在襄陽議程物流園里，有不少貨運司機把車停放在物流園內(nèi)尋找貨源。去年開始，以前物流行業(yè)是“貨等車”很多貨等著貨運司機拉貨，而現(xiàn)如今變成了“車等貨”貨運司機為了找貨源急的焦頭爛額。目前，正進入冬季，按常規(guī)應(yīng)該是物流行業(yè)忙碌的旺季，那么這些企業(yè)現(xiàn)在的境況如何？

小信息部貨源越來越少
“兩天沒接到活了。”議程物流園信息部王老板介紹：“現(xiàn)在貨源跟以前相比少了很多，我們這些物流園里的小信息部過不了多久就要被專線物流給擠掉了，以前天天都能出車，現(xiàn)在有時等兩三天也湊不夠一車貨，業(yè)務(wù)量比以前少了很多，這樣的情況持續(xù)快一年時間了，希望以后會有好轉(zhuǎn)。”

現(xiàn)在大部分物流公司都是做的專線貨物運輸，運輸成本較低，不存在跑空車的情況。有些比較急的貨物就丟給物流園的信息部去運輸，但較急的貨物還是比較少，就直接導(dǎo)致了物流園里小信息部缺乏貨源的情況。

貨運司機主動降低“起步價”
“這幾年貨運物流行業(yè)發(fā)展太快，物流經(jīng)營企業(yè)增加了一倍也不止，大家都在爭搶同一個市場，當然貨源難搶了。”王老板說。

近一年物流行業(yè)不景氣，依靠物流公司發(fā)貨的貨車司機的日子也不好過，天天閑置在物流園找貨源。11日下午，貨運司機張毅偉在物流園里等了將近7個多小時，才接到一車貨是將一批貨送到廈門，30噸貨物1萬塊錢左右，來回路上所有費用需要幾千塊，跑回來自己也剩不了多少錢了有時候甚至還虧錢。“現(xiàn)在只要有活兒就干，就出車，總比在家閑著好，跑出去順便找找貨源，回來時候順便拉回來。”張毅偉說。

順著物流園走出來看見附近路邊停著幾輛貨運車，司機們正坐在后車廂中邊打撲克邊等。據(jù)了解，這些車正在等貨源。“以前少于一萬塊錢的活不干，因為路上來回路費實在太高，跑回來自己根本剩不下來什么錢，現(xiàn)在只要是給點兒運費就出車，“起步價”全部都降低了。”貨車司機劉師傅說。

當前物流行業(yè)發(fā)展遭遇諸多問題，物流公司缺乏貨源直接影響了那些依靠物流發(fā)貨的貨車司機，一環(huán)扣一環(huán)這樣惡性循環(huán)嚴重影響了整個貨運行業(yè)，導(dǎo)致貨運司機不得不主動降低“起步價”。