近段時(shí)間，快遞行業(yè)的話題接連不斷。最后,順豐的全稱是順豐速運(yùn)，而不是順豐快遞，以后不要喊錯(cuò)人家名字了。近段時(shí)間，快遞行業(yè)的話題接連不斷。 在繼圓通、中通、申通三大快遞公司上市后，快遞業(yè)另一大佬——順豐速運(yùn)被曝將于23日在深圳證券交易所敲鐘上市。
順豐屬于借殼上市，借殼方鼎泰新材于1月18日發(fā)布公告稱，公司擬將證券簡(jiǎn)稱由“鼎泰新材”變更為“順豐控股”，證券代碼不變。
實(shí)際上，順豐已經(jīng)成功借殼上市，鼎泰新材更名只是形式上的最后一步。昨晚鼎泰新材發(fā)布了順豐借殼后的首份業(yè)績(jī)快報(bào)，2016年利潤(rùn)超40億人民幣。昨天鼎泰新材股價(jià)上漲8.67%，市值逼近2000億人民幣。又一家千億市值的上市公司。而外界對(duì)順豐的理解可能還緊緊停留在身邊的快遞小哥。
據(jù)悉，順豐在很早就開始關(guān)注冷鏈物流的市場(chǎng)細(xì)分，2014年3月便單獨(dú)成立了醫(yī)藥物流事業(yè)部。2015年順豐宣布成立五大事業(yè)群后，醫(yī)藥物流事業(yè)部一直被歸入供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)群中，而今年年初，順豐正式成立了“冷運(yùn)事業(yè)部”，分離醫(yī)藥冷鏈和生鮮冷鏈資源，業(yè)務(wù)內(nèi)容直接向總部匯報(bào)，足以顯示了順豐對(duì)醫(yī)藥冷鏈的重視。
2016年目標(biāo)做到4億
記者了解到，順豐目前對(duì)醫(yī)藥冷鏈的布局分為三條主線：
1、倉(cāng)儲(chǔ)：在華西、華南等地區(qū)分別建立符合《GSP藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》的倉(cāng)庫(kù)，滿足藥品的全國(guó)多倉(cāng)分布。
2、運(yùn)輸：投入上百輛不同裝載規(guī)格醫(yī)藥專用冷運(yùn)車，為藥品提供跨省運(yùn)輸和城市配送。
3、網(wǎng)絡(luò)：在擁有倉(cāng)庫(kù)的區(qū)域進(jìn)行省內(nèi)的業(yè)務(wù)拓展，將藥品配送深入到區(qū)縣醫(yī)療機(jī)構(gòu)。
順豐醫(yī)藥冷鏈負(fù)責(zé)人馬建聰介紹，順豐醫(yī)藥冷鏈的服務(wù)場(chǎng)景包括醫(yī)藥倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸、城市配送以及第三方醫(yī)學(xué)實(shí)驗(yàn)室配送等。其中，城配指藥品到醫(yī)院或藥店等終端的運(yùn)輸，而面向第三方醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)室的服務(wù)，則指將醫(yī)院采集到的血樣等配送至第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。
馬建聰強(qiáng)調(diào)，順豐做醫(yī)藥冷鏈不僅意在服務(wù)某些客戶，而是希望為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)更好的解決方案。“目前順豐業(yè)務(wù)仍以儲(chǔ)存和配送為主，后續(xù)會(huì)調(diào)用全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)資源推出更多增值服務(wù)，如幫助客戶完成藥品追溯，以及將溫控車、醫(yī)藥專業(yè)服務(wù)人員開放給其它大健康相關(guān)業(yè)務(wù)等，實(shí)現(xiàn)資源共享。”
目前，與順豐達(dá)成合作的醫(yī)藥相關(guān)企業(yè)已有近萬(wàn)家。而根據(jù)規(guī)劃，順豐未來(lái)還將加大對(duì)醫(yī)藥冷鏈網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備的投入，并計(jì)劃在2016年完成4億元的業(yè)務(wù)收入目標(biāo)。
基于當(dāng)下的市場(chǎng)狀況，順豐將醫(yī)藥冷鏈和生鮮冷鏈獨(dú)立運(yùn)行。“二者從政策法規(guī)、操作方式和業(yè)務(wù)流向等方面都有不同，而將服務(wù)于二者資源拆分開來(lái)可以更有針對(duì)性地解決醫(yī)藥物流中的問題。”
他介紹，首先，政策法規(guī)對(duì)醫(yī)藥冷鏈的要求更高，《GSP藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范》等都為醫(yī)藥物流標(biāo)準(zhǔn)化提供了依據(jù)；其次，由于藥品運(yùn)輸可能造成的安全問題更為嚴(yán)重，因此溫控、全程追溯都是醫(yī)藥冷鏈的必要條件；再次，醫(yī)藥冷鏈的大部分業(yè)務(wù)集中在醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)到醫(yī)藥流通企業(yè)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)之間，而生鮮冷鏈的注意力主要集中在面向消費(fèi)者的最后一公里配送。
馬建聰表示，很多擁有高品質(zhì)服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)資源的企業(yè)都有機(jī)會(huì)在醫(yī)藥冷鏈行業(yè)占得一席之位，但醫(yī)藥電商平臺(tái)自建配送的可能性不是很大。“自建運(yùn)輸不符合醫(yī)藥電商平臺(tái)的成本結(jié)構(gòu)，自建一個(gè)醫(yī)藥冷倉(cāng)的成本在一億元以上，即使是改造也要上千萬(wàn)，而大型冷運(yùn)車每輛的成本也要超過(guò)百萬(wàn)，這對(duì)于每個(gè)訂單毛利只有10%的業(yè)態(tài)是不可想象的。”他認(rèn)為，在未來(lái)，第三方物流仍是醫(yī)藥行業(yè)的運(yùn)輸主力。
此外，他還預(yù)測(cè)，雖然中間環(huán)節(jié)不能被完全取代，但醫(yī)藥流通的扁平化是必然趨勢(shì)。而對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)心的藥品價(jià)格，他表示，藥品并非普通的自有流通產(chǎn)品，每一種藥都有被選擇的必要性，因此，藥品價(jià)格不會(huì)僅僅由于縮減了流通環(huán)節(jié)而下降。
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