3月27日，由交通部科學(xué)研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)與阿里研究院共同制作的《中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》在北京發(fā)布。報告完成了“智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)”，首次讓智慧物流行業(yè)有了評價標尺，讓行業(yè)的數(shù)據(jù)化和智能化水平有了量化評價體系。
報告顯示，2016年我國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)全年均值為40.9，尚處于快速安裝階段。從區(qū)域時效看，上海、浙江、江蘇排名前三，西藏最慢。另外，物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度相對較好；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段，指數(shù)值僅為18.8；物流協(xié)同化程度處于高速發(fā)展中期，基礎(chǔ)協(xié)同相對成熟，末端協(xié)同仍需加強。
阿里研究院副院長楊健表示，報告的發(fā)布意味著智慧物流行業(yè)有了“未來指數(shù)”，描繪了中國智慧物流發(fā)展藍圖，即智慧物流是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，平臺將引領(lǐng)智慧物流革新。
滬、浙、江時效性領(lǐng)先全國
報告顯示，智慧物流的應(yīng)用對物流服務(wù)質(zhì)量的提升產(chǎn)生了較大的積極作用。以“雙十一”為例，2016年比2015年履約率提升了25%；與2013年相比，1億包裹的簽收時間減少近3倍，從9天減少到3.5天。
近年來，我國東部、中部和西部地區(qū)物流效率提升迅速，其中，中部地區(qū)成為物流時效提升最快的地區(qū)。報告指出，較好的經(jīng)濟發(fā)展形勢與較為完善的基礎(chǔ)設(shè)施是提高物流時效的關(guān)鍵。
通過對2016年全國各省、自治區(qū)和直轄市的物流時效性比較，長三角地區(qū)繼續(xù)保持領(lǐng)先，上海市、浙江省和江蘇省位列全國前三。這三地也是我國物流業(yè)務(wù)大省，合計占到全國物流業(yè)務(wù)總量的13%。
物流時效排名第四至十名的分別是安徽、廣東、湖北、福建、北京、河南和湖南，排名位于最后的區(qū)域包括內(nèi)蒙古、新疆和西藏。不過，盡管中西部地區(qū)的時效水平仍較東部存在較大差距，但差距在不斷縮小。
大數(shù)據(jù)讓物流更透明
報告強調(diào)，“一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化”：一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，即實現(xiàn)物流信息的可跟蹤追溯，讓供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)透明；一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化是指，通過大數(shù)據(jù)產(chǎn)品的開發(fā)，把大數(shù)據(jù)應(yīng)用到具體業(yè)務(wù)，通過大數(shù)據(jù)產(chǎn)品應(yīng)用于物流各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)提高效率和降低成本。
報告指出，當前，物流行業(yè)的痛點仍在，物流要素有待加強連接。信息聯(lián)通是智慧物流的重要基礎(chǔ)。當前，我國物流業(yè)信息化程度整體不高，全國7000萬家中小企業(yè)和個體工商戶之間缺乏信息互聯(lián)互通，“信息孤島”現(xiàn)象突出。
報告顯示，物流云是近年來智慧物流的發(fā)展重點之一，不僅可以大大降低企業(yè)信息化建設(shè)成本，同時解決數(shù)據(jù)化程度不高的問題。據(jù)企業(yè)樣本統(tǒng)計，去年1月快遞業(yè)物流云普及率的數(shù)值為5，12月已增至25.4，反映出數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施盡管處于起步階段，但發(fā)展速度相對較快。
物流數(shù)據(jù)化快速推進的典型是電子面單。2016年1月電子面單普及率數(shù)值為63，12月份增長至82，已達到相當高的普及程度。
據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官王文彬介紹，以菜鳥網(wǎng)絡(luò)電子面單為例，去年在主要電商平臺滲透率近80%，與2015年初相比，提升近1.6倍，體現(xiàn)了平臺對智慧物流的引領(lǐng)提升�？爝f企業(yè)使用后，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)錯分率平均降低了40%，每年節(jié)約紙張消耗費用約12億元，提高了綠色環(huán)保水平。
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