貨車幫厲害了!繼在2016貴陽數(shù)博會上被克強(qiáng)總理點(diǎn)贊后，昨日(11月29日)，國家發(fā)改委與貴陽貨車幫科技有限公司在京簽訂《關(guān)于加強(qiáng)信用信息共享共用和推進(jìn)公路貨運(yùn)領(lǐng)域信用建設(shè)的合作備忘錄》。
而在此之前，國家發(fā)改委僅與工商銀行、國家開發(fā)銀行、螞蟻金服簽訂了合作備忘錄。國家發(fā)改委與這四家單位簽訂合作備忘錄，是為了社會力量參與信用建設(shè)。
根據(jù)《備忘錄》，全國信用信息共享平臺將與貴陽貨車幫建立信用信息共享渠道，共享由全國信用信息共享平臺歸集的聯(lián)合獎(jiǎng)懲“紅黑名單”等信用信息，推進(jìn)交通物流領(lǐng)域的信用建設(shè)。貴陽貨車幫將依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)及監(jiān)管要求，將全國信用信息共享平臺提供的相關(guān)信用信息納入產(chǎn)品體系，以更加高效地為客戶提供服務(wù)，并適時(shí)將歸集的守信或失信信息與全國信用信息共享平臺共享。
從2013年貨運(yùn)App首次出現(xiàn)，到2016年，貨運(yùn)類APP已經(jīng)席卷全國，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)已涌現(xiàn)出近200個(gè)貨運(yùn)類APP，如此發(fā)展規(guī)模讓很多人難以想象。在這么多個(gè)貨運(yùn)類APP里，競爭何其慘烈，貴陽貨車幫究竟有何通天本事，能得到國家發(fā)改委的“青眼相待”?
據(jù)本網(wǎng)記者觀察，在這些貨運(yùn)APP里，貴陽貨車幫跟政府的來往最為緊密，也就是說它背后的發(fā)展其實(shí)是有政府做背書的。
無論是貨車幫還是別的貨運(yùn)類APP，它們的客戶群都是貨車司機(jī)以及各種規(guī)模的承運(yùn)人，而這些客戶的聚集地主要集中在物流園、貨車停車場等“晴天有灰、雨天有泥”的地方，并且對互聯(lián)網(wǎng)并不持開放的態(tài)度。
關(guān)于貨運(yùn)APP跟園區(qū)配貨站、傳統(tǒng)物流信息網(wǎng)之間，不可避免出現(xiàn)同臺競爭的狀態(tài)，無論是哪一個(gè)平臺，要留住人關(guān)鍵在于用戶體驗(yàn)，這是任何一個(gè)平臺生存的命脈所在，所以，在傳統(tǒng)模式下，貨車幫也招募了一個(gè)強(qiáng)大的地推團(tuán)隊(duì)來對客戶群進(jìn)行培育。也是因?yàn)槿绱�，貨車幫的物流�?shù)據(jù)積累的非常真實(shí)，也為政府的決策提供了較為強(qiáng)有力的支撐。
據(jù)網(wǎng)上公開信息查閱，貨車幫科技有限公司2014年5月完成注冊，7月開始正式運(yùn)行，是貴州省大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目。有人問貨車幫負(fù)責(zé)人羅鵬，“為什么選擇來貴州發(fā)展?”羅鵬回答:“因?yàn)橘F州有一群懂他們的人。”
羅鵬口中“懂他們”的人，在貨車幫創(chuàng)業(yè)伊始，面臨重重困難，招不到人，甚至有人認(rèn)為他們是騙子的情況下，領(lǐng)著他們到學(xué)校招人，并親自作擔(dān)保。在這些懂他們的人就是當(dāng)?shù)刭F陽政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，在他們的全力支持下，貨車幫得以在短短的時(shí)間內(nèi)迅速成長，在眾多貨運(yùn)APP中脫穎而出，關(guān)鍵在于它找到當(dāng)?shù)卣霰硶⑴c阿里巴巴創(chuàng)始人馬云在這也為它后續(xù)擴(kuò)張，并被國家發(fā)改委選中參與信用建設(shè)中社會力量中一員，埋下了伏筆。
據(jù)貨車幫公開數(shù)據(jù)可查，如今，貨車幫這款應(yīng)用軟件擁有車輛會員230萬，誠信司機(jī)會員150萬，貨主35萬家，每天發(fā)布的貨源信息近500萬條，日成交單數(shù)40萬單。前不久，云南省政府也對其伸出橄欖枝，邀約其到云南發(fā)展，并要了羅鵬的名片。
除了受到政府青睞，最近發(fā)生的幾大事件更是讓貨車幫火遍了全國。
首先是11月13日晚，中央電視臺新聞聯(lián)播頭條，以“數(shù)字經(jīng)濟(jì)中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級新引擎”為題的新聞報(bào)道，對這個(gè)中國最大公路物流信息化平臺———貨車幫，做了長達(dá)一分鐘的介紹。
隨后是11月16日，第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，貨車幫被遴選為推廣案例。3個(gè)月內(nèi)，在全國辦發(fā)ETC卡52萬張，日充值金額超過3000萬元，月充值金額達(dá)9億元，極大地便利了司機(jī)高速通行。ETC業(yè)務(wù)的成功標(biāo)志著貨車幫以增值服務(wù)為贏利點(diǎn)的車輛后服務(wù)模式率先走通。這一業(yè)務(wù)將仍在探索滴滴模式、貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人模式、羅賓遜模式的貨運(yùn)平臺甩在了后面。
緊接著是11月18日，貴陽貨車幫總部基地暨物流大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)研究院正式開工建設(shè)。這意味著，貨車幫將開始由一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)，真正變成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)。
回到發(fā)改委與貨車幫簽署的信用建設(shè)備忘錄。目前中國征信市場大致分為三大體系：金融征信、商業(yè)征信、行政管理征信。工商銀行代表傳統(tǒng)金融征信，螞蟻金服則代表互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的商業(yè)征信，而國家職能機(jī)構(gòu)則是行政管理征信數(shù)據(jù)的來源。但對于高流動(dòng)性、高風(fēng)險(xiǎn)的數(shù)千萬物流從業(yè)人員，傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)的覆蓋率并不高，金融征信就更加薄弱。而這一群體對建立完善的全國信用信息平臺至關(guān)重要。
發(fā)改委與貨車幫簽署的信用建設(shè)備忘錄將有助于互聯(lián)網(wǎng)+物流的進(jìn)一步落地。因?yàn)橐坏┤娴呢涍\(yùn)信用信息體系建立起來，當(dāng)前貨運(yùn)交易的熟人模式將被打破。過去，司機(jī)群體沒有交易信息，更沒有形成征信，這就導(dǎo)致這個(gè)群體只能在小范圍、熟人社區(qū)中形成信用并以此獲取生意。
長期以來信用體系的缺乏更是固化了貨運(yùn)領(lǐng)域的熟人交易模式，這就阻礙了互聯(lián)網(wǎng)+物流在更大范圍的落地。貨運(yùn)平臺的擔(dān)保雖能有所助益，但并不能完全解決當(dāng)下誠信體系的全部問題。而公路貨運(yùn)信用體系建立起來后，司機(jī)的信用資產(chǎn)將打破圈子限制并得到應(yīng)有的價(jià)值，這將極大地推動(dòng)物流信息化進(jìn)程。
國家發(fā)改委與貨車幫簽署信用建設(shè)備忘錄是一小步，中國公路物流則是邁出了一大步。
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