當(dāng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)體系，與智能終端、大數(shù)據(jù)、資金流等發(fā)生了一系列“化學(xué)反應(yīng)”而構(gòu)建出了某種互聯(lián)網(wǎng)金融的形態(tài)，這個(gè)過(guò)程會(huì)有哪些新玩法?互聯(lián)網(wǎng)又是如何改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)金融的?

帶著這個(gè)問題，先來(lái)看兩個(gè)案例。

第一個(gè)，是關(guān)于貨車司機(jī)們頗為煩心的“兜里揣錢不安全”。一般駕駛著一輛貨車在高速上跑一天，油費(fèi)、路橋費(fèi)、加上自己的日常消費(fèi)，司機(jī)差不多需要備個(gè)2000元。一名司機(jī)跑一趟貨有時(shí)候需要好多天(算上往返時(shí)間)，于是，他們出門常常需要帶上個(gè)一、兩萬(wàn)�？墒沁@筆錢放在身邊，既不方便又不安全�，F(xiàn)在還有吃準(zhǔn)了貨車司機(jī)兜里有錢，于是專門搶劫貨車司機(jī)的犯罪團(tuán)伙。

一個(gè)司機(jī)兜里就有一、兩萬(wàn)，那一年下來(lái)那么多貨車在路上跑，運(yùn)輸中流轉(zhuǎn)的現(xiàn)金有多少呢?據(jù)物流互聯(lián)網(wǎng)公司匯通天下總裁翟學(xué)魂估算，一年下來(lái)可能有上千億的資金在運(yùn)輸中流轉(zhuǎn)。“這就相當(dāng)于是有千億的現(xiàn)金放在路上，沒有太大價(jià)值，只是空轉(zhuǎn)”。翟學(xué)魂稱。

這個(gè)問題怎么解決?匯通天下的做法，是給物流按上“互聯(lián)網(wǎng)”，即把市場(chǎng)空間巨大的貨運(yùn)市場(chǎng)帶入互聯(lián)網(wǎng)體系。他們正在做的，是一方面建立平臺(tái)，與高速公路繳費(fèi)體系ETC和加油公司等連接，另一方面給貨車裝上一個(gè)可記錄行駛信息的GPS，把司機(jī)的行車情況傳送給物流公司的老板，老板們則可在手機(jī)上完成移動(dòng)支付。

本來(lái)，基于這樣一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)體系的嵌入，收入就會(huì)來(lái)自提供物流車隊(duì)車輛、司機(jī)的智能管理服務(wù)。但是故事到這里并沒有完，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)和移動(dòng)終端采集到了數(shù)據(jù)，物流場(chǎng)景和還款來(lái)源變得清晰可見，這對(duì)金融而言是很有價(jià)值的。很快，匯通天下開始開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)金融的產(chǎn)品。“我們把一個(gè)‘過(guò)路的場(chǎng)景’和一個(gè)‘信貸的場(chǎng)景’在一秒鐘之內(nèi)結(jié)合在一起，當(dāng)用戶需要移動(dòng)支付過(guò)路費(fèi)或油費(fèi)時(shí)，銀行可以給司機(jī)、給老板一定的信用額度。”翟學(xué)魂說(shuō)。

第二個(gè)案例也是關(guān)于貨車司機(jī)的，這次的“痛點(diǎn)”是貨車返程空載。“比如司機(jī)從江蘇徐州接了趟貨運(yùn)到四川樂山，但返程沒貨，司機(jī)不得不先開到貨運(yùn)信息集散地成都，再跑個(gè)幾百公里到宜賓接貨返程。一趟生意本來(lái)有6000元利潤(rùn)，因?yàn)榭振傆唾M(fèi)、過(guò)路費(fèi)加上車輛和司機(jī)產(chǎn)生的額外費(fèi)用，剩下不到3000元。”

上述是貨車幫科技CEO戴文建舉的一個(gè)例子。因?yàn)檫@個(gè)“痛點(diǎn)”，他們開發(fā)了“貨車幫”APP，貨車司機(jī)能通過(guò)APP發(fā)布空車信息、尋找貨源、計(jì)算運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)撮合了運(yùn)力與貨源，從一個(gè)側(cè)面推動(dòng)了物流行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。在貨運(yùn)行業(yè)里，“貨車幫”也被很多人視為“貨運(yùn)版滴滴”。

同樣，故事到了這里也許還只是一個(gè)開端。在車貨匹配的背后，由于“貨車幫”對(duì)貨主和車輛有線下認(rèn)證流程，一個(gè)APP的價(jià)值還在于挖掘了龐大的卡車司機(jī)的數(shù)據(jù)和信用：擁有真實(shí)的貨物在途監(jiān)控、信用擔(dān)保、交易、支付等數(shù)據(jù)。

基于這一數(shù)據(jù)的“富礦”，“貨車幫”已經(jīng)開始了互聯(lián)網(wǎng)金融的試水，包括保險(xiǎn)和銀行業(yè)務(wù)。

銀行信貸方面，今年1月，“貨車幫”與微眾銀行達(dá)成戰(zhàn)略合作，微眾為平臺(tái)授信300億元，會(huì)員司機(jī)已經(jīng)陸續(xù)獲得互聯(lián)網(wǎng)貸款。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)方面，其已跟太平洋保險(xiǎn)合作推出貨運(yùn)險(xiǎn)，基于大數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)平臺(tái)支撐，保險(xiǎn)公司可以根據(jù)司機(jī)的信用狀況及不同路線風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)、路況、貨物損害率等，給出不同的費(fèi)率，信用好的司機(jī)可以享受更低費(fèi)率。