這兩年，關(guān)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)，我們總是聽說(shuō)：它進(jìn)入了深度“轉(zhuǎn)方式 調(diào)結(jié)構(gòu)”時(shí)期，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存的“新常態(tài)”來(lái)了，為滿足需求側(cè)升級(jí)必須做好供給側(cè)改革等等。
只是，如果把中國(guó)經(jīng)濟(jì)的宏觀走勢(shì)放到城市物流這樣的具體領(lǐng)域去看，其又意味著什么？
第一，隨著中國(guó)新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略進(jìn)程的加快，到“十三五”末我國(guó)將實(shí)現(xiàn)常住人口城鎮(zhèn)化率60%。換言之，正如一些專家預(yù)計(jì)那樣，雖然中國(guó)人口紅利漸次釋放完畢，但未來(lái)幾年依舊會(huì)有2-3億新增城市人口出現(xiàn)，城市消費(fèi)規(guī)模將會(huì)增長(zhǎng)30%左右。
第二，我國(guó)物流業(yè)整體朝著精細(xì)化、專業(yè)化、集約化、綠色化方向發(fā)展。人們生產(chǎn)、生活的方方面面都離不開物流，特別是城市物流將得到更快發(fā)展，包括最后一公里的配送難題也將從行業(yè)痛點(diǎn)慢慢演變?yōu)橐恍┢髽I(yè)眼中的寶貴商機(jī)。
第三，城市消費(fèi)不僅僅是整體規(guī)模會(huì)迅速擴(kuò)大，其對(duì)品質(zhì)化、品牌化的產(chǎn)品、服務(wù)也會(huì)有更大的需求。怎么辦？唯有供給側(cè)改革才能解決需求側(cè)升級(jí)，二者間的供需關(guān)系從失衡到平衡，對(duì)城市物流服務(wù)的要求就將越來(lái)越體現(xiàn)在快速、準(zhǔn)時(shí)、方便、安全和環(huán)保上。
如此一來(lái)，聯(lián)想到城市物流用車，車企面對(duì)的各類要求自然加多。什么樣的產(chǎn)品能夠更好契合當(dāng)今城市物流行業(yè)需求？這正是他們每時(shí)每刻都在反復(fù)思索的問(wèn)題。
展車區(qū)域嘉賓合影
為此，第一物流全媒體•現(xiàn)代物流報(bào)（微信：cn156news）記者經(jīng)過(guò)走訪發(fā)現(xiàn)：以城市物流終端配送來(lái)講，近年電商、快遞、冷鏈等物流細(xì)分市場(chǎng)需求已呈迅猛增勢(shì)，這些行業(yè)的物流用戶所需要的車輛則須做到如下幾點(diǎn)——
更優(yōu)排放、更好舒適、更強(qiáng)安全、更高承載、更快運(yùn)輸、更低成本、更多出勤。只有這樣，車企所打造的產(chǎn)品，才能真正幫助用戶實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。
去哪里搜尋這樣的適用車型？今天小編帶您全面體驗(yàn)東風(fēng)御風(fēng)剛剛上市的國(guó)五新車，其中物流版車型，便有望成為城市物流用戶的理想選擇。
價(jià)值體現(xiàn)1 將環(huán)保進(jìn)行到底，不止達(dá)標(biāo)國(guó)五，升級(jí)國(guó)六亦輕松
東風(fēng)御風(fēng)銷售公司總經(jīng)理熊偉致辭
低碳環(huán)保越來(lái)越受到社會(huì)各界所重視，這大體上由于霧霾天氣頻繁令人們切身體驗(yàn)到了大氣污染對(duì)人們工作、生活的惡劣影響。
城市物流服務(wù)于市內(nèi)生產(chǎn)、生活需要，因此物流用車的頻繁使用已是必然，如何讓其在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中盡可能降低尾氣排放帶來(lái)的污染，是政府、企業(yè)及普通消費(fèi)者都很關(guān)注的事。
按照環(huán)保部辦公廳年初印發(fā)的《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》顯示：2018年1月1日起我國(guó)輕型柴油車必須符合國(guó)五，東部11省市則在今年4月早已率先實(shí)行國(guó)五。
從車企角度出發(fā)，選擇合適的技術(shù)路線，完成產(chǎn)品的排放升級(jí)，更是當(dāng)務(wù)之急。御風(fēng)在政策全面實(shí)施一年半前推出國(guó)五新車就是出于這層考慮，先搶市場(chǎng)，也為用戶提供更多選擇。
在7月16日于武漢舉行的東風(fēng)御風(fēng)國(guó)五新車上市會(huì)上，記者了解到，御風(fēng)國(guó)五新車采用DOC+SCR技術(shù)路線，除各項(xiàng)指標(biāo)均滿足國(guó)家法規(guī)要求外，更可持續(xù)升級(jí)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
而令車企看好其市場(chǎng)行情的另一個(gè)原因是：事實(shí)上，順豐、京東等快遞和電商企業(yè)，都在致力于品牌、品質(zhì)、品商的經(jīng)營(yíng)路線，對(duì)車輛節(jié)能減排愈發(fā)重視，他們均是御風(fēng)潛在客戶。
價(jià)值體現(xiàn)2 司機(jī)更加年輕化，駕乘舒適與否，前所未有受關(guān)注
御風(fēng)國(guó)五新車內(nèi)飾
中國(guó)正在邁入老齡化社會(huì)，這讓很多人感到憂慮，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否會(huì)因此后勁不足。但實(shí)際上，各個(gè)行業(yè)卻是隨著新一代年輕人的融入，向著更好方向去發(fā)展和改變。
上半年，阿里巴巴研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》。報(bào)告指出，全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員達(dá)203.3萬(wàn)，其中一線人員163.6萬(wàn)。
這部分一線人員中，絕大部分從事的都是快遞工作。報(bào)告也指出，快遞大軍中20—30歲年輕人最多。這說(shuō)明，現(xiàn)在更懂互聯(lián)網(wǎng)、更愛(ài)時(shí)尚科技的一代人才是物流行業(yè)主力部隊(duì)。
車企的產(chǎn)品要想更快打開市場(chǎng)，就要關(guān)注這類主力部隊(duì)的使用需求。而記者在7月16日下午舉行的新車試乘試駕活動(dòng)上也留意到，御風(fēng)國(guó)五新車確從用戶出發(fā)進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化。
比如，顏值賞心悅目，重新設(shè)計(jì)的中控儀表臺(tái)整體布局和諧，兼顧美觀實(shí)用；整車檔次提高，改用折疊遙控鑰匙，尾燈采用通透式，輪轂造型也做了升級(jí)。
再比如，御風(fēng)國(guó)五新車增加司機(jī)座椅扶手及多個(gè)儲(chǔ)物格等，使用更加得心應(yīng)手；物流車型尤贊，頂棚采用PVC材質(zhì)，耐磨耐臟清洗方便。
價(jià)值體現(xiàn)3 安全二字放首位，配置以此升級(jí)，性能也為此提升
御風(fēng)國(guó)五新車物流版車型
據(jù)環(huán)保部此前發(fā)布的《2016年中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)》顯示：2015年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.79億輛。這帶來(lái)了交通物流的便利，但也帶來(lái)了一些無(wú)法言表的城市病癥。
前面提到的大氣污染之外，還有顯而易見的交通擁堵，以及不能不說(shuō)的安全隱患。以北京機(jī)動(dòng)車保有量來(lái)說(shuō)，目前561萬(wàn)輛，2020年更可能增至630萬(wàn)輛。安全隱患怎么破除？
車企能做的自然不僅僅是向全社會(huì)呼吁安全駕駛理念，更要從產(chǎn)品這一關(guān)口做好安全工作。這方面，記者也在試乘試駕活動(dòng)上做了較為詳細(xì)的了解。
首先，硬件夠硬。御風(fēng)國(guó)五新車采用全承載式車身，蜂窩式潰縮設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配ABS+EBD，雙安全氣囊，胎壓監(jiān)測(cè)，電子防盜，以及倒車影像雷達(dá)。
其次，配置加碼。御風(fēng)國(guó)五新車增加發(fā)動(dòng)機(jī)防護(hù)罩尺寸，讓防護(hù)效果更好；采用帶轉(zhuǎn)向燈和補(bǔ)盲鏡的后視鏡，視野更開闊，也讓行車更安全，而且它還解決了鏡面霧氣問(wèn)題。
更值得一提的是，御風(fēng)整車完美通過(guò)30萬(wàn)公里三高標(biāo)定試驗(yàn)，從容應(yīng)對(duì)了最低零下35攝氏度、最高50攝氏度、海拔4000米的高寒、高溫、高原考驗(yàn)，成功為安全護(hù)航。
價(jià)值體現(xiàn)4 得空間者得天下，超級(jí)承載表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)單程運(yùn)更多
東風(fēng)御風(fēng)銷售公司副總經(jīng)理常東兵介紹御風(fēng)國(guó)五新車
電子商務(wù)的興起和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，讓網(wǎng)購(gòu)更加方便，也讓快遞隨著電商起勢(shì)而逐步走進(jìn)萬(wàn)戶千家。這期間，快遞在終端配送上的運(yùn)輸工具也在從電三輪向輕客過(guò)渡。
根據(jù)國(guó)家郵政局公布數(shù)據(jù)顯示，2015年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件，同比增長(zhǎng)48%，連續(xù)三年增速超過(guò)45%。
同時(shí)，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，未來(lái)5年快遞行業(yè)年業(yè)務(wù)量平均同比增速仍將在30%以上，到2020年將達(dá)500-550億件左右。也就是說(shuō)，一天需配送的包裹數(shù)量可能達(dá)到1.5億件。
這是多么大的業(yè)務(wù)量！對(duì)城市物流用車來(lái)說(shuō)又是多么的商機(jī)！電商、快遞企業(yè)要想讓自己每天都能更好完成配送任務(wù)，單車載貨能力的大小或起到?jīng)Q定性作用。
于是，在城市物流車終端優(yōu)勢(shì)的比拼中，空間夠不夠大往往成為一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。在這方面，御風(fēng)國(guó)五新車具備得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)，空間輪廓大而規(guī)整，座椅側(cè)翻折疊式涉及，裝得更多。
以物流版領(lǐng)運(yùn)版短軸中頂車型為例，其長(zhǎng)寬高分別是5000mm、2036mm、2375mm，軸距為3100mm，這與市面上一些主流輕客物流版車型相比，表現(xiàn)統(tǒng)統(tǒng)占優(yōu)，自然載貨更多。
價(jià)值體現(xiàn)5 裝的多跑的還快，一切效率出發(fā)，讓時(shí)間由車做主
上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)外御風(fēng)國(guó)五新車展車
天下武功，唯快不破。周星馳《功夫》里火云邪神的這句臺(tái)詞堪稱經(jīng)典，也常被拿來(lái)用于表現(xiàn)物流運(yùn)輸行業(yè)對(duì)“快速”的追求。把握住“快”字訣，對(duì)任何車企都是手持一把利器。
進(jìn)一步講，我國(guó)顯然已毫無(wú)爭(zhēng)議成為全球第一網(wǎng)購(gòu)和快遞大國(guó)。但能支撐我們電商和快遞業(yè)務(wù)如此迅速增長(zhǎng)的重點(diǎn)，不只在于在線消費(fèi)的熱情高漲，更在于我們快遞服務(wù)快絕天下。
從“通達(dá)系”到順豐、德邦、安能等等，快遞也好，快運(yùn)也罷，其產(chǎn)品在時(shí)效性上的提速驚人。以往是次日達(dá)，如今是當(dāng)日達(dá)，現(xiàn)在更有一些物流公司可以實(shí)現(xiàn)幾小時(shí)內(nèi)的限時(shí)達(dá)。
這些越來(lái)越極致的“快”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)物流用車的要求已超過(guò)以往人們想象。在城市配送用車一直面臨進(jìn)城難、�？侩y、裝卸難等問(wèn)題的背景下，車企如何打造適用車型當(dāng)真不易。
然而，御風(fēng)國(guó)五新車可以化解難題。作為輕客產(chǎn)品，其在各地對(duì)貨車禁止進(jìn)入城區(qū)的限制面前，有了更充分的用武之地。它的車身相對(duì)靈巧，行駛中也顯得便捷性突出。
而在保證快速的動(dòng)力性上，其日產(chǎn)ZD30/25發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，最大扭矩350n•m；在改進(jìn)裝卸效率上，后門135度兩檔鎖止，后尾門限位塊采用新設(shè)計(jì)，后踏步也進(jìn)行了加寬。
價(jià)值體現(xiàn)6 不僅僅油耗更低，綜合成本方面，更是帶來(lái)大驚喜
用戶參觀御風(fēng)國(guó)五新車
輕客既可作為交通代步工具使用，在通勤、旅游領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，也可作為物流運(yùn)輸工具，展現(xiàn)生產(chǎn)資料本性，為用戶賺錢贏利。
如何更多賺錢贏利，是現(xiàn)在用戶最為關(guān)心的，自然也是車企最為關(guān)注的。采用DOC+SCR路線的御風(fēng)國(guó)五新車，在與采用EGR+DOC+DPF路線的輕客相比，同樣具備一定優(yōu)勢(shì)。
其一，關(guān)于油耗。2015東風(fēng)御風(fēng)節(jié)油賽最佳成績(jī)是百公里4.55升，但在新車上市會(huì)上記者了解到，御風(fēng)國(guó)五新車十分省油，較比國(guó)四產(chǎn)品可以節(jié)省10%。
其二，關(guān)于使用成本。以車輛運(yùn)營(yíng)80000公里、油耗百公里6升、每升5.5元、10000公里保養(yǎng)一次、每次加入2.5桶4升機(jī)油計(jì)算：
采用SCR技術(shù)的御風(fēng)國(guó)五新車加的是119元每桶的殼牌CF-4級(jí)潤(rùn)滑油，采用DPF技術(shù)的其他輕客需要加入137元每桶的CI-4級(jí)潤(rùn)滑油。并且，前者二次噴油燃油消耗還可省3%。
此外，采用SCR技術(shù)，尿素成本每千米1毛6（98%加油站可加注），DPF 80000公里更換一次，市場(chǎng)價(jià)8000元。所以，綜合對(duì)比，御風(fēng)此間成本30060元，可節(jié)約近8000元。
價(jià)值體現(xiàn)7 好品質(zhì)才是王道，出勤得以保證，高效物流成必然
御風(fēng)國(guó)五新車售價(jià)發(fā)布
再高承載、再低油耗，如果在日常運(yùn)營(yíng)中“三天打魚兩天曬網(wǎng)”，怕是也難為用戶真正賺錢，更別提贏得更多回頭客。所以，一款好產(chǎn)品需要好性能，但更需要的是好品質(zhì)做保障。
而在品質(zhì)保障方面，御風(fēng)國(guó)五新車承諾3年100000公里包修，是自信的表現(xiàn)。其匹配日產(chǎn)D30/25發(fā)動(dòng)機(jī)，80%零部件進(jìn)口，是可同步匹配在凱普斯達(dá)等高端輕卡上的一流動(dòng)力。
變速箱方面，則采用原裝進(jìn)口的韓國(guó)威亞6MT變速箱：鑄鋁輕量化設(shè)計(jì)，6前進(jìn)擋速比更寬泛，全檔位4錐同步器，換擋輕盈。如此，司機(jī)操控自如，也不易養(yǎng)成壞的操作習(xí)慣。
另外，東風(fēng)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈資源還包括博世等世界級(jí)企業(yè)，生產(chǎn)制造上自動(dòng)化水平高，工藝標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)備水平全國(guó)領(lǐng)先，并采用日產(chǎn)品質(zhì)控制管理體系。
加之，御風(fēng)國(guó)五新車采用的是前置前驅(qū)底盤設(shè)計(jì)，雨雪路面不打滑，輕松應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況；而其采用的加強(qiáng)型懸架系統(tǒng)則也具備強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。
而且，御風(fēng)國(guó)五新車用料厚道，構(gòu)造合理，采用50%高強(qiáng)度鋼板的穩(wěn)定車體。一句話，這一新車不只可為安全帶來(lái)多一重保證，也讓車輛本身品質(zhì)更上一層樓，讓用戶用的放心。
后 記
戰(zhàn)略合作簽約現(xiàn)場(chǎng)
不夸張的說(shuō)，剛剛面市的御風(fēng)國(guó)五新車，在城市物流領(lǐng)域的表現(xiàn)值得看好。物流版2.5T領(lǐng)運(yùn)版短軸中頂13.68萬(wàn)元的價(jià)格，在同類車型中，也有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。
基于其在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面的綜合表現(xiàn)，近年頗讓一些生鮮企業(yè)和生鮮平臺(tái)頭疼的冷鏈運(yùn)輸途中“斷鏈”問(wèn)題，也可借助它的精彩表現(xiàn)得以改善。
當(dāng)下，包括蔬菜、水果、禽蛋、水產(chǎn)品、速凍成品肉等在內(nèi)，我國(guó)需要冷鏈服務(wù)的產(chǎn)品市場(chǎng)總價(jià)值預(yù)計(jì)超3萬(wàn)億元，即使冷鏈成本低到5%，整個(gè)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模也將超過(guò)1500億元。
這需要多少冷藏保溫車為冷鏈物流走好最后一公里服務(wù)？每個(gè)車企一定都是心中有數(shù)。
此番，在御風(fēng)國(guó)五新車上市會(huì)上，上海冰熊專用汽車董事長(zhǎng)吉寶智也表示，愿和御風(fēng)迎來(lái)更好合作。顯然，雙方都已認(rèn)可和期待，御風(fēng)在冷鏈物流上的精彩表現(xiàn)。
最后，記者不能免俗也不想免俗，就祝這款國(guó)五新車可以實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值，為用戶帶去更多價(jià)值，同時(shí)為城市物流運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)造更大價(jià)值。
驗(yàn)證碼：