GB1589-2016新標準的發(fā)布實施，大大促進符合標準要求的新車型--中置軸車輛的推廣，從而提高道路運輸效率。作為國家項目的試點單位，順豐訂購的2臺黑色斯堪尼亞G410 4X2中置軸牽引車已完成交通部公路院的列車項目測試工作，正式加入順豐華東車隊，運行上海到徐州的線路。該線路全程大概720公里，貨物類型主要以小體積、輕泡貨為主。
資源節(jié)約：相同工作量上，車輛和人員縮減
順豐蘇滬分撥區(qū)的副高級經(jīng)理徐建平說：“使用中置軸車輛雖然單次投入成本會更高，但之后在人和車資源上投入會少很多，所以總的運營成本顯著下降”。
在購置中置軸車輛之前，上海順豐一級中轉(zhuǎn)場每天都使用單車向二三級場站配送貨物，這需要六臺車，而購置中制軸車輛后，只需投入了兩臺車四個掛，即可完成原來六臺車的工作量，在節(jié)約車輛資源的同時也節(jié)約了人員投入，由原來十四個駕駛員縮減到現(xiàn)在的六名駕駛員。
優(yōu)秀的車輛表現(xiàn)：舒適性、穩(wěn)定性、安全性
此次訂購的2臺斯堪尼亞G410中置軸車型主車車身長度七米八，掛車也是七米八。記者進一步詢問徐經(jīng)理，“相比半掛車來說，中置軸由于尺寸更大駕駛難度會相對高一點，特別是在交換廂體的時候，是不是增加了駕駛員的工作量?”
“剛開始在經(jīng)停點裝卸交換廂子的時候，不太熟悉，差不多需要半個小時左右，但是現(xiàn)在我們駕駛員十分鐘左右搞定了，用熟練就好了。”徐經(jīng)理表示： “針對車輛表現(xiàn)，整體來說無論從駕駛的舒適性和穩(wěn)定性、還是安全性都非常優(yōu)秀。”
對于中置軸車輛未來的應(yīng)用，徐經(jīng)理認為如果將來政策進一步放開的話，希望可以根據(jù)不同的需求，選擇不同尺寸的主車和掛車靈活組合。這樣從上海到蘇北的小型貨量，正好可以使用中置軸小的交互廂經(jīng)停甩，非常靈活。
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