近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)的迅猛發(fā)展，我國快遞服務(wù)業(yè)增長迅速。這也漸漸暴露出國內(nèi)物流粗放型發(fā)展的弊端。物流行業(yè)資源配置的不合理、物流用車品質(zhì)的不達(dá)標(biāo)，與快速發(fā)展的物流業(yè)明顯產(chǎn)生了分歧。
據(jù)中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)70萬家貨運(yùn)企業(yè)的調(diào)查顯示，由于缺乏整合和信息共享，真正在運(yùn)營的車輛僅約60%，空駛率將近40%；受到傳統(tǒng)觀念的限制，多數(shù)企業(yè)自建物流，但是，自建的物流資源使用率低，造成大量資源閑置浪費(fèi)，同時(shí)由于現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)應(yīng)用之后，信息不對(duì)稱，存在有貨找不到車，有車找不到貨的現(xiàn)象。此外，由于標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、組織化水平低，物流企業(yè)普遍偏小、競爭力服務(wù)能力偏弱、物流市場無序，物流一體化運(yùn)作水平低，物流成本高、效率低。
隨著全球氣溫的變暖、資源短缺日益嚴(yán)重，這種高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型發(fā)展模式已難以為繼，提高物流企業(yè)經(jīng)營水平，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已迫在眉睫。去年國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》提出將“大力發(fā)展綠色物流”作為未來物流業(yè)發(fā)展的七大任務(wù)之一。要求物流業(yè)為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高國民經(jīng)濟(jì)競爭力和建設(shè)生態(tài)文明作出積極貢獻(xiàn)。因此，發(fā)展綠色物流不僅是物流業(yè)發(fā)展的需要，也是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的需要。
隨著物流的發(fā)展，對(duì)于物流的時(shí)效性和應(yīng)變能力就有了更高的要求，物流相關(guān)企業(yè)能否承接住這一發(fā)展趨勢(shì)，是其日后能否在市場中站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵因素。
目前，市場上出現(xiàn)了卡班運(yùn)輸這樣一種高效運(yùn)輸方式，卡班是指卡車航班，原本航班是指飛機(jī)、客運(yùn)大巴、游輪等周期類定時(shí)定點(diǎn)出發(fā)，也是定時(shí)定點(diǎn)到達(dá)目的地的一種運(yùn)輸方式。然而最近席卷各大城市物流公司中的“卡車航班”，卻讓物流運(yùn)輸中的貨物享受起了定時(shí)出發(fā)，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的服務(wù)。其主要特點(diǎn)就是：待發(fā)的卡車在每天的某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，在途不停，準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)目的站點(diǎn)的一種全程高速運(yùn)輸模式，為某些生產(chǎn)和銷售公司解決了緊急貨物的發(fā)運(yùn)和準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)難題。
卡班運(yùn)輸對(duì)車輛的安全性和可靠性有很高的要求，一般采用頂級(jí)重型牽引車配備合適箱式掛車，這樣是為了確保在長途運(yùn)輸中車輛的正常運(yùn)行，避免采用普通車輛造成的車輛運(yùn)輸過程中的事故，從而影響卡車航班的時(shí)效。因此強(qiáng)大的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是必不可少的。
一汽解放青汽公司與2013年推出的覆蓋、重、中、輕卡的解放V卡全系產(chǎn)品，在動(dòng)力性、高效性、安全性，舒適性、經(jīng)濟(jì)性等方面均得到了來自業(yè)內(nèi)和市場的大力認(rèn)可，“2014中國能源物流綠色運(yùn)輸車輛品牌大獎(jiǎng)”、“2015年中國能源物流最佳運(yùn)輸車輛品牌大獎(jiǎng)”等榮譽(yù)的接踵而至就是最好的證明；同時(shí)，解放覆蓋全國的1500余家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和強(qiáng)大的備品中心，為及時(shí)快速的維修提供了可能。在綠色高效物流新時(shí)代，如解放V卡這樣的高效可靠的營運(yùn)車輛將對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
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