近日，Uber 設(shè)立了一個(gè)叫作“Uber Freight”（暫譯為：貨運(yùn)）的部門，看來(lái) Uber 在載客、送餐領(lǐng)域發(fā)展?jié)u穩(wěn)后，下一步打算進(jìn)入長(zhǎng)途貨運(yùn)市場(chǎng)，建立“卡車版 Uber”平臺(tái)，媒合托運(yùn)人與卡車運(yùn)輸公司。
Uber 進(jìn)入長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)并不意外，從它在今年 8 月以 6.5 億美元收購(gòu)開發(fā)無(wú)人駕駛卡車的新創(chuàng)公司 Otto 時(shí)，就可以預(yù)見這一步。Otto 原本在做的是開發(fā)無(wú)人駕駛卡車的套件，裝備在制造商或者是貨運(yùn)公司的卡車上，但當(dāng)時(shí)他們也懷著打造“卡車版 Uber”的計(jì)劃，畢竟等到無(wú)人駕駛卡車出來(lái)之后，也是需要一個(gè)平臺(tái)能讓這些卡車接單送貨，而在 Uber 收購(gòu) Otto 后，兩方目標(biāo)完全相符，這個(gè)計(jì)劃就加速了。
Uber CEO Travis Kalanick 在 8 月接受媒體訪問(wèn)時(shí)，就曾說(shuō) Uber 一定會(huì)進(jìn)入卡車業(yè)，“它是個(gè)很有挑戰(zhàn)、很有趣、很為妙的產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入這產(chǎn)業(yè)也勢(shì)必會(huì)挑起些緊張的關(guān)系，但是這對(duì)我來(lái)說(shuō)很刺激。”
Uber Freight 產(chǎn)品主管 Eric Berdinis 受訪時(shí)說(shuō)到，目前長(zhǎng)途貨運(yùn)的運(yùn)作模式是托運(yùn)人找經(jīng)紀(jì)公司，經(jīng)紀(jì)公司再去打電話詢問(wèn)哪個(gè)卡車公司可以配合運(yùn)輸、哪個(gè)方案最好，再提供給托運(yùn)人，而這之中經(jīng)紀(jì)公司賺走約 15% 至 20% 的手續(xù)費(fèi)。
若由 Uber 直接媒合托運(yùn)人和卡車公司，可以省去由中間人經(jīng)手的手續(xù)費(fèi)，此外也可以讓運(yùn)輸價(jià)格有即時(shí)浮動(dòng)的報(bào)價(jià)，隨著供需市場(chǎng)浮動(dòng)的報(bào)價(jià)，而這可能會(huì)讓長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格大幅波動(dòng)。
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