甩掛物流是目前公認(rèn)的高效物流解決方案，但是其主要針對于中遠(yuǎn)途運輸，前期資金投入也非常大，中小型物流不適用也難以效仿。而近期出現(xiàn)的輕卡甩箱則是針對于城際之間短途物流的新型高效運輸方式，其形式與甩掛非常相似，前期費用投入也較小，并且能夠很好的解決目前中小型物流企業(yè)時效性差的問題。
貨箱長腿不長“心”
近日，我在走訪遼寧地區(qū)時，了解到一些物流公司的輕卡甩箱運輸已經(jīng)非常成熟，這篇文章對目前的輕卡甩箱運輸模式進(jìn)行簡要的分析，讓卡友們對輕卡甩箱運輸有一個更加直觀的了解。
由于前些年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，逐漸把國外的交換箱技術(shù)引入進(jìn)來，一些專用車生產(chǎn)廠家和主機(jī)廠紛紛效仿，其特點是利用貨箱自帶的支腿來實現(xiàn)貨箱的交換，目前國內(nèi)南方的一些有規(guī)模的物流企業(yè)使用的就是這種交換箱，但是這種交換箱技術(shù)最大的問題就是在于其制造成本較為昂貴，且大多數(shù)為中重型載貨車，在市區(qū)內(nèi)無法通行。
造價與普通貨箱相同
上文說到的支腿型交換箱成本較高，使用起來也不是很方便，在國內(nèi)一些地區(qū)沒有普及開來。我在近段時間通過走訪市場，發(fā)現(xiàn)了遼寧一家物流企業(yè)——壹米滴答金正物流，他們也使用交換箱這種技術(shù)手段來提高車輛裝卸貨物的時效性，但是他們的貨箱的構(gòu)造相對簡單，且造價相對較低。此前我們卡車之家也對壹米滴答進(jìn)行了專訪《地區(qū)小霸王共同聯(lián)手 物流運輸?shù)男履Ｊ健贰?/p>
輕卡甩箱所使用的托板型專用車
壹米滴答金正物流所采用的交換箱結(jié)構(gòu)非常簡單，主要由箱體和拖板車兩部分組成，使用叉車進(jìn)行裝卸，在裝卸速度上更快，也省去人力來展開或折疊支腿。
輕卡甩箱相比于傳統(tǒng)的封閉式載貨車優(yōu)勢有兩點。第一：裝卸貨更加效率，基本不存在裝卸貨等待的現(xiàn)象。第二：在與進(jìn)行長途運輸?shù)闹匦蜖恳嚮蜉d貨車對接方面更有優(yōu)勢，無需重新裝卸貨物，只需把貨箱用叉車搬運到骨架掛車上即可，提高時效性的同時，也可避免二次裝卸貨對貨物的損耗。
在貨箱底部設(shè)計了兩個方形孔，便于叉車進(jìn)行裝卸，其裝載貨箱的尺寸也分為4.2米長的貨箱和2.1米長的小貨箱。這種設(shè)計可以便于區(qū)分貨物種類以及運輸目的地。兩種貨箱造價與普通封閉式載貨車的貨箱造價基本相同，4.2米大型貨箱造價基本在兩萬元左右，小型貨箱造價只有一萬元左右，這對于資金不是很充裕的中小型企業(yè)來說并不難接受。
貨物是箱體
文介紹了那么多，有卡友一定會問，輕卡甩箱并不常見，上牌會不會很困難？其實我也是詢問了其內(nèi)部人員才知曉，輕卡甩箱并不同于普通封閉式載貨車，而是一種專用車。其車型規(guī)定運輸?shù)牟⒉皇秦浳�，是貨箱�?/p>
除去貨箱就是其車型的本身，上裝很類似運送挖掘機(jī)的拖板車，目前國內(nèi)有多家主機(jī)廠可以生產(chǎn)此類車型，比如福田奧鈴、青島解放的虎V等車型均有公告。
甩箱接收貨物
在收貨環(huán)節(jié)中，輕卡甩箱也扮演著重要的一環(huán)。通常小型貨站在收貨后，會用重型載貨車或者牽引車直接發(fā)往目的地，但是經(jīng)常會遇到貨物不夠一車的情況，一般出現(xiàn)這種情況，車主都會被要求等待，夠一車再發(fā)走，這種方式不但時效性較差，同時也影響了車主們的收益。
壹米滴答的輕卡甩箱因為其裝載量小，基本上可以保證貨物即發(fā)即走，這些輕卡會把貨物運送到市內(nèi)指定的幾個貨場，然后由骨架車集中裝載發(fā)走，保證時效性。
場地要求高
輕卡甩箱雖然造價低廉，但是也有很多的制約其發(fā)展的因素，其中最重要的一點就是場地的限制。一臺輕卡一般需要搭配幾個貨箱，因此一些正在裝貨或者已經(jīng)裝貨等待發(fā)走的貨箱會堆放在一處，但是如果沒有場地，而隨意堆放，可是會被城管部門處罰的。也希望政府日后對類似造福民生的產(chǎn)業(yè)多給與幫助和政策。
輕卡甩箱的前世今生
甩箱在國際上的術(shù)語叫做交換箱技術(shù)，最早是由德國人在1966年時提出，當(dāng)時“交換箱”的出現(xiàn)是為了提高裝卸貨物的時效性。
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