2014年，全國(guó)公路貨運(yùn)總額高達(dá)4萬(wàn)億，然而在互聯(lián)網(wǎng)的世界里，公路貨運(yùn)行業(yè)還是一片尚未充分開(kāi)發(fā)的地方：信息不透明、標(biāo)準(zhǔn)化程度低、資金流動(dòng)低效、貨物中轉(zhuǎn)次數(shù)過(guò)多導(dǎo)致貨損嚴(yán)重等。杭州快馳科技看準(zhǔn)這個(gè)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)出了“運(yùn)力”的B2B交易平臺(tái)——快貨運(yùn)，通過(guò)對(duì)各種運(yùn)力需求者和供給者在快貨運(yùn)平臺(tái)上迅速匹配，并達(dá)成高效的交易和支付，提升運(yùn)力交易時(shí)效，降低雙方成本。

“快貨運(yùn)”的創(chuàng)始人楊邦照表示，快貨運(yùn)的核心用戶是中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)主力軍——80萬(wàn)中小專線企業(yè)。他們資金規(guī)模小、長(zhǎng)途網(wǎng)絡(luò)能力弱、同城配送能力弱、服務(wù)水平低、運(yùn)作效率低，卻產(chǎn)生了2.1萬(wàn)億的運(yùn)費(fèi)收入�；�于龐大的市場(chǎng)規(guī)模和行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題，快貨運(yùn)提出了要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)：幫助專線擁有標(biāo)準(zhǔn)高效的門到門服務(wù)能力。在致力于為各種運(yùn)力供需方提供標(biāo)準(zhǔn)的交易平臺(tái)中，快貨運(yùn)的同城叫車系統(tǒng)，可以幫助專線和貨車司機(jī)快速匹配和便捷交易，形成專線的高效同城配送網(wǎng)絡(luò)。研發(fā)中的快貨運(yùn)專線交易系統(tǒng)，也可以幫助專線與專線完成長(zhǎng)途貨運(yùn)標(biāo)的匹配和交易，形成專線的全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，甚至將有能力為貨主提供同城和長(zhǎng)途一站式貨運(yùn)服務(wù)。

據(jù)悉，在2015年8月，快貨運(yùn)平臺(tái)僅為武漢一個(gè)城市就減少無(wú)效進(jìn)城貨車約12000車次，單月減少碳排放約2600噸。“快貨運(yùn)”創(chuàng)始人楊邦照透露，快貨運(yùn)已將業(yè)務(wù)拓展至鄭州、長(zhǎng)沙、成都、杭州、西安等多個(gè)城市，并將在半年內(nèi)拓展至全國(guó)20個(gè)重點(diǎn)城市。“我希望快貨運(yùn)能實(shí)現(xiàn)讓運(yùn)力像商品一樣方便交易的夢(mèng)想，成為貨運(yùn)行業(yè)的阿里巴巴。”