5月20日，京津冀地區(qū)首列萬噸列車發(fā)出。據(jù)悉，該萬噸列車滿載總重1.0518萬噸，長度近1400米，由105輛車組成，每天合計運輸煤炭達21.0360萬噸，相當(dāng)于每天減少3506輛重載卡車運煤，此舉可緩解京津冀地區(qū)道路交通和空氣污染。
據(jù)了解，該萬噸巨列從呼和浩特發(fā)出至曹妃甸西站，全程運行289.6公里，運行時間約為270余分鐘，是蒙煤外運的重要力量。從5月20日起，北京鐵路局唐山機務(wù)段將肩負起灤平東站至曹妃甸西站間萬噸列車牽引任務(wù)。
為保證萬噸列車安全順利通行，今年3月份開始，北京鐵路局就對唐呼線（唐山—呼和浩特）管內(nèi)行車組織、軌道、信號及接觸網(wǎng)線路等基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施進行了升級改造。
唐山電務(wù)段工作人員劉學(xué)明告訴記者，萬噸重載列車功率大，牽引電流就大。以往5000噸的列車，電流只需要200安，現(xiàn)在列車載重增加電流提升到400安。大電流產(chǎn)生的電磁場必然會對信號設(shè)備產(chǎn)生干擾，為確保萬噸列車運行中設(shè)備工作正常，需要實時監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)。
唐山電務(wù)段副科長盧迎飛解釋，“我們電務(wù)單位扮演的就是一個醫(yī)生的角色，當(dāng)這些設(shè)備出毛病時，我們就要對它醫(yī)治，沒毛病時就要對這些設(shè)備進行檢查，在其患病之初就徹底解決，為確保萬噸列車正常開行。”
萬噸列車在翻越燕山山脈時坡度較多，為增強其制動力采用兩個車頭制動。列車司機陳愛倉表示，下坡不能長時間踩剎車，一千米需要下降120米，其控速、減速呈幾何級增長。
據(jù)悉，唐山作為中國鐵路誕生地，在時隔136年后，由以前的幾十噸列車成長為現(xiàn)在的萬噸列車，開啟了唐胥鐵路線上的鐵路新紀元。
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