第三方物流又稱為物流聯(lián)盟、物流伙伴、合同物流、物流社會化或物流市場化。第三方物流的特征首先是“第三方物流具有關(guān)系契約化的特征，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費者之間的關(guān)系”;其次是“第三方物流具有服務(wù)個性化的特征，不同的物流消費者存在不同的物流服務(wù)需求”。
我國公布的國際《物流術(shù)語》中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。第三方物流是在物流渠道中，由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的利潤來源基于物流的供應(yīng)鏈管理推廣所產(chǎn)生的價值。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國第三方物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2017年我國第三方物流行業(yè)整體市場規(guī)模已經(jīng)超過12000億元，同比增速在6.3%左右。
降本增效，第三方物流對企業(yè)意義重大
首先，使用第三方物流能夠減少企業(yè)自營物流的固定資產(chǎn)投資。其次，把物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)公司承包，能夠通過方案設(shè)計，整合優(yōu)化原有物流系統(tǒng)，減少不必要費用。再次，對于目前市場上科技研發(fā)投入日益提升的企業(yè)來說，在提高核心業(yè)務(wù)投入的同時也在考慮如何最大限度的減少非核心業(yè)務(wù)的成本投入，而將非核心的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包也成為了一種削減成本的較為理想的方式。從第三方物流對企業(yè)的降本增效效果來看，在降低企業(yè)物流費用、降低倉儲成本、減少物流固定資產(chǎn)、提升訂單完成度以及定點準(zhǔn)確率方面，分別有9%、5%、15%、6%以及5%的提升效果。
物流標(biāo)準(zhǔn)提升，物流外包需求增加
為了降低成本，提高生產(chǎn)效率，越來越多的公司開始選擇JIT生產(chǎn)方式(Just in time)，其實質(zhì)是保持物質(zhì)流和信息流在生產(chǎn)中的同步，以恰當(dāng)數(shù)量的物料，在恰當(dāng)?shù)臅r候進(jìn)入恰當(dāng)?shù)牡胤�，生產(chǎn)出恰當(dāng)質(zhì)量的產(chǎn)品，盡可能達(dá)到零庫存、無缺陷、低成本的理想生產(chǎn)模式。由于該模式每一步都環(huán)環(huán)相扣，因此對物流時間精確性把握要求非常高;小批次、多批次、多品種也給物流運輸帶來了極大挑戰(zhàn);JIT模式對物流標(biāo)準(zhǔn)化的程度也有所提高，如對線路數(shù)量、發(fā)車準(zhǔn)時、全程可視、司機(jī)服務(wù)質(zhì)量、操作是否規(guī)范、現(xiàn)場控制人員是否對業(yè)務(wù)全過程的熟悉、出倉后的到貨時間、簽收過程等系列問題全部都要求嚴(yán)苛。
如果國內(nèi)企業(yè)僅靠自身物流部門經(jīng)營管理，很難達(dá)到模式所要求的標(biāo)準(zhǔn)。另外，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費，物流活動日益龐大和復(fù)雜，企業(yè)自營物流已不能滿足需要。因此，將物流外包給專業(yè)第三方物流企業(yè)將是管理層的最優(yōu)選擇。
政策助力，第三方物流迎來發(fā)展機(jī)遇
2014年，國務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-020年)》，提出要鼓勵制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流需求社會化。優(yōu)化制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)集聚區(qū)物流資源配置，構(gòu)建中小微企業(yè)公共物流服務(wù)平臺，提供社會化物流服務(wù)。著力發(fā)展第三方物流，引導(dǎo)傳統(tǒng)倉儲、運輸、國際貨代、快遞等企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理理念和技術(shù)裝備，提高服務(wù)能力;支持從制造企業(yè)內(nèi)部剝離出來的物流企業(yè)發(fā)揮專業(yè)化、精益化服務(wù)優(yōu)勢，積極為社會提供公共物流服務(wù)。鼓勵物流企業(yè)功能整合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，不斷提升專業(yè)化服務(wù)水平，積極發(fā)展定制化物流服務(wù)，滿足日益增長的個性化物流需求。進(jìn)一步優(yōu)化物流組織模式，積極發(fā)展共同配送、統(tǒng)一配送，提高多式聯(lián)運比重。”
2014年5月國務(wù)院印發(fā)的《第三方信息服務(wù)平臺案例指引》、2014年9月商務(wù)部印發(fā)的《商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實施意見》以及2015年5月印發(fā)的《中國制造2025》等文件都對第三方物流發(fā)展給出了明確的指導(dǎo)意見。
2017年，商務(wù)部、國家郵政局等五部委聯(lián)合發(fā)布了《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出“十三五”期間，將大力支持第三方物流發(fā)展，拓展物流方案設(shè)計、智能包裝、設(shè)備租賃等增值服務(wù)，著力提升第三方物流服務(wù)水平。
第三方物流市場穩(wěn)速增長將達(dá)16000億元
自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展。自2009年至2017年，中國第三方物流收入呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。短短八年間，總量由最初的4167億元增加到12411億元，遠(yuǎn)超日本及其他歐洲國家，同時與美國的差距也在不斷縮小，在未來或超過美國位列全球第一。未來，隨著我國企業(yè)對第三方物流需求的不斷增加，預(yù)計到“十三五”末期市場規(guī)模將達(dá)到16000億元左右。
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