運輸招標與投標在整個物流運輸鏈條上有著重要作用。企業(yè)在運輸招標過程中首先會本著開源節(jié)流、降本增效的原則進行考核，其實運輸招投標并非簡單的成本問題的角逐；oTMS在做開放平臺之初就曾提到過，物流是一環(huán)扣一環(huán)的協(xié)同鏈條，各環(huán)節(jié)之間相互銜接，全生命周期的管理實現(xiàn)優(yōu)化配置和價值協(xié)同才是良性正循環(huán)的狀態(tài)，運輸招投標也不例外。
運輸招投標是整個物流供應(yīng)鏈最重要的一環(huán)，它不僅僅是在項目確立開始執(zhí)行之前進行的合作方篩選籌備工作，它在項目確立之初，物流整個大鏈條的第一環(huán)節(jié)就已經(jīng)確立。國際上，運輸招投標從項目的決策立項開始，就納入了項目管理的軌道，貫穿了項目壽命期的全過程，雖然國內(nèi)還無法真正實現(xiàn)這一全程管控，運輸招投標僅僅是單純的項目管理，但是將其納入價值協(xié)同的運輸大鏈條中，并實現(xiàn)全面的資源優(yōu)化、渠道下沉，國內(nèi)的物流從業(yè)者們正在努力。
oTMS推出的運輸招投標系統(tǒng)，是一個智能化協(xié)同管理的過程。不僅大幅降低招投標成本，帶動全鏈條的成本下行，還為運輸招投標雙方搭建了一個規(guī)范的、可視化的、高效的招投標平臺，幫助運輸雙方一站式運輸業(yè)務(wù)對接。
在oTMS構(gòu)建的運輸招投標系統(tǒng)中，為招投標雙方提供了透明和客觀的行業(yè)和客戶數(shù)據(jù)，以及標準化的采購進程，這些數(shù)據(jù)來自oTMS數(shù)年來的訂單和承運商作業(yè)數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析和篩選提取而來，可視化的運輸分析模型，可以為貨主企業(yè)的招投標模式提供決策參考；而標準化的采購進程，可以讓不熟悉流程的雙方不必為格式、流程等操心，更專注于核心問題，從而實現(xiàn)高效的運輸招投標進程。
此外，oTMS的開放平臺上集合了多家承運商，等于為招標方提供了多家潛在的優(yōu)質(zhì)投標對象，招標方可通過平臺向這些承運商發(fā)出在線招標邀請，承運商按照不同線路、不同業(yè)務(wù)類型參與報價競標。承運商利用oTMS強大的價格引擎和四級地址庫制作價格文件，可以根據(jù)客戶需求實現(xiàn)分線路的基礎(chǔ)運費、附加費和KPI承諾報價，系統(tǒng)支持整車、零擔、快遞等多種計價方式，也可以按照重量、體積、車次進行分階梯計價。如此，在多元選擇和多輪次報價議價的過程中最終確定的合作對象和最終生成的價格文件，都是千挑萬選而來，避免了因為信息不暢導致的錯失優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商或者無競爭狀態(tài)下的價格虛高等問題。
同樣，優(yōu)質(zhì)承運商也可憑借其KPI數(shù)據(jù)的沉淀獲得更多業(yè)務(wù)機會，oTMS一站式運輸服務(wù)平臺真正推動物流行業(yè)走向良性發(fā)展。
當然，整個運輸招投標的高效和透明，也是為了實現(xiàn)成本下沉，價值協(xié)同。oTMS構(gòu)建了一個橫縱向的運輸協(xié)同平臺，首先通過連接運輸全鏈條相關(guān)方的方式構(gòu)建起鏈條的縱向協(xié)同；其次從鏈條頂端即貨主端發(fā)起資源優(yōu)化與整合，即橫向協(xié)同，oTMS的一站式運輸招投標系統(tǒng)就是最典型的例子。
運輸招標與投標成為整個物流項目的首要環(huán)節(jié)，貫穿整個運輸協(xié)同鏈條，是發(fā)展的必然，在這個價值協(xié)同體系中，oTMS構(gòu)建的運輸招投標系統(tǒng)與開放平臺或?qū)⑵鸬疥P(guān)鍵性的推動作用。
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