著力推進物流業(yè)發(fā)展，促進物流業(yè)降本增效，儼然已經(jīng)成為了交通運輸推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革最直接、最迫切的要求，同時也是物流業(yè)的核心價值點和痛點。以科學(xué)規(guī)劃物流樞紐、大力發(fā)展多式聯(lián)運、技術(shù)性創(chuàng)新建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)為路徑，可更加有效推動交通與物流融合發(fā)展，推動物流業(yè)的“降本增效”。
1科學(xué)規(guī)劃物流樞紐
研究編制國家級物流樞紐設(shè)施布局和建設(shè)規(guī)劃，運用大數(shù)據(jù)等先進信息技術(shù)，科學(xué)測算貨物的流量流向，兼顧存量、優(yōu)化增量，布局和完善一批具有多式聯(lián)運功能的綜合物流樞紐，統(tǒng)籌推進公路、鐵路、水運等基礎(chǔ)設(shè)施無縫銜接。并建設(shè)以多種運輸方式和口岸功能的綜合交通物流基地(貨運樞紐)為主要節(jié)點的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，注重電商物流設(shè)施與內(nèi)陸無水港、國家運輸樞紐、當?shù)刂攸c交通運輸樞紐等物流節(jié)點的銜接，強化重點港口和大型綜合性物流園區(qū)集疏運鐵路、公路的配套建設(shè)。通過一系列的科學(xué)規(guī)劃，將為物流業(yè)降本增效夯實硬件基礎(chǔ)。
2大力發(fā)展多式聯(lián)運
多式聯(lián)運作為一種集約高效的運輸組織方式，能夠充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率，對于推動交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、支撐經(jīng)濟提質(zhì)降本增效意義重大。目前在我國，多式聯(lián)運功能的貨運樞紐處于起步發(fā)展階段，難以滿足綜合交通發(fā)展、結(jié)構(gòu)性降本增效的要求。因此加大力度發(fā)展多式聯(lián)運，成為了推動降本增效的總要路徑。推動跨運輸方式貨物高效轉(zhuǎn)換、暢通運輸全鏈條，持續(xù)推進集裝箱多式聯(lián)運、半掛車多式聯(lián)運等，發(fā)展江海聯(lián)運、陸海聯(lián)運等先進運輸組織方式，將全面提升貨物運輸組織效率。
3推動建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流
積極建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，強化信息技術(shù)支撐、鼓勵新興業(yè)態(tài)發(fā)展，將促進物流業(yè)技術(shù)性的“降本增效”。一是重點依托國家交通運輸物流公共信息平臺等，推動物流相關(guān)信息跨部門、跨運輸方式、跨區(qū)域、跨國界交換共享與互聯(lián)應(yīng)用，打造物流信息互聯(lián)“高速公路”。二是優(yōu)化服務(wù)，在公路港、快遞、冷鏈運輸?shù)阮I(lǐng)域，引導(dǎo)和鼓勵一批全國統(tǒng)籌布局、線上線下交易融合的平臺型物流企業(yè)發(fā)展，提高市場規(guī)�；�、集約化發(fā)展水平。三是啟動道路貨運無車承運人試點工作，探索完善“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下無車承運人等道路貨運市場新興業(yè)態(tài)的管理制度和標準規(guī)范。
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