交通運(yùn)輸部近日印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》，明確了交通運(yùn)輸促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”要在五個(gè)方面重點(diǎn)突破：完善銜接順暢的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建集約高效的服務(wù)平臺(tái)、提升運(yùn)輸鏈條的組織效率、健全匹配協(xié)調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)體系、營(yíng)造規(guī)范有序的市場(chǎng)環(huán)境。
交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司巡視員于勝英說(shuō)，若干意見(jiàn)的核心在于通過(guò)拓展交通運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域、延伸服務(wù)鏈條、優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)供給，激發(fā)物流業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力和市場(chǎng)活力，提升物流業(yè)發(fā)展的整體效率效益，從而更好地服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本降低。
“物流的效就是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的本。交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)‘降本增效’的直接體現(xiàn)在于降本，但關(guān)鍵在于增效。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才說(shuō)。他認(rèn)為，若干意見(jiàn)在提出降低不合理涉企行政事業(yè)性收費(fèi)基礎(chǔ)上，著重強(qiáng)化了三方面的運(yùn)輸服務(wù)供給優(yōu)化。一是物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)主骨架建設(shè)和節(jié)點(diǎn)微循環(huán)“最后一公里”優(yōu)化并舉。二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和優(yōu)化運(yùn)輸組織、信息化建設(shè)并重。三是覆蓋了跨界、跨區(qū)域和城鄉(xiāng)物流三個(gè)層次，涉及了危險(xiǎn)品運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、冷鏈的重點(diǎn)物流領(lǐng)域。
賀登才說(shuō)，若干意見(jiàn)明確了首要任務(wù)是暢通物流大通道，在貫通交通主干線的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化瓶頸路段和繁忙路段的擴(kuò)能改造，保障大運(yùn)量、長(zhǎng)距離物流通道的暢通和可達(dá)。同時(shí)，注重消除樞紐節(jié)點(diǎn)對(duì)外銜接最后一公里瓶頸問(wèn)題，著重針對(duì)重點(diǎn)港口和大型綜合性物流園區(qū)這一需求最為迫切領(lǐng)域進(jìn)行集疏運(yùn)鐵路和公路的建設(shè)，抓住了牛鼻子。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長(zhǎng)崔學(xué)忠將五大任務(wù)概況為“建設(shè)大網(wǎng)絡(luò)、打造大平臺(tái)；暢通運(yùn)輸鏈、融合物流鏈；推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、營(yíng)造生態(tài)圈”。
崔學(xué)忠認(rèn)為，若干意見(jiàn)突出問(wèn)題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向。以增效促降本，圍繞影響物流效率提升的交通運(yùn)輸相關(guān)問(wèn)題，補(bǔ)齊短板，精準(zhǔn)施策，通過(guò)提升運(yùn)輸鏈綜合效率提高物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量效益，并且提出了明確的量化指標(biāo)。例如我國(guó)目前重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)比例年均增長(zhǎng)基數(shù)為2％，到2020年將達(dá)10％。
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