環(huán)保、便捷等優(yōu)勢(shì)使得快遞企業(yè)開始嘗試使用零排放的電動(dòng)物流車用于用于市內(nèi)短距離、高頻次的配送。
電動(dòng)小汽車不稀奇，電動(dòng)物流車也開始奔跑在北京的馬路上，逐漸代替污染較大的柴油物流車。記者2016年3月27日獲悉，順豐、EMS、百度外賣、京東等企業(yè)開始嘗試使用零排放的電動(dòng)物流車，至少有200多輛已經(jīng)上路。這些圍繞大型物流中心和集貿(mào)市場(chǎng)布局的電動(dòng)貨車，主要用于市內(nèi)短距離、高頻次的配送，如果大規(guī)模推廣，將有效抑制北京機(jī)動(dòng)車排放對(duì)空氣質(zhì)量的影響。
每輛車一年省7200升柴油
除了私人乘用車租賃，北汽新能源旗下綠狗租車從今年開始推出電動(dòng)物流車租賃，目前已向美途客、快順等一些物流公司交付了200多輛物流車，主要用于城市內(nèi)配送。
這些電動(dòng)物流車不僅環(huán)保無污染，還能大大降低企業(yè)的物流成本。記者算了一筆賬，柴油車1公里消耗燃油折合7毛錢，電動(dòng)車1公里耗電僅3毛錢；通常物流配送車1個(gè)月跑5000公里，1公里省4毛錢，1個(gè)月就能節(jié)省2000元。而從環(huán)保角度看，電動(dòng)物流車每百公里減少柴油消耗12升，減排二氧化碳30千克。一年下來，每輛電動(dòng)物流車能省下7200升柴油，減少二氧化碳排放1.8萬千克。
電動(dòng)物流車還可以租賃運(yùn)營(yíng)，以減少企業(yè)現(xiàn)金投入。短租和長(zhǎng)租的租金價(jià)格分別為日租100元、周租600元、月租2400元、年租25000元。
分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)正在建設(shè)
一車多人分時(shí)共享、按需付費(fèi)，把電動(dòng)物流車長(zhǎng)租給企業(yè)的同時(shí)，電動(dòng)物流車分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)也正在北京鋪開。
目前，綠狗租車已在集美家居廣場(chǎng)等網(wǎng)點(diǎn)投放了20多輛電動(dòng)物流車，用于分時(shí)租賃，以解決客戶的臨時(shí)用車問題。
據(jù)了解，電動(dòng)物流車分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)正處在測(cè)試階段，租賃價(jià)格中包含電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi)等費(fèi)用。
尚未獲得電動(dòng)車上路優(yōu)惠
城市中心機(jī)動(dòng)車污染的三大來源是公交車、出租車、物流車，目前公交車和出租車已嘗試采用新能源和清潔能源的車型進(jìn)行替代，唯有物流車的發(fā)展一直相對(duì)滯后，每天有大量柴油物流車在城市內(nèi)配送貨物，帶來的空氣污染較為嚴(yán)重。
“電動(dòng)物流車還是個(gè)新鮮事物，續(xù)航里程和充電問題讓人有些擔(dān)心。成本是減低了，便利性怕是還不夠。還有目前對(duì)電動(dòng)物流車的管控是參照汽油車的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，早6點(diǎn)至晚11點(diǎn)一樣不能進(jìn)入四環(huán)以內(nèi)。”一位物流車司機(jī)向記者坦言，在選擇電動(dòng)物流車時(shí)還是有所顧慮。
和電動(dòng)小汽車不同，電動(dòng)物流車還沒有享受到電動(dòng)車的路權(quán)優(yōu)惠。
“希望能取消新能源物流車的一些限制，給予和新能源乘用車一樣的‘特權(quán)’，這樣才能快速推廣，為首都藍(lán)天做出更多貢獻(xiàn)。”綠狗租車客戶經(jīng)理宋曉光表示。
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