互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是創(chuàng)新，互聯(lián)網(wǎng)本身就是技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果。在國務(wù)院印發(fā)的《互聯(lián)網(wǎng)+行動意見》就提到樹立互聯(lián)網(wǎng)思維，堅(jiān)持互聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新。這里表達(dá)了兩層含義：
第一互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是創(chuàng)新的。
第二互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新和別的創(chuàng)新不一樣，他是融合創(chuàng)新。
包括物流也是一樣的，如果你把互聯(lián)網(wǎng)＋運(yùn)用到物流里面就是融合了？這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，你是孤立的，物流離開任何一個行業(yè)都是孤立的，物流一定融入到社會經(jīng)濟(jì)的各個環(huán)節(jié)和各個領(lǐng)域，包括生產(chǎn)領(lǐng)域，包括生活領(lǐng)域。我們現(xiàn)在要尋求的就是物流與其他行業(yè)跨界融合之路。所以說互聯(lián)網(wǎng)＋物流，最根本就是要把物流和社會經(jīng)濟(jì)各個領(lǐng)域融合起來，在這個融合過程中去發(fā)展，去提升，去創(chuàng)新。千萬不要以為把物流和互聯(lián)網(wǎng)疊加就高枕無憂，以為自己得到一個制勝法寶，絕對不是這樣。
那么我們說這個物流用互聯(lián)網(wǎng)＋創(chuàng)新模式從哪些方面入手？
第一個是轉(zhuǎn)變目標(biāo)模式。不能再做那種價(jià)格比拼了，而是要把你的目標(biāo)模式從降價(jià)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榻党杀镜哪繕?biāo)模式。而這個降成本不是說降你自己的成本，是你能夠形成一種模式，去降低你客戶的成本，這樣才是物流本身所具有的價(jià)值。所以我們的企業(yè)也好，我們的地方政府也好，不能把物流當(dāng)作搖錢樹，說我一塊地做一個園區(qū)，搞幾輛車一拉貨就能掙錢，不是那么回事�，F(xiàn)階段，物流所要做的就是降低成本，否則體現(xiàn)不了價(jià)值。這才是我們對互聯(lián)網(wǎng)+要做的第一件事情。
第二個是強(qiáng)化物流運(yùn)行模式，充分體現(xiàn)物流的本質(zhì)。物流的本質(zhì)就是提高效率，怎么提高效率？所有物流運(yùn)行模式離不開兩句話八個字，“整合資源、優(yōu)化流程”，這是物流永恒的主題。只有在整合資源基礎(chǔ)上優(yōu)化流程，才能夠提高效率，太能夠達(dá)到降低成本的目標(biāo)。這是物流領(lǐng)域在應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候所必須要強(qiáng)化的。
第三個是提升物流組織模式。我們說物流的組織管理模式實(shí)際上是經(jīng)歷三個階段，在我國都叫物流了，其實(shí)西方國家不是這么叫。第一個階段在二戰(zhàn)以后，50年代初到70年代末，那個時(shí)候西方國家普遍出在短缺經(jīng)濟(jì)階段，生產(chǎn)的方式是批量式的生產(chǎn)方式，我們叫工業(yè)2.0，它是以產(chǎn)定銷的模式，因?yàn)槎倘�。在這種批量式的生產(chǎn)方式背景下，生產(chǎn)出大量的產(chǎn)成品，在銷售環(huán)節(jié)里面就需要有一種新的組織模式快速把產(chǎn)品配送出去，以形成更大的成產(chǎn)規(guī)模。這個時(shí)候就出現(xiàn)了實(shí)物配送的物流模式。它這個模式目標(biāo)是盡快銷售產(chǎn)品，促成生產(chǎn)者有能力更加迅速的擴(kuò)大規(guī)模，它的活動半徑是在銷售領(lǐng)域，它的職能就是執(zhí)行者。
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