站在消費升級風口上的鮮花電商在發(fā)展過程中卻受到了冷鏈物流的限制。艾瑞咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布中國鮮花電商行業(yè)及用戶研究報告顯示，傳統(tǒng)運輸方式造成的鮮花損耗超過30%。業(yè)內(nèi)人士稱，因冷鏈物流行業(yè)發(fā)展不健全等問題，鮮花電商仍以傳統(tǒng)物流為主要干線運輸方式，品質(zhì)難保證是當前鮮花電商發(fā)展的主要制約因素。
艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年中國鮮花電商行業(yè)總體市場規(guī)模達124.1億元，其中日常鮮花消費占比約5%，與歐美發(fā)達國家40%-60%的消費比例相差甚遠。有分析人士稱，行業(yè)內(nèi)不完善的冷鏈物流設(shè)施是延緩鮮花電商開拓C端日常消費市場的主要原因。
日常鮮花消費場景對花期有很高要求，因此需要通過冷鏈物流的方式來延長花期。但在實際運營中，傳統(tǒng)物流仍然是多數(shù)企業(yè)干線運輸?shù)氖走x。鮮花電商品牌“胡須先生”相關(guān)負責人告訴北京商報記者，國外鮮花在干線運輸中全程使用冷鏈，能夠保證較長的花期，但國內(nèi)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善，冷鏈成本過高，目前很少有鮮花電商企業(yè)做到干線冷鏈運輸。另據(jù)海航冷鏈相關(guān)人士稱，冷鏈物流目前集中使用在生鮮和藥品等對溫度控制要求更嚴格的產(chǎn)品，鮮花確實使用較少。
據(jù)悉，目前國內(nèi)一輛15米的冷藏車價格在40萬-80萬元不等，車輛關(guān)鍵部件冷機價格在20萬元左右。除了一次性投入成本外，冷藏車司機工資、冷藏貨物保險等均高于普通車輛。在運輸收費方面，以食品運輸為參照，使用普通車和使用冷藏車相比，每噸貨品運費相差50-70元。
據(jù)上述“胡須先生”相關(guān)負責人介紹，規(guī)模較大的鮮花企業(yè)會在鮮花采摘基地建立冷庫，鮮花在采摘后會在冷庫完成分揀打包，之后的干線運輸則一般采用普通物流，小規(guī)模企業(yè)因受成本限制，可能從采摘到配送全程都不會使用冷鏈。
該相關(guān)負責人還表示，使用普通物流和冷鏈物流對于鮮花花期的影響有明顯差異。以普通玫瑰為例，在采摘地使用冷庫分揀打包的玫瑰出倉后大概能存放7天，若不使用冷庫存放花期將縮短1-2天。兩種物流方式下，消費者或許在購買鮮花時會發(fā)現(xiàn)品相同樣完好，但在隨后的養(yǎng)護時，花期卻可能相差數(shù)日。
盡管冷鏈物流制約了鮮花電商的發(fā)展，但也可以看到有不少的政策紅利已經(jīng)在助推國內(nèi)冷鏈物流逐步完善。“國家近年來對冷鏈關(guān)注度很高，冷鏈行業(yè)也在快速整合升級，打造供應(yīng)鏈體系，未來將會廣泛應(yīng)用在更多領(lǐng)域”，海航冷鏈相關(guān)人士稱。
據(jù)悉，當前我國相關(guān)政府部門已出臺多項政策措施推動冷鏈物流建設(shè)，包括去年10月國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，去年4月國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》等。
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