，未能實現(xiàn)全程冷鏈。如冷藏車無法開到冷庫中，在冷藏車停放地點到冷庫這段距離，就造成了冷鏈中斷。同樣的問題還出現(xiàn)在生產(chǎn)地和冷藏運輸車、銷售點與冷藏運輸車的對接上。

第四，生產(chǎn)地缺少預(yù)冷設(shè)施，導(dǎo)致全程冷鏈物流無法實現(xiàn)。很多冷凍的產(chǎn)品在卸貨時，都是在常溫狀態(tài)下再到經(jīng)銷商的冷藏設(shè)備中這段時間，冷鏈斷鏈，對質(zhì)量造成了影響，使保質(zhì)期變短。

與美國相比，我國在冷鏈物流上還有很大的發(fā)展空間。

美國的冷鏈物流除了對溫度有嚴(yán)格要求以外，在時間方面也有嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。再加上汽車產(chǎn)業(yè)在美國起步早，美國擁有完整的交通運輸網(wǎng)，使得冷鏈物流更為發(fā)達(dá)。

在分工方面，美國對冷鏈物流的分工異常明晰，各個環(huán)節(jié)都明確自己的職責(zé)。運輸方只負(fù)責(zé)確認(rèn)司機，倉儲方只負(fù)責(zé)卸貨，維修公司只負(fù)責(zé)搶修。盡管分工細(xì)致會繁瑣，但長時間積累下來，各地分工專業(yè)性極強，質(zhì)量、速度與技術(shù)方面迅速提高，提升了冷鏈物流的可操作性。

2019年3月18日，中國農(nóng)產(chǎn)品電商高層研討會在北京舉行，會上發(fā)布了《2019年中國農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展報告》，提出要繼續(xù)加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。冷鏈物流作為農(nóng)產(chǎn)品電商系統(tǒng)中的關(guān)鍵一環(huán)，備受重視，既是機遇，又是挑戰(zhàn)。