近日，浙江寧波北站鐵路貨運(yùn)線上，3節(jié)車皮裝運(yùn)6個(gè)集裝箱，滿載2.2萬日份軍用食品，隨鐵路貨物列車緩緩駛出車站，去往北京、廣州等地，為駐地官兵調(diào)運(yùn)給養(yǎng)物資，拉開了年度軍用食品采購集裝箱調(diào)運(yùn)的序幕。這是我軍首次將具備條件的該類任務(wù)全部納入集裝箱多式聯(lián)運(yùn)保障范圍。

記者了解到，為加快推進(jìn)現(xiàn)代軍事物流體系建設(shè)，實(shí)踐探索高效便捷的“門到門”運(yùn)輸服務(wù)保障模式，總后軍交運(yùn)輸部自2012年起在全軍開展集裝箱軍事運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)工作，并逐步實(shí)現(xiàn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)常態(tài)化，重點(diǎn)開展了冷鏈集裝箱運(yùn)輸、軍用自備箱多式聯(lián)運(yùn)、軍用集裝箱區(qū)域化保障、高原運(yùn)輸集裝化等探索實(shí)踐，初步構(gòu)建了集裝箱軍事運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)保障體系和管理規(guī)范，連續(xù)兩年運(yùn)量增長近100%。集裝箱軍事運(yùn)輸，以其安全、高效、便捷的特點(diǎn)，逐漸成為部隊(duì)喜愛選用的新的軍事物流方式。

今年6月，空軍采取集裝箱運(yùn)輸方式，為“三北”和西藏等邊遠(yuǎn)艱苦地區(qū)部隊(duì)調(diào)運(yùn)夏服發(fā)放物資，實(shí)現(xiàn)了被裝物資從后方倉庫到部隊(duì)的“點(diǎn)對點(diǎn)”精確保障，減少了中間環(huán)節(jié)，節(jié)約了保障成本；7月，全軍和武警部隊(duì)清理超標(biāo)豪華車輛配備邊遠(yuǎn)艱苦地區(qū)部隊(duì)使用，是我軍首次批量使用集裝箱組織通用車輛調(diào)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了全程封閉運(yùn)輸，便于轉(zhuǎn)運(yùn)交接，減少了押運(yùn)環(huán)節(jié)，強(qiáng)化了裝備在運(yùn)輸途中的安全防護(hù)，使車輛“成箱打包”坐著火車到達(dá)邊疆。

近年來，我軍還積極探索使用冷藏集裝箱開展高原食品供應(yīng)冷鏈直達(dá)配送，突破季節(jié)和環(huán)境限制，首次分夏冬兩季采購調(diào)運(yùn)進(jìn)藏凍肉，實(shí)現(xiàn)調(diào)運(yùn)總量突破2000噸，并嘗試將沿海地區(qū)海產(chǎn)品異地調(diào)運(yùn)、重新分裝后運(yùn)抵西藏。以2014年為例，與傳統(tǒng)運(yùn)輸相比，運(yùn)輸時(shí)間平均節(jié)約3天，運(yùn)輸成本每噸節(jié)約65.23元，連同近20%的食品季節(jié)采購差價(jià)，以及車輛折損、時(shí)間和人力成本等，軍事經(jīng)濟(jì)效益十分可觀。

為有效解決現(xiàn)有補(bǔ)給艦多種果蔬共貯難、保鮮期短的問題，總后相關(guān)部門與海軍研制開發(fā)了艦載果蔬保鮮集裝箱，其存儲容量大、裝卸速度快，可一次性儲運(yùn)5噸并兼容共貯20種以上新鮮果蔬，使綠葉蔬菜保鮮期可突破40天，大幅提升了艦船海上果蔬運(yùn)輸補(bǔ)給能力，為海島部隊(duì)吃到新鮮果蔬提供了新的保障手段。

“以集裝箱為基礎(chǔ)的多式聯(lián)運(yùn)物流體系，是運(yùn)輸領(lǐng)域的一場革命，也必將引起軍隊(duì)投送方式的變革。”據(jù)總后軍事交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人介紹，順應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展謀劃軍事運(yùn)輸投送是時(shí)代所趨，以現(xiàn)代后勤標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、信息化、智能化特征構(gòu)建的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)物流體系，在確保部隊(duì)機(jī)動隨行物資快速投送、軍用裝備物資高效供應(yīng)方面發(fā)揮越來越重要的作用，開創(chuàng)了軍中物流發(fā)展的新局面。