經(jīng)濟日報—中國經(jīng)濟網(wǎng)11月6日訊 以“創(chuàng)新引領未來”為主題的2017中國國際商用車展（CCVS）近日在武漢舉行，由中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會、中國冷鏈物流聯(lián)盟、中關村綠色冷鏈物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的同期活動“第四屆冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展論壇”召開。
會議現(xiàn)場，中國國際貿(mào)促會汽車分會會長王俠為推動冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展、冷鏈運輸裝備升級指出三點建議。同時，現(xiàn)場嘉賓共謀冷鏈運輸行業(yè)發(fā)展。
冷鏈運輸是冷鏈物流供應鏈的核心鏈條，主要包括公路冷藏運輸、鐵路冷藏運輸、水路冷藏運輸和航空冷藏運輸?shù)取榱吮３忠赘浳锏脑械钠焚|和使用價值，減少運輸途中發(fā)生腐爛變質和數(shù)量上的損失，提高貨物運輸?shù)陌踩裕瑴p少對環(huán)境的污染，實現(xiàn)最佳經(jīng)濟運輸，就必須將易腐貨物置于其保鮮溫度所需的低溫度條件下。
王俠介紹，8月24日，交通運輸部發(fā)布《關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，《意見》明確指出嚴格冷藏保溫車輛的市場準入和退出，提升冷鏈運輸裝備專業(yè)化水平。為了加強宣貫國家政策、引導行業(yè)發(fā)展，中國國際貿(mào)促會汽車分會聯(lián)合中冷聯(lián)盟在展覽會期間，聯(lián)合主辦“冷藏車展示專區(qū)暨2017第四屆冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展論壇”，打造中國國際商用車展覽會產(chǎn)學研用聯(lián)動，旨在展示冷鏈運輸新產(chǎn)品、新技術，討論冷鏈行業(yè)可持續(xù)發(fā)展方向與趨勢，為冷鏈運輸企業(yè)與裝備企業(yè)搭建合作、交流平臺，共同推動冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展，推動冷鏈運輸裝備升級，共謀冷鏈運輸行業(yè)發(fā)展。
冷鏈運輸行業(yè)對人類生活和社會經(jīng)濟發(fā)展有著巨大的作用。為此，王俠為冷鏈運輸行業(yè)發(fā)展指出三點建議：
首先，王俠認為可以利用現(xiàn)代汽車工業(yè)技術，提高冷鏈運輸裝配水平和冷鏈流通率。
“目前，我國冷凍食品主要依靠公路運輸，現(xiàn)狀是常溫運輸普遍、保溫運輸居多、冷藏運輸少數(shù)。據(jù)中冷聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2017年我國冷藏汽車約有10萬輛，而美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右。我國冷藏車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，美國為0.8%~1%，德國等發(fā)達國家均為2%~3%。市場需求和行業(yè)發(fā)展空間巨大。”王俠介紹道。
王俠強調，其次冷鏈運輸行業(yè)要緊跟時代發(fā)展，抓住產(chǎn)業(yè)和個性化發(fā)展需求。冷藏運輸?shù)囊赘浳镄迈r肉類、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點、巧克力、保健食品等。隨著我國城市行業(yè)的發(fā)展，除了肉類加工廠、冷庫外，大型連鎖超市、大型副食商場、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車的主要用戶。
我國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，每年我國都有數(shù)億噸的食品需要通過冷藏運輸滿足消費者需求。特別是最近幾年各大城市“菜籃子工程”的啟動以及各大食品行業(yè)，冷飲企業(yè)的速凍、保鮮食品的發(fā)展，將促進冷藏運輸?shù)脑鲩L。
隨著我國農(nóng)業(yè)供給側結構性改革，農(nóng)業(yè)將由生產(chǎn)糧食作物向發(fā)展優(yōu)質農(nóng)特產(chǎn)品過渡，對冷藏運輸?shù)男枨髮⒃絹碓酱�，這其中還不包括日益興起的生鮮電商對冷藏運輸、宅配的龐大需求。
王俠表示，冷鏈運輸業(yè)應當轉變發(fā)展方式，創(chuàng)新服務模式。目前，我國冷藏運輸尚處于運輸合同與物流外包之間的階段，下一個階段向物流外包邁進，并從物流外包發(fā)展到整個供應鏈的集成。
現(xiàn)在的物流外包尚不全面，公司規(guī)模小，信息技術落后，運營水平低、服務內(nèi)容單一、空駛空載率高，整個冷鏈運輸沒有業(yè)務網(wǎng)絡，沒有一站式服務，這方面，與乘用車和商用車都有很大差距。加上冷鏈物流裝備嚴重不足，市場管理信息化水平有待提高，冷鏈物流標準不統(tǒng)一，冷鏈運輸急需國際化，特別是農(nóng)產(chǎn)品大多還是通過普通卡車運輸，每年應腐爛變質而浪費的數(shù)量大的驚人。
最后王俠坦言，目前來看，構建網(wǎng)絡完善、管理水平先進的現(xiàn)代冷鏈物流體系，至關重要。希望通過此次論壇，可以為冷鏈運輸行業(yè)尋找到新方向以及新機遇。
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