為貫徹落實(shí)國務(wù)院及交通運(yùn)輸部關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的系列文件精神，根據(jù)宜昌市交通運(yùn)輸局推進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展工作要求，宜昌市物流局組織召開了推進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展工作座談會，積極研究甩掛運(yùn)輸工作。
作為集約高效的運(yùn)輸組織方式，甩掛運(yùn)輸是轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式、加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要抓手和切入點(diǎn)，是促進(jìn)現(xiàn)代物流安全、綠色、高效發(fā)展的重要手段之一。宜昌目前甩掛運(yùn)輸正處于萌芽狀態(tài)，有幾家專線物流運(yùn)輸企業(yè)開展了“一線兩點(diǎn)”甩掛運(yùn)輸，但沒有形成合力和規(guī)模。
企業(yè)可從甩掛運(yùn)輸中找尋商機(jī)和盈利點(diǎn)：一是能提高安全性。在長江滾裝運(yùn)輸中，采用甩掛運(yùn)輸方式，由于牽引車不上滾裝船，解決了車載燃油隱患問題，提高了滾裝運(yùn)輸安全水平；二是能節(jié)約購車成本。傳統(tǒng)運(yùn)輸方式1臺牽引車只能拖1個(gè)掛車，但實(shí)施甩掛運(yùn)輸后，可以按照1：2以上比率匹配，節(jié)約了整車購車成本；三是節(jié)約燃油和維修成本，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化維修；四是在減少裝卸等待時(shí)間、增加標(biāo)準(zhǔn)化載重量、縮短運(yùn)營時(shí)間等三個(gè)環(huán)節(jié)上可找到盈利點(diǎn)。會議針對政策支持問題，從國家層面、政府層面、行業(yè)層面進(jìn)行了詳細(xì)解讀。提出甩掛運(yùn)輸“五化”發(fā)展目標(biāo)，即企業(yè)大型化、聯(lián)盟資本化、車輛標(biāo)準(zhǔn)化、平臺集約化、線路菜單化。首先做好甩掛運(yùn)輸基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，弄清宜昌市甩掛運(yùn)輸現(xiàn)狀，找準(zhǔn)工作切入點(diǎn)；找高層專業(yè)機(jī)構(gòu)做好甩掛運(yùn)輸規(guī)劃編制，借力國家智囊解決本地問題；積極做好國家第五批甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)申報(bào)工作；積極研究相關(guān)政策，做好政府層面引導(dǎo)工作。
驗(yàn)證碼：