治超風(fēng)暴蔓延全國 煤炭公路運費能否再現(xiàn)大漲潮？

全國最嚴(yán)治超風(fēng)暴開始，公路煤炭運費能否上漲?
從2月份開始，各地煤礦在安全檢查和環(huán)保檢查的影響下，煤炭產(chǎn)能一直受限，這導(dǎo)致貨源緊缺、公路運費持續(xù)走低�，F(xiàn)在全國各地陸續(xù)開始了最嚴(yán)治超，這是否意味著運費在未來一段時間內(nèi)將出現(xiàn)上漲趨勢?

全國各地治超新招

萎靡不振的煤炭公路運輸行業(yè) 誰來拯救?
根據(jù)現(xiàn)狀來看，要想通過治超風(fēng)暴促使運費漲至“921”后的水平貌似已無可能，去年“921”后正處于煤炭需求旺季，下游擔(dān)心煤價、運費上漲提前采購，導(dǎo)致9、10月份運費大幅上漲。

但現(xiàn)在煤炭市場屬于傳統(tǒng)意義上的淡季，市場上貨少車多，下游需求較弱，為接到貨源司機(jī)不惜低于市場運費搶拉，這導(dǎo)致汽運市場行情混亂。

再加上今年9月份前天津港集疏港煤炭改由鐵路運輸，這對公路運輸形成了巨大沖擊。運往天津港的拉煤車許多來自山西、陜西、內(nèi)蒙，如果天津港不接受公路運輸，那么經(jīng)常跑這幾條線的拉煤司機(jī)將要另尋他路，這對其它線路的汽運市場形成擠壓。

隨著全國各地治超力度的加大，司機(jī)超載有所顧忌，裝煤噸數(shù)減少，拉運成本加大。緊缺的貨源、嚴(yán)厲的治超、低迷的運費，萎靡不振的煤炭公路運輸行業(yè)誰來拯救？