情人節(jié)這一天，情侶們不惜一擲千金購買鮮花表達愛意，卻鮮有人知道若沒有冷鏈物流，恐怕情侶們只能吃飯逛街看電影了。借著這跨越千里的鮮花，我們來談談這浪漫背后的冷鏈運輸。

通行歐洲大陸的帶水運輸
帶水冷鏈運輸是鮮花運輸模式的國際化趨勢，荷蘭是最先實施帶水運輸?shù)膰�家。所有鮮花產(chǎn)品從生產(chǎn)端開始就實現(xiàn)了全程帶水。歐洲花店業(yè)者對花卉產(chǎn)品品質(zhì)要求高，損耗對于業(yè)者來說很難接受，而帶水冷鏈運輸?shù)膬?yōu)勢如零損耗、終端零售節(jié)省人工、具有環(huán)保效益等，更符合當?shù)鼐C合因素的需要。

上世紀七八十年代歐洲開始大量使用汽車冷鏈帶水運輸，發(fā)展至今，已經(jīng)覆蓋了歐洲大陸所有汽車通行可到達的銷售地。

日本特殊的鮮花冷鏈運輸
日本的鮮花冷鏈運輸源于荷蘭，但不同的是，日本主要采用“干拍（不帶水）”運輸，這種運輸方式只局限于部分產(chǎn)品和部分基地到市場之間，但加工廠到超市和花店的這段距離，基本上已經(jīng)普及冷鏈帶水運輸了。

究其原因，一是日本的花卉主要依賴進口，出口外運并不多。不同于中國國土面積大，整個日本國內(nèi)鮮花市場基本上可以實現(xiàn)產(chǎn)品的次日達；二是帶水冷鏈運輸?shù)墓ぞ咝枰獙ｉT的場地和人員進行回收操作，鮮花綜合成本難以控制。

國內(nèi)鮮花冷鏈運輸現(xiàn)狀分析
目前國外發(fā)展成熟的全程冷鏈鮮花運輸在國內(nèi)推廣緩慢，實際運營中，傳統(tǒng)的鮮花運輸以空運、火車等為主，由于物流技術落后，保鮮設備不夠先進，造成的鮮花損耗超過30%，降損的重點就在物流環(huán)節(jié)。

電商時代，隨著規(guī)模增加、物流發(fā)展，冷鏈物流也被應用到了鮮花上。隨著消費升級的影響，國內(nèi)對鮮花的品質(zhì)要求也越來越高。而且不同的鮮花品種對溫度的要求不同，國內(nèi)花卉產(chǎn)銷對接迫切需要專業(yè)物流。

現(xiàn)在，我們已經(jīng)可以看到有不少的政策紅利在助推國內(nèi)冷鏈物流的逐步完善，冷鏈行業(yè)也在快速整合升級，打造供應鏈體系。

斯堪尼亞也一直不斷在產(chǎn)品、服務上升級，為推廣國內(nèi)高標準、高質(zhì)量的冷鏈運輸行業(yè)局面貢獻屬于自己的一份力。

在產(chǎn)品上，全新一代斯堪尼亞具有可靠性和高平均速度，以及平均節(jié)油6%等優(yōu)勢，可以滿足冷鏈運輸對時效性、出勤率以及穩(wěn)定性的高要求。

在服務上，我們的車隊管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車隊互聯(lián)，幫助實現(xiàn)車隊效率最大化。該系統(tǒng)可以對車輛位置、油耗情況以及行駛狀態(tài)進行準確監(jiān)控。甚至可以檢測到潛在的機械故障。如果半路出現(xiàn)故障，斯堪尼亞也能及時提供救助以及零配件供給。

在政策和各大車企攜手努力的趨勢下，我們相信國內(nèi)的鮮花供應鏈也會迎來變革，國內(nèi)高質(zhì)量的鮮花冷鏈網(wǎng)絡也會逐步成熟發(fā)展。