在中國人眼里，正月十五過完，春節(jié)才算結束。通過卡車之家論壇了解到，一少部分卡友在春節(jié)后，就已經(jīng)開始出車干活了，但多數(shù)卡友表示，在外勞累一年了，難得與家人團聚，過完正月十五再出車干活。在正月十五過后，小編與同事驅(qū)車，前往位于北京通州漷縣的幾個物流園進行走訪，看看春節(jié)過后的貨運市場情況，順便也了解下當前的運價有什么變化。
貨站開門 運價情況一般
首先來到的是散戶最常去的配貨站，了解下當前散戶的配貨情況。和節(jié)前的配貨站關門不同，多數(shù)配貨站已經(jīng)開門營業(yè)。找了一家東北配貨站，順便了解下當前的運價情況，最近吉林到北京的運價還算可以，春節(jié)期間運費比較高，達到了8000元一車，最近這幾天出車的司機變多，運費也下降為7500元了。聊天中司機表示這樣的運費一般，他們表示運費會隨著車輛的增多而繼續(xù)下降。
司機可以通過觀看電視機了解具體貨源情況，有合適的貨源讓配貨站打電話咨詢，然后根據(jù)具體情況再決定是否訂貨。電視機上顯示的貨源還算可以，比春節(jié)前好很多。
北京去往外地的運價還不錯，較春節(jié)前上漲很多，貨源還算充足，前來配貨的司機不一會就找到了回東北的貨源。司機師傅笑著說：“這次回東北再到北京的運費就不知道什么樣了”。在司機的口氣中更多的是感覺他們的無奈。
專線物流 “南方熱北方冷”
和散戶不同，這里的專線物流多數(shù)已經(jīng)開始營業(yè)，剛進物流園就看見一輛車正在卸貨。車上的貨物多為日用品，看來這和市場的需求有很大關系。
在物流園區(qū)走訪一圈，發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，多數(shù)南方物流開始營業(yè)，或多或少的有貨物進出自己的檔口，多數(shù)東北專線的物流還處在歇業(yè)的狀態(tài)，只有值班人員在，檔口內(nèi)基本沒什么貨物，顯著很冷清。
受其影響 修理部也冷清
物流園區(qū)內(nèi)有不少飯店，多數(shù)已經(jīng)開門營業(yè)，中午小編也在那里吃了頓飯。在和飯店老板聊天得知，他們是正月十一開業(yè)的，這幾天前來吃飯的司機明顯變多，生意也逐漸好轉(zhuǎn)。吃飯的時候也印證了老板的說法，三三兩兩的司機結伴前來吃飯。
修理部的情況比較冷清，個別的修理部還處在關門狀態(tài)。往日生意比較好的修理廠已經(jīng)開始營業(yè)，前來修理的車輛也不少，可能這與平時的口碑積攢有很大關系。北京的氣溫比較暖和，所以不少東北車輛選擇在這里進行保養(yǎng)、維修。
編后語：
去年這時候，還是司機的小編在外跑車，正月十五過后貨運市場基本全恢復正常，多數(shù)配貨站、物流公司已經(jīng)營業(yè)，運價也不錯。但是通過此次走訪發(fā)現(xiàn)，今年的貨運情況明顯不如往年，可以用冷清二字來形容。面對節(jié)后貨源的稀缺、運費的低迷，更多的司機表示出無可奈何，面對如今激烈的貨運市場，散戶的運輸前景令人堪憂。
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