2018年2月9日消息，國務(wù)院新聞辦舉行發(fā)布會，交通部就去年物流成本下降情況進(jìn)行了詳細(xì)介紹。
交通部部長李小鵬在發(fā)布會上說，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是經(jīng)濟改革發(fā)展的主要任務(wù),“三去一降一補”是主攻方向。交通運輸部去年積極深化交通領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,提出要降成本、補短板、強服務(wù)。2017年降低了物流成本881.6億元。2018年,我們還要繼續(xù)“補短板”、“降成本”、“強服務(wù)”,同時還要“優(yōu)環(huán)境”、“增動能”,在這五個方面著力推動交通運輸領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。
在此基礎(chǔ)上，交通部副部長劉小明補充道，去年,交通運輸部采取15項量化措施,累計降低物流成本881.6億元。其中:取消西部四省區(qū)政府還貸二級公路收費,降低成本496.6億元。取消營運車輛二級維護(hù)強制性檢測,減少企業(yè)運輸成本150億元。同時降低港航企業(yè)經(jīng)營服務(wù)性收費,調(diào)整和規(guī)范海運附加費、港口建設(shè)費等收費政策,取消船舶港務(wù)費、船舶登記費、船舶及船用產(chǎn)品設(shè)施檢驗費,這些減少費用135億元。另外,大力發(fā)展多式聯(lián)運,鼓勵無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展,為企業(yè)降成本約100億元。
2018年是降本攻堅的重要時間點，加快發(fā)展多式聯(lián)運，將成為降本的主要方向。多式聯(lián)運顧名思義就是兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運輸，但國際貿(mào)易意義上的多式聯(lián)運，不光是要有這樣的前提，而且要有“多式聯(lián)運”合同。而我們平常所做的雖然是這樣的事實，但拿到的一般只是海運提單，而非“多式聯(lián)運提單”，這樣，雖有多式聯(lián)運之實，但不符“多式聯(lián)運”之定義。
如今，發(fā)展多式聯(lián)運正迎來歷史機遇期，通過多式聯(lián)運提升整體的轉(zhuǎn)運效率、改變運輸策略、梳理運輸責(zé)任體系，多式聯(lián)運能夠解決目前運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)性矛盾。
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