距離9月21日交警路政聯(lián)合執(zhí)法已經(jīng)過(guò)去了半個(gè)多月，全國(guó)各地的治超行動(dòng)也都進(jìn)入了相對(duì)平穩(wěn)的階段，表面上似乎這一股“治超風(fēng)”過(guò)去了。這吵的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的全面治超到底戰(zhàn)況如何呢？
北京作為首都，是每一項(xiàng)政策最先實(shí)行的地區(qū)，應(yīng)該是治理情況非�？捎^的地方，那我們就一起看看9月21日治超開(kāi)始以后，北京及周邊地區(qū)的情況吧。
六環(huán)貨車明顯減少
按道理來(lái)說(shuō)，清晨的六環(huán)上過(guò)境的大貨車非常多，不過(guò)聯(lián)合執(zhí)法開(kāi)始后，六環(huán)上的貨車數(shù)量明顯減少，不過(guò)這也可能跟剛過(guò)完十一國(guó)慶節(jié)有關(guān)，很多的卡車司機(jī)為了躲避高速公路上的小車而選擇不出車。六環(huán)上的LED顯示屏滾動(dòng)播放“嚴(yán)禁車貨總重49噸的超載超限貨車上路行駛”，所以這些貨車重量不會(huì)超過(guò)49噸。
剛上六環(huán)就看到一輛快遞車，這輛解放J6快遞半掛車在尺寸上是嚴(yán)重超限的，集裝箱嚴(yán)重超出掛車骨架，高度也超過(guò)4米，看來(lái)重量不超，尺寸超限還是可以上北京的高速公路的。
京承高速上見(jiàn)到幾輛轎運(yùn)車，現(xiàn)在已經(jīng)看不到裝載雙排商品車的轎運(yùn)車了，目前這些車都裝載單排商品車，不過(guò)掛車的長(zhǎng)度還是特別嚇人，估計(jì)下一步工作就是要治理轎運(yùn)車的長(zhǎng)度問(wèn)題了。
這次聯(lián)合執(zhí)法治超行動(dòng)對(duì)于雙排轎運(yùn)車和超載貨車的整治力度最大，對(duì)于17.5米高低板半掛車暫時(shí)沒(méi)有采取措施，不過(guò)治理超長(zhǎng)大板車也是遲早的事情。在六環(huán)上看到的17.5米高低板半掛車裝貨非常規(guī)矩，四周貨物都不超出掛車。
輕卡管理較松
聯(lián)合治超行動(dòng)似乎對(duì)輕卡影響并不大，六環(huán)上的輕卡裝貨仍然三超，雖然是輕拋貨，但是左右兩側(cè)超寬、后面超長(zhǎng)，嚴(yán)重影響駕駛員的視野及周圍車輛的安全，但是這輛輕卡仍然大搖大擺的上了高速。
北京的收費(fèi)站是不實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的，所以北京的超載車非常多，超載車在北京隨處可見(jiàn)。京承高速密云入口處，多輛超載車排隊(duì)上高速，超載車與入口處警示超載車禁止上路的顯示屏形成鮮明的對(duì)比。
在公路上，“百噸王”隨處可見(jiàn)，但是這些車看起來(lái)沒(méi)有聯(lián)合執(zhí)法之前那么重，看來(lái)治超對(duì)于這些“百噸王”還是有一定的作用。北京的收費(fèi)站沒(méi)有實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，所以對(duì)這些超載車輛的檢查還需要進(jìn)一步嚴(yán)格和細(xì)化。
9月21日開(kāi)始的全國(guó)交警、路政聯(lián)合執(zhí)法行動(dòng)是全國(guó)運(yùn)輸行業(yè)最重要的事情，就全國(guó)來(lái)看，一些省份出臺(tái)了自己的地方政策，但是這些政策并沒(méi)有跟全國(guó)統(tǒng)一政策相一致，存在著地方保護(hù)的可能。北京應(yīng)該是全國(guó)最嚴(yán)格最正規(guī)的檢查地點(diǎn)，卻也還是存在著“百噸王”上高速的情況，所以如果要把治超進(jìn)行下去，各地相關(guān)部門還需要做出更大的努力。
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