目前，一條連接北京、內(nèi)蒙古、甘肅和新疆最為便捷的公路通道——建設(shè)中的京新高速公路正在內(nèi)蒙古阿拉善地區(qū)“穿行”。這條高速公路穿越中國(guó)四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠，建成后將成為全世界穿越沙漠路段最長(zhǎng)的高速公路。
全世界穿越沙漠最長(zhǎng)高速公路京新高速
京新高速公路項(xiàng)目于2015年4月開(kāi)工建設(shè)，是“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性工程，也是繼青藏鐵路之后又一具有典型地域特點(diǎn)的代表性工程。
京新高速公路全長(zhǎng)2540公里，途經(jīng)北京、河北、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆5個(gè)省區(qū)市，是國(guó)家高速公路網(wǎng)中以北京為中心的第七條放射線，其中新建930公里的臨白段穿越沙漠戈壁。和現(xiàn)有的公路相比，京新高速公路使北京到烏魯木齊的距離縮短了1300多公里，并將開(kāi)辟一條新疆霍爾果斯口岸至天津港的快捷出海通道，將海上絲綢之路與陸上絲綢之路相連。
由中國(guó)中鐵施工總承包的京新高速臨白段2標(biāo)段主線全長(zhǎng)352公里，連接線62公里，線路多處穿越戈壁沙漠無(wú)人區(qū)。中國(guó)中鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目建設(shè)需要克服施工資源匱乏、物資運(yùn)輸困難、水電網(wǎng)絡(luò)奇缺、環(huán)保要求高、有效工期短等難題。
“在施工過(guò)程中，建設(shè)者采用了多種新工藝新技術(shù)。”該負(fù)責(zé)人介紹，為解決氣候干旱水分蒸發(fā)量大、施工用水困難和確保路基土質(zhì)填料最佳含水率，建設(shè)者在全線全面推行‘取土場(chǎng)提前悶料’施工工藝。
為解決路基過(guò)渡段自然沉降時(shí)間過(guò)短、容易造成臺(tái)后涵背沉降的質(zhì)量通病，相關(guān)項(xiàng)目部引進(jìn)了THC系列高速液壓強(qiáng)夯機(jī)對(duì)臺(tái)后涵背進(jìn)行填筑補(bǔ)強(qiáng)。
驗(yàn)證碼：